奔馳最新8缸發動機M176簡介(下)

◆文/福建 林宇清

(接2018年第9期)

(5)失效保護模式

為避免損壞，在冷卻液靜止且發動機轉速大于3 000r/min的情況下啟動失效保護模式. 冷卻液通過壓差盤回流至發動機(短回路)，當冷卻液溫度超過120℃時，無論加熱元件是否通電，節溫器始終完全打開(應急運行功能，圖31)。

圖31 失效保護模式

2.風扇控制功能

ME將風扇運轉請求信號通過CAN總線傳輸至N127，由N127通過傳動系LIN總線促動風扇(M4/7)，所有轉速都可以在0～100% 的占空比范圍內進行調節。如果N127識別到促動故障，那么風扇會以最高轉速轉動，即啟用應急模式。

在點火關閉后，當冷卻液溫度或發動機油溫度超過極限值時，風扇會繼續運轉最多5min，即風扇延遲關閉功能。在這種情況下，如果蓄電池電壓下降過多，則風扇延遲功能會被抑制。

九、發動機控制系統

發動機的各功能和系統由ME進行控制和管理，為此，ME綜合讀取和評估發動機的各傳感器和全車CAN網絡信號，然后據此促動各執行元件，并將自身工況反饋至CAN網絡，整個過程可通過圖32來理解，ME直通線聯網框如圖33所示。

如圖34所示，CAN總線由兩條平行的導線組成，具有雙向性，即能傳輸又能接收信息，不同CAN網絡之間的通信需要借助中央網關N73來完成，即N73確定信號優先權和轉換CAN信號類型。這樣，ME綜合分析各傳感器和CAN信號，然后作出相應的控制，并將自身的請求；指令、運轉狀況等信號傳送至CAN網絡。如：ME接受到N118傳來的燃油系統信號后，控制噴油嘴的噴射量；另外，ME又將冷卻液溫度信號傳送給A1，從而在儀表盤顯示水溫值。此外， 圖34中還有LIN線傳輸，如：N127與M4/7之間的通信，與CAN線一樣具有雙向性，所不同的是LIN線是單線的，即N127通過LIN線控制M4/7的轉速，而M4/7又將轉速信息反饋給N127。

圖32 發動機控制單元

圖33 ME直通線聯網框圖

圖34 CAN網絡框圖