高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝

張利敏 張明飛

摘 要：隨著城市化進程的加快，我國公路工程的施工建設越來越受到人們的廣泛關注。為了保證高速公路的施工效率和施工質量，各施工單位想盡了各種手段，在傳統的施工工藝中結合了許多新技術，以更好更快地完成施工任務，建設高質量的高速公路，SBS改性瀝青混凝土路面施工技術就是其中之一。本文基于SBS改性瀝青混凝土的視角，對高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝進行了深入探討，旨在引起更多業內人士對高速公路路面施工工藝優化改良的持續關注和思考，提升高速公路的施工質量，應用新技術來解決實際問題，保障高速公路工程建設的安全性和穩定性。

關鍵詞：高速公路；SBS改性瀝青；混凝土路面；施工工藝

前言

隨著經濟的發展，人口流動隨之增加，相應的對高速公路的需求和要求也越來越高，因此，解決高速公路施工中的一些弊病已經刻不容緩。高速公路的建設對施工技術有著很高的要求，需要每一個工程項目都能充分的保證公路的穩定性和安全性，在高速公路的各項施工中最為基礎也是最為重要的便是路面施工。現今很多高速公路依然應用傳統的橡膠瀝青混凝土技術的已經不能適應和達到新時期對高速公路的新要求。本文從SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝的角度出發，首先簡單介紹了SBS改性瀝青混凝土，然后指出SBS改性瀝青混凝土路面的施工工藝，最后著重分析了SBS改性瀝青混凝土路面施工要點。

1 SBS改性瀝青混凝土

1.1 瀝青粘結料用量

在對SBS改性瀝青混凝土路面施工過程中，最重要的工作就是對瀝青用量進行嚴格控制，既不能過多，也不能過少。過少在路面施工過程中會出現碎石脫粒等情況，影響路面的平整性和穩定性；如果瀝青過多，則會出現泛油現象，對路面施工質量造成影響。因此，在SBS改性瀝青混凝土路面施工過程中，一定要對瀝青的用量進行嚴格控制，并針對季節以及氣候的不同進行適當調整。比如，正常情況下，每平米改性瀝青用量在1.8～2.4kg左右，但是在秋季，應該將瀝青用量增加2%～3%左右，而若是在夏季，則應該將瀝青用量減少2%～3%左右，以降低熱脹冷縮對施工的影響，保證路面的施工質量，避免其出現裂縫和坍塌情況。

1.2 石料

在SBS改性瀝青混凝土路面施工過程中，添加石料的主要目的是為了能夠進一步增強瀝青混凝土路面對荷載的承受能力，緩解路面裂縫以及車轍等常見瀝青路面病害的發生，提升高速公路的交通能力。在對石料進行添加的過程中，一定要對所添加石料的質量和性質等進行嚴格控制，要盡可能選擇干燥、潔凈、無風化、無雜質的石料，并確保石料的硬度能夠滿足增加路面荷載承受要求。通常情況下，在路面施工中，所添加碎石的壓碎值應該不低于26，否則會對路面整體性能和抗荷載能力造成影響。同時，在對碎石進行添加的過程中還應該注意，要對碎石的總攤鋪面積進行控制，一般以總攤鋪面積的60%～70%為宜，過低或過高都會影響最終施工質量。

2 SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝

控制SBS改性瀝青材料溫度，以160℃～170℃左右為宜，不可過高也不可過低。瀝青噴灑過程中，精確調整瀝青噴嘴高度，確保瀝青材料能夠呈霧狀、均勻噴灑而出，形成厚度適宜，分布均勻的瀝青薄膜層。

進行SBS改性瀝青材料噴灑的同時，對碎石進行均勻攤鋪，人工隨后對碎石攤鋪情況進行嚴格控制，避免重疊和碎石過大等問題的出現。

封層施工結束之后，利用9～16t輪胎壓路機對路面進行碾壓處理，靜壓3～4遍。在碾壓過程中需要注意，不能對路面進行灑水，壓路機不能調頭或者剎車，必須保持勻速直行。

在進行碾壓施工之前應該對路面瀝青噴灑情況和碎石攤鋪情況進行詳細檢查，如果發現問題，人工用木抹進行找平，剔除粒徑過大的碎石。在碾壓施工結束之后，對碾壓情況進行詳細檢查，避免出現裂縫、塌陷和起泡等問題。

3 SBS改性瀝青混凝土路面施工要點

3.1 對原有路面進行處理

任何高速公路工程在施工前都需要對施工場地內部及周圍環境的情況打探清楚，將原有路面清理干凈，平整場地，將水電等基礎設施配備齊全，使施工工作沒有后顧之憂。具體到實際工作中，處理原有路面工作包括三個部分：第一，清理路面雜物和垃圾，平整路面凸起和塌陷；第二，檢查路基及土壤，對不合格的部分進行及時更換；第三，配齊水電等基礎設施，將施工用材和施工設備運至施工現場。除此之外，對原有路面進行處理時還要注意不要產生二次垃圾污染，避免對周邊生態環境造成惡劣影響。

3.2 對路堤填料進行更換處理

對路堤填料進行更換處理是SBS改性瀝青混凝土路面施工的重點和難點。通常在高速公路路面施工之前，我們會對原有路面進行檢查和處理，大多數情況下原有路面的路基、路堤和土壤都不盡如人意，需要進行更換處理。其中對路堤進行更換處理時，工作人員要注意把握以下要點：第一，對路堤填料進行更換處理前，要先將土壤中的水分排干，以免給接下來的路面施工埋下安全隱患；第二，下層填充土壤與上層填充土壤不同，需要選擇滲透性差的土壤，且采取橫向坡型進行填充施工；第三，要根據不同的土壤進行有針對性地填充和加固，以提高高速公路施工路面的穩定性和可靠性。

3.3 對施工設計進行詳細檢查

施工設計是高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工要點之一，也是一切工作的出發點和落腳點，因此，在進行施工現場的實際施工之前，技術人員和監理人員應對施工設計進行詳細檢查。事實上，設計人員在根據施工要求和施工環境進行施工圖紙和施工方案的設計完成后，質量監理人員和負責人就應及時對其進行全方面的審核和考量，避免在源頭上出現不必要的施工問題和安全隱患。另外，在確認施工圖紙和施工方案的科學性及合理性之后，應要求相關的工作人員對施工圖紙和施工方案有一定的了解和掌握，以確保之后進行正式施工時能夠順利進行。

4 結束語

綜上所述，本文對高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝進行了深入探究，首先指出了SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝，然后詳細分析了SBS改性瀝青混凝土路面施工要點，具體包括對原有路面進行處理、對路堤填料進行更換處理、對施工設計進行詳細檢查等。總而言之，本文希望能夠推廣SBS改性瀝青混凝土路面施工工藝在高速公路建設中的應用，促進高速公路工程建設達到一個更高的技術層次，提高高速公路工程的施工質量，為人們的日常出行提供更大的便利，從而更好地為人們提供和諧生活。另外，在進行高速公路工程施工中，我們不僅要從技術層面提升施工質量，同時施工單位各部門還要協調好人事和工作內容，全方位的確保高速公路工程的建設質量，在保證工程進度的前提下提升道路安全性和經濟性。

參考文獻

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