國內專用車發展淺析

王曉曼

摘 要：本文通過分析國內專用車企業和專用車的現狀，對比歐洲專用車企業和專用車的過去與現在，闡述了未來國內專用車的發展趨勢，并從GB1589-2016和GB7258-2017的條款中預測國內專用車的發展方向。最終得到結論：模塊化、裝配化是國內專用車的發展趨勢。并在文中簡明扼要的闡述了裝配化相對于焊接式的優勢和模塊化的基本定義，模塊化產品的優勢和意義。

關鍵詞：專用車 模塊化 裝配化

中圖分類號：F42 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）01（c）-0086-02

從GB 1589-2016正式批準發布到2016年9月21日的“921新政”，史上最為嚴格的治超治限，部委聯動、省市嚴管，再到GB 7258-2017的發布實施，這兩年國內的專用車行業在發生著巨大的變化。同時，國內的專用車環境也在發生著變化，環保法規愈加嚴格，人口紅利逐漸消失，利潤空間越來越少。此時國內的專用車企業都在研究專用車的發展方向，謀求走出困局！

1 國內專用車的現狀

據預測，“十三五”期間，我國專用車市場需求量每年將以10%～15%以上的速度持續增長。而國內專用車市場需求專業化和多元化，客戶群種多，差異性大，同時現在主流市場仍是一些量少，而個性化要求多的客戶群；同時牽引車參數的差異化，造成國內專用車產品的多樣化。

現在國內專用車車型種類多，材料利用率較低，同時造成的產品周期長，加工難度大，產品質量不穩定！國內專用車整個行業多數屬于粗獷式加工模式，以焊接為主。

而反觀歐洲專用車市場，在歐洲，專用車企業的產品線一般都很窄，無論是整車企業，還是零部件企業，以一種產品打天下，成為世界第一、全球最大的比比皆是，專業化、規模化是歐洲專用車產業最主要的特征。

2 國內專用車的發展趨勢

歐洲專用車企業的主要特點是：技術開發能力強，很多企業是“百年老店”、家族式企業；一般都有特色產品和技術，擁有大量技術專利；產品利潤高，抗風險能力強；專業化程度高，配套體系完善，很多企業只做技術集成和總裝；工藝裝配先進實用，生產效率高，產品質量好；生產方式靈活，市場應變能力強。

而從以下三點可以看出國內專用車行業的發展將會學習和借鑒歐洲專用車的發展。

2.1 中國的專用車發展正在走歐洲走過的路

從中國專用車的發展可以看出，我們在走歐洲人走過的路；無論是企業現狀還是產品現狀，都與歐洲過去經歷過的相似。

過去歐洲的企業規模差距大，大的上千人，小的幾十人甚至十幾人，大部分為中小型企業；而我們現在的專用車企業也屬于數量多、規模參差不齊，技術能力差距大。

2.2 國家標準在引導專用車走歐洲的路

從GB 1589-2016的實施，到中置軸轎運車的迅速占領市場，再到的GB 7258-2017中的“7.2.6 三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，應裝備盤式制動器。9.4 空氣懸掛總質量大于等于12000KG的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸掛”。

為什么歐洲的專用車都沒有強制要求裝盤式制動器，而我們有這一項要求。我們應該深層次的想想，國家標準為什么要求裝盤式制動器，而且在參考文獻中有4條參照的是歐洲標準。

2.3 從現在的國情出發

（1）環境污染的嚴重、霧霾，塵肺病，環保要求越來越嚴。

（2）人口紅利的消失，導致招工難、用工荒；臟活累活，對身體有危害的工作沒人愿意做。

從歐洲的歷史經驗、國家標準以及現有的國情可以看出，歐洲專用車的現在就是我們的未來，而這種差距正在縮短，所以借鑒歐洲經驗、學習歐洲技術是國內專用車的發展趨勢，而歐洲專用車最大的特點就是模塊化、裝配化。

3 裝配化、模塊化是國內專用車發展的趨勢

國內專用車的現狀是以焊接為主，為什么要裝配化呢？因為焊接存在以下幾點缺陷：

（1）對人體和環境產生污染：塵肺病、慢性中毒、電焊煙癥、有毒氣體的危害、電弧光輻射的危害。

（2）焊縫連接也存在以下缺點：由于高溫作用在焊縫附近形成熱影響區，鋼材的金相組織和機械性能發生變化，材質變脆。焊縫殘余應力使結構發生脆性破壞的可能性增大，并降低承載力，同時殘余變形還會使構件尺寸和形狀發生變化，矯正費工。焊接結構具有連續性，局部裂縫一經產生便很容易擴展到整體。焊接質量不穩定，未焊透、未熔合、氣孔、夾渣與夾雜物。

裝配式與焊接最大的區別就是冷加工連接與熱加工連接的區別。

（3）裝配式：可有效提高材料的疲勞強度且應力小，變形小；栓接連接用于可拆裝結構。

裝配式結構的意義：

①品質均一：由于工廠的嚴格管理和長期生產，可以得到品質均一且穩定的構件產品。

②量化生產：根據構件的標準化規格化，使生產工業化成為可能，實現批量生產，如牽引銷焊接、欄板自動焊、機器人焊接等。

③縮短工期：可以將各個模塊在配套件廠家做好后，到現場組裝，比傳統工期能夠縮短2/3。

④加工精度：設備、工裝、工具等均已固化，可以得到很高的加工精度。

⑤降低成本：因為量產，加工簡單，可以減少勞動力，兩方面都能降低費用。

⑥質量穩定：根據大量的試驗驗證，標準化、模塊化的構件各方面性能優越。

⑦解決技工不足：隨著多元經濟發展、人口紅利逐漸消失，焊接工人短缺問題嚴重，裝配式正好解決這些問題。

（4）國內多數專用車仍然沿用散件焊接的方式拼裝，而模塊化設計和制造具有以下3個特征：

①相對獨立性，可以單獨對模塊進行設計、制造、調試、修改，便于由不同的專業化的配套件企業分別進行生產。

②互換性、模塊接口部位的結構、尺寸和參數標準化，容易實現模塊間的互換，從而使模塊滿足更大數量的不同產品的需要。如牽引銷模塊，可以滿足欄板車、倉柵車、集卡車的需要。

③通用性，有利于實現橫系列/縱系列產品間模塊的通用，實現跨系列產品間模塊的通用。

4 結語

綜上所述，模塊化，裝配化將是國內專用車發展的必然趨勢，因為所有部件均可采用全自動設備，模塊化生產，出貨快，工期短且產品質量有保障；統一結構，統一工藝，統一配置，產品互換性強；維修方便，成本低，而且具有很強的時效性；部件互換性強，方便用戶更換維修，降低用戶維修成本。同時國內的專用車發展必將從粗獷式低附加值的模式轉化為精細生產，科技為本的模式。

參考文獻

[1] 徐達，蔣宗賢.專用汽車結構與設計[M].北京：北京理工大學出版社，1998.

[2] 濮良貴，陳定國，吳立言.機械設計[M].北京：高等教育出版社，2013.

[3] 童時中.模塊化原理設計及應用[M].北京：中國標準出版社，2000.