長安福特 福克斯

馬爽

曾幾何時福克斯可謂是長安福特最為暢銷的一款車型，雖然現在翼博、翼虎、銳界等SUV的關注度更高，但福克斯仍舊是長安福特搶占緊湊型的一把利器。如今，福克斯再次迎來了中期改款，接下來讓我們看看它究竟有哪些改變。

年輕時尚可以說是福克斯恒久不變的主題，2018款福克斯同樣繼承了前輩們的衣缽。雖然，外觀方面改變并不大，但在細節方面我們還是可以感覺到福克斯的用心之處。全新家族式大嘴前臉設計使得車頭更富視覺沖擊力，而且加入了AGS主動式進氣格柵。其根據車速可自行開啟或關閉前進氣格柵，進一步提升了空氣效率，也帶來了更好的散熱功能。車頂后方的鯊魚鰭天線設計可以讓你一眼分辨出與老款的不同。我們手中的這臺福克斯是EcoBoost125，也就是1.0T車型，為了成本考量并沒有配備LED日間行車燈，但在1.5T車型中LED日間行車燈成為了標配。

進入車內，三輻式運動方向盤依舊保留了下來，至少我個人覺得它比老款的四輻式方向盤能夠給你更多的運動激情。往中控臺上方望去那個還沒有我iPhone5手機尺寸大小的單色顯示屏一去不復返，取而代之的則是福特自行研發的智行多媒體系統。該系統集成了地圖可放縮導航功能、音頻視頻播放功能、倒車影像以及手寫功能等。當然，它還集成了時下必不可少的CarPlay系統。如果你還不滿足，1.5T車型還搭載了8寸液晶屏幕集成的第三代SYNC系統。空間方面可能一直都不是福克斯的強項，畢竟是一款主打運動的車型。所以你也不要對其有過多的期望，尤其是后排空間。

接下里還是讓我們把目光轉向它的“內心深處”，就是那顆藏在發動機艙蓋下的EcoBoost125發動機。這臺發動機已經連續蟬聯了幾屆世界年度發動機稱號，而且也成功摘取了“中國心”十佳發動機的殊榮。千萬不要小看這臺三缸發動機，92kW最大功率以及170Nm最大扭矩的賬面數據絲毫不會輸給之前福克斯所搭載的1.6L、1.8L自然吸氣發動機，5.6L/100km的綜合工況油耗更是讓人瞠目結舌。雖說小排量、渦輪增壓是未來的趨勢，但這臺排量僅有0.999L的三缸發動機能擁有如此強勁的動力表現還是足以讓人瞠目結舌。其匹配了一臺來自德國大陸的小慣量渦輪，可以有效降低渦輪的遲滯。值得一提的是，其還擁有超增壓模式。當全油門狀態下扭矩將會增加30Nm，雖然只有15s但已經足夠了。缸內直噴技術的應用也使其擁有更好的霧化效果，達到更加經濟的油耗表現。集成排氣歧管技術也成為了小排量增壓發動機的好幫手，它能夠讓發動機的熱效率更高。

三缸發動機的震動不平衡是個天生缺陷，為此福特的工程師們除了為其裝配了平衡軸抵消發動機的震動外，還為其專門設計了雙質量飛輪進一步降低來自發動機的震動。此外，可變機油泵、電子節溫器在這款發動機上也都成為了標配。

總體上講，這臺三缸發動機在低速狀態下擁有較好的輸出，畢竟1500rpm時發動機就能夠產生170Nm的最大扭矩。中段你會感覺到源源不斷的動力，寬泛的扭矩輸出平臺使其更加適合在都市中駕駛。但隨著車速超過100km/h后，加速就沒有之前來得猛烈，畢竟它還是一臺1.0L的三缸發動機。6AT變速器的匹配我認為比較完美，平順性與響應都很不錯，它能夠準確地領會到駕駛者的意圖，并且迅速發出升、降擋位的指令。所以我認為，福克斯絕對是一款惹人喜愛的都市精靈，時尚運動的外觀、相對充沛的動力性以及經濟性將會成為不少年輕人的首選。