于海軍
送餐員、保潔員、維修工、網(wǎng)約廚師、保健醫(yī)師、網(wǎng)約車司機……“網(wǎng)約工”已經(jīng)形成一種新的就業(yè)形態(tài),然而,這一群體一直處于勞動權(quán)益保障的灰色地帶。
沒有社會保險,不簽勞動合同,整日穿梭在城市大街小巷的“網(wǎng)約工”,每天在社會上刷著“存在感”,卻在權(quán)益保護上成了“隱形人”。
互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)平臺門檻低,入行容易,但并不意味著入行后就一帆風(fēng)順。
外賣送餐員劉明強告訴《民生周刊》記者,做了“外賣小哥”之后,自己對時間的感知尤為敏感,說“分秒必爭”毫不為過。
“時間就是金錢,較高的準(zhǔn)時率是對我們這個行業(yè)的基本要求,平臺要求我們的準(zhǔn)時率要達到98%以上,如果由于自己的原因耽誤了時間,就會被罰錢,準(zhǔn)時率太低到了月底就不達標(biāo),工資就要被扣一部分。”
穿梭在街頭巷尾,經(jīng)常一閃而過的外賣小哥,除了炫酷的外形,內(nèi)心的辛酸也不少。
2017年6月,劉明強騎電動車送餐,在路口轉(zhuǎn)彎時為躲閃行人而不慎摔倒,造成踝骨骨折,住院花費7000多元。
劉明強就職的公司是某外賣公司在南京的外包公司,他從未與公司簽過勞動合同,公司也沒有給他繳納“五險一金”。只是在剛?cè)肼殨r,公司為其買了一份意外險,最終他只獲得了這份保險的理賠款。
業(yè)內(nèi)人士表示,在很多人眼中,外賣小哥是美團、餓了么等外賣平臺的員工,但實際上,外賣小哥并不屬于這些網(wǎng)絡(luò)公司,而是由配送公司進行管理。
北京的網(wǎng)約車司機王霖也有一肚子苦水。