2009款東風標致307擋位控制桿總成照明燈不亮

◆文/江蘇 李志軍 袁金貴 李偉亮 華玉亮

故障現象

一輛2009款東風標致307，VIN碼為LDC913L36901＊＊＊＊，車型為DC7164自動擋，行駛里程為58 886km。車主反映該車擋位控制桿總成照明燈在晚間行駛過程中突然不亮。

故障診斷與排除

經過初步檢查，該車除自動擋位控制桿總成照明燈不亮外，同時發現該車右側小燈，點煙器燈、空調控制面板燈等照明燈都不亮。根據車身控制模塊BSI熔絲說明(圖1)可以看出，以上這些電器都通過F12熔絲供電，因此上面這些電器元件和相關電路都有可能存在搭鐵或瞬間電流過大現象，由于通過該熔絲的電路很多，故決定采用先簡后難的方法來排除此故障。

通過查詢相關維修資料，調出車身控制模塊BSI熔絲控制圖(圖2)，發現這些照明燈都經過F12熔絲。

圖2 故障車BSI熔絲控制圖

檢查車身控制模塊BSI上的F12熔絲，更換新的10A熔絲，打開燈光，F12熔絲立即熔斷。聯系車主，詢問在故障發生之前是否進行過其他維修。據車主反映：該車之前在汽車裝飾店拆過座椅，鋪過地膠，但是裝好后已經有很長時間了，一直沒有發現此故障。由于F12熔絲同時還控制座椅加熱開關照明燈，右小燈線束也從地板經過，所以我們先拆掉座椅，拆去地膠，檢查地板上的線束，經過細心檢查，沒有發現被壓住的線束或被磨破的線束。

經過上述檢查未發現任何問題，只好重新調整診斷思路，再次深入細致地檢查F12熔絲控制的各個線路。通過查閱相關維修資料，調出車身控制模塊BSI的控制電路圖(圖3)。從圖3所示電路圖中可以看出，F12熔絲輸出的線分別是：16V NR的11號腳(車身上右尾燈)、16V GR的12號腳(前部點煙器)、16V VE的14號腳(自動變速器程序選擇開關)、16V VE的15號腳(右大燈、大燈調整開關)、10V NR的7號腳(防盜報警系統開關、煙灰缸燈、中央連鎖開關、空調控制面板)。

圖3 故障車車身控制模塊BSI電路圖

檢查防盜報警系統開關(圖4)，煙灰缸燈(圖5)，中央連鎖開關(圖6)，空調控制面板(圖7)線路。拔掉10V NR測量7號腳的電阻，為5Ω，在正常范圍之內；再拔掉8603的6V GR，煙灰缸燈的2V BA，6220的6V NR，8025的6V GR，測量7號腳的電阻，為無窮大，說明線路正常，無搭鐵現象。

檢查點煙器照明電路(圖8)，拔掉16V GR插接器測量12號腳的電阻，為5.6Ω，在正常范圍之內；再拔掉8100的3V NR ，測量12號腳的電阻，為無窮大，說明線路正常，無搭鐵現象。

圖4 故障車防盜報警系統開關電路圖

圖5 故障車煙灰缸照明燈電路圖

圖6 故障車中央聯鎖開關電路圖

圖7 空調面板照明燈電路圖

圖8 故障車前部點煙器電路圖

檢查自動變速器程序選擇開關線路(圖9) ，拔掉16V VE插接器，測量14號腳的電阻，為5.9Ω，在正常范圍之內；再拔掉開關上的6V GR的插接器，測量14號腳的電阻，為無窮大，說明線路正常，無搭鐵現象。

圖9 故障車自動變速器程序選擇開關電路圖

檢查右大燈(圖10)和大燈調整開關線路(圖11)，拔掉16V VE插接器，測量15號腳的電阻，為4.5Ω，在正常范圍之內；再拔掉2615的9V NR插接器、6600的3V NR插接器和2610的9V NR插接器，測量15號腳電阻，為無窮大，說明線路正常，無搭鐵現象。

圖10 故障車右大燈電路圖

圖11 故障車大燈水平調整開關電路圖

檢查車身上右尾燈的線路(圖12)，拔掉16V NR插接器，測量11號腳的電阻，為0.7Ω，說明有部分搭鐵現象；再拔掉2635的6V NR，2633的2V NR，測量11號腳的電阻，為無窮大，說明線路正常，無搭鐵現象；測量2635的2號腳和5號腳之間的電阻，僅有0.45Ω。拆開尾燈，旋出小燈燈泡，發現尾部多出一塊薄鐵片(圖13)，使正負極短路。

圖12 故障車右尾燈電線路圖

圖13 故障車上的尾燈燈泡

更換尾燈燈泡后，該車故障被徹底排除。一個星期后客服回訪，故障現象沒有再現。

維修小結

本案例中的故障是由燈泡尾部的薄片短路引起的。燈泡尾部的薄片是出廠時或者重新更換燈泡時誤入，當時是呈懸空狀態，車輛燈光也正常。車輛在行駛了一段時間后，經過不斷的顛簸，金屬薄片被下壓，導致系統短路，從而引發熔絲熔斷的故障。繼續顛簸，在其彈性作用下又有可能彈開。對于此類故障，雖然概率很低，但遇到后一定要根據故障現象，結合電路圖對相關線路進行認真檢查。