U盤化生存

于海軍

送餐員、保潔員、維修工、網(wǎng)約廚師、保健醫(yī)師、網(wǎng)約車司機……“網(wǎng)約工”已經(jīng)形成一種新的就業(yè)形態(tài)，然而，這一群體一直處于勞動權(quán)益保障的灰色地帶。

沒有社會保險，不簽勞動合同，整日穿梭在城市大街小巷的“網(wǎng)約工”，每天在社會上刷著“存在感”，卻在權(quán)益保護上成了“隱形人”。

只有一份意外險

互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)平臺門檻低，入行容易，但并不意味著入行后就一帆風(fēng)順。

外賣送餐員劉明強告訴《民生周刊》記者，做了“外賣小哥”之后，自己對時間的感知尤為敏感，說“分秒必爭”毫不為過。

“時間就是金錢，較高的準(zhǔn)時率是對我們這個行業(yè)的基本要求，平臺要求我們的準(zhǔn)時率要達到98%以上，如果由于自己的原因耽誤了時間，就會被罰錢，準(zhǔn)時率太低到了月底就不達標(biāo)，工資就要被扣一部分。”

穿梭在街頭巷尾，經(jīng)常一閃而過的外賣小哥，除了炫酷的外形，內(nèi)心的辛酸也不少。

2017年6月，劉明強騎電動車送餐，在路口轉(zhuǎn)彎時為躲閃行人而不慎摔倒，造成踝骨骨折，住院花費7000多元。

劉明強就職的公司是某外賣公司在南京的外包公司，他從未與公司簽過勞動合同，公司也沒有給他繳納“五險一金”。只是在剛?cè)肼殨r，公司為其買了一份意外險，最終他只獲得了這份保險的理賠款。

業(yè)內(nèi)人士表示，在很多人眼中，外賣小哥是美團、餓了么等外賣平臺的員工，但實際上，外賣小哥并不屬于這些網(wǎng)絡(luò)公司，而是由配送公司進行管理。

北京的網(wǎng)約車司機王霖也有一肚子苦水。