試析制約公路交通經(jīng)濟(jì)增長的因素

王作莉 王東秀

摘 要：公路工程作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要組成部分，在我國國民經(jīng)濟(jì)中有著十分重要的作用。所謂的公路經(jīng)濟(jì)就是和公路有關(guān)的經(jīng)濟(jì)。如何提升公路交通經(jīng)濟(jì)效益就是公路交通經(jīng)濟(jì)管理工作所關(guān)注的焦點。所以，研究公路交通經(jīng)濟(jì)制約的因素及其對策尤為重要。本文主要分析制約公路交通經(jīng)濟(jì)增長的因素，提出了加強(qiáng)優(yōu)化公路交通經(jīng)濟(jì)的對策，希望為公路交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：公路交通；經(jīng)濟(jì)增長；制約因素；對策

前言：公路交通運(yùn)輸為商品流通、生產(chǎn)活動提供了便利的條件，是我國現(xiàn)代化建設(shè)地核心部分，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的命脈。下面就對公路交通經(jīng)濟(jì)進(jìn)行探討。

1 公路交通運(yùn)輸?shù)膯栴}分析

在各種交通運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸比起鐵路、空運(yùn)、水運(yùn)所占據(jù)的比重更大，尤其是在內(nèi)陸地區(qū)，因為鐵路運(yùn)輸非直達(dá)性，內(nèi)河缺乏、空運(yùn)成本較高，以及高速公路工程建設(shè)快速的發(fā)展等，公路運(yùn)輸就成為地區(qū)之間最直接、最有效地主要運(yùn)輸方式，所以其在我國社會注意經(jīng)濟(jì)中有著重要的地位，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件。公路交通運(yùn)輸特點為運(yùn)輸速度較快、變更現(xiàn)象少、運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活、方便快捷等。把鐵路、海運(yùn)、管道、空運(yùn)等的相互結(jié)合，共同構(gòu)建龐大地交通網(wǎng)。在目前的公路交通運(yùn)輸建設(shè)事業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占據(jù)的比重不高，存在著諸多的問題，治理力度不夠，實際運(yùn)行效率低等等，使得公路交通在運(yùn)輸?shù)臅r候問題嚴(yán)重，燃料浪費(fèi)的嚴(yán)重，跟不上社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

1.1 在世界中我國的國土面積排在前三，人口列位世界第一，是標(biāo)準(zhǔn)的人口大國。可是我國的公路總長度卻排在了一些面積較小國家之后，公路質(zhì)量更不能與其相比。我國現(xiàn)有的公路中，能夠達(dá)到二級之上水平的公路只有1/25，而比較先進(jìn)的高速公路的投建工作開展還不長。我國目前的公路橋還是比較缺少的，很多是需要迫切改進(jìn)的，即使改造的公路橋，其質(zhì)量技術(shù)普遍低下，還不能夠完全達(dá)到承重和大物件的運(yùn)輸要求，至今還有將近5000座橋需要改建。更好的發(fā)展經(jīng)濟(jì)就要加大高速公路建設(shè)，這是世界任何一個經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國的共同觀點。可見高速公路在公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要作用。

1.2 在世界中我國的公路分布密集度還是很低的，公路密集度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國、日本等國。我國政府也積極進(jìn)行公路交通建設(shè)，但是由于投資資金缺乏，所以最終完成結(jié)果與實際計劃還存在差距。我們黨在建設(shè)社會主義事業(yè)的中，把進(jìn)行公路交通運(yùn)輸建設(shè)放在首要發(fā)展位置。鄧小平同志曾做出過批示，要加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，就是為了更好的發(fā)展工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)。我國政府要加大公路建設(shè)的投資，對公路交通建設(shè)提出合理化發(fā)展建議，國家要大力支持和提倡。

2 制約公路交通運(yùn)輸發(fā)展的因素

2.1 我國目前各大城市之間公路存在連接不順暢，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下的地區(qū)公路斷交，有的根本沒有修建通車公路，導(dǎo)致交通非常不方便。在公路建設(shè)中質(zhì)量比較差，路面質(zhì)量還不能夠達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，其中公路橋存在危險的數(shù)量還是很多，需要進(jìn)行改進(jìn)的公路橋也有很多。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通的流量也在日益增加，原有的公路設(shè)計已經(jīng)不能滿足龐大的交通流量，公路擁堵現(xiàn)象比較嚴(yán)重。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平迅速提高，購車能力也在提高，雖然我國汽車生產(chǎn)量正在進(jìn)步，但是我國人口龐大，人均汽車擁有量還是很低的。

2.2 我國公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展很快，其市場環(huán)境變得更加規(guī)范，出行辦事交通運(yùn)輸方面很便捷，整個交通運(yùn)輸體系變得更加合理和規(guī)律，但是由于一些交通運(yùn)輸經(jīng)營者為了獲得更大利潤，私自進(jìn)行惡性競爭，打破了原有市場的和諧氛圍，制約了我國公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系不夠規(guī)范化，缺乏正規(guī)管理的手段方法，還有部分交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實力薄弱，采用不正當(dāng)?shù)母偁幨侄芜M(jìn)行交通運(yùn)輸經(jīng)營，形成市場環(huán)境混亂。另外就是交通運(yùn)輸工具的落后，承擔(dān)運(yùn)輸工作的車輛性能差，企業(yè)在進(jìn)行組織經(jīng)營運(yùn)輸時缺少正確的管理經(jīng)驗，造成交通運(yùn)輸利潤低，回收成本速度慢。從交通運(yùn)輸?shù)捻椖可戏治觯a(chǎn)品開發(fā)少，項目單一，沒有很好的與先進(jìn)的物流技術(shù)相結(jié)合。農(nóng)村的交通運(yùn)輸水平還存在相當(dāng)大的差距，運(yùn)輸工具也普遍落后。

2.3 我國在公路交通運(yùn)輸方面的立法比較滯后，不能適應(yīng)現(xiàn)今快速發(fā)展的公路交通運(yùn)輸事業(yè)。如當(dāng)前客運(yùn)出租、公共交通、航空運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域法律法規(guī)的空缺。當(dāng)今迫切需要制定專門針對公路交通運(yùn)輸?shù)姆审w系。縱觀我國的具體國情，我國各地公路交通發(fā)展的情況各有特點，要求國家在制定交通法律法規(guī)的同時要充分考慮可持續(xù)發(fā)展。

2.4 我國對公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在地域上有明顯的區(qū)別，在我國東部地區(qū)對公路交通的投入是比較大的，顯然高于其他地區(qū)，原因是東部地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面存在較大優(yōu)勢，提高交通運(yùn)輸就是促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)增長。近些年來，我國對中西部地區(qū)公路交通的投入也在加強(qiáng)，通過發(fā)展公路交通運(yùn)輸事業(yè)幫助中西部地區(qū)盡快脫離貧困，拉動經(jīng)濟(jì)增長速度。

3 加快公路交通運(yùn)輸發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長

3.1 公路交通運(yùn)輸線路越來越多，周圍的經(jīng)濟(jì)也將快速發(fā)展，同時降低了運(yùn)輸?shù)确矫娴馁Y金投入，更加容易形成良性投資氛圍，在交通線路密集的地方，企業(yè)和人流也會聚集，公路交通運(yùn)輸線路把這些有利因素緊密聯(lián)系在一起形成了一個區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)。在我國廣大的農(nóng)村地區(qū)，公路交通運(yùn)輸困難是貧困的標(biāo)志，如果在農(nóng)村修建公路，就能夠迅速的節(jié)約各種原料、物品以及運(yùn)輸資金和時間，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展提供條件。

3.2 我國近年來經(jīng)濟(jì)實力在穩(wěn)步提升，各種交通運(yùn)輸方式都有了飛速發(fā)展。尤其是高速公路交通的發(fā)展更是突飛猛進(jìn)，獲得了國內(nèi)外的一致好評。到目前為止高速公路的長度已經(jīng)躍居世界第二。高速公路已經(jīng)覆蓋我國絕大部分省市。我國已經(jīng)擁有了良好的經(jīng)濟(jì)體系，進(jìn)入全球經(jīng)濟(jì)的浪潮之中，我國經(jīng)濟(jì)體系正在接受著嚴(yán)峻的考驗，巨大的競爭壓力促使我國要進(jìn)行格局的轉(zhuǎn)變，單一化的發(fā)展已經(jīng)不能滿足國際競爭的要求，綜合實力的增強(qiáng)才是關(guān)鍵。從國外先進(jìn)的發(fā)展經(jīng)驗中得知，現(xiàn)今到將來的一段很長時間，只有不斷加強(qiáng)建設(shè)高速公路，提高公路交通設(shè)備的服務(wù)性能，才能更順利的發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

3.3 加快發(fā)展公路交通建設(shè)，有效推進(jìn)國家新興產(chǎn)業(yè)物流行業(yè)的發(fā)展。要想實現(xiàn)物流行業(yè)的快速發(fā)展，就要具備雄厚的經(jīng)濟(jì)實力，擁有較大運(yùn)輸模式的企業(yè)。把貨物運(yùn)輸作為主要產(chǎn)業(yè)，從提高服務(wù)水平作為切入點，將各個分散步驟緊密聯(lián)系起來。降低貨物存有量、加快資金運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活度、成本降低等條件保證企業(yè)在運(yùn)輸中擁有足夠貨物、合理支配倉儲，使收入有效增加，讓物流行業(yè)真正成為第三方的利潤資源。要加快物流業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)公路交通運(yùn)輸體系的整體改革，逐步完成加快國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

3.4 公路交通運(yùn)輸是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件。從其在農(nóng)村發(fā)展?fàn)顩r看，積極改善了農(nóng)村基本生存條件、農(nóng)村產(chǎn)業(yè)的投建工作、農(nóng)村收入水平等問題。同時拉近了城市和農(nóng)村存在的差距，協(xié)調(diào)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不均衡現(xiàn)象。公路交通運(yùn)輸?shù)姆e極建設(shè)發(fā)展，為農(nóng)村盡早實現(xiàn)城市化規(guī)模提供了條件。

結(jié)束語：

綜上所述，公路交通建設(shè)是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展的一個關(guān)鍵，公路交通運(yùn)輸加快了全國各地以及世界各國之間的經(jīng)濟(jì)往來。公路交通運(yùn)輸對我國社會主義建設(shè)事業(yè)起到了推動作用。縱觀任何一個發(fā)達(dá)國家的發(fā)展史，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也是非常成功的，交通運(yùn)輸就像是一張無形的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，鋪撒在全國各地，使全國的公路交通運(yùn)輸互相融合共同促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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