卡車牽引車起火原因的分析

顧松 劉培 陳旭東 聶顏君

蘇州華碧微科檢測技術有限公司 江蘇省蘇州市 215000

1 引言

汽車改裝初期主要運用在賽車上，用于保證車輛在復雜路況及高速運行的情況下的車輛通過性及安全性，通過多年的發(fā)展，汽車改裝已經(jīng)逐步向普通家庭乘用車輛進行推廣，尤其在歐美等發(fā)達國家車輛改裝技術已經(jīng)相當成熟，但在國內普通家庭乘用車的改裝依舊只是停留在技術簡單、安裝粗糙的層面上。

近年來，國內卡車的改裝也逐步興起，比如牽引車空調系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)及照明系統(tǒng)改裝的現(xiàn)象尤為突出，但同普通家庭乘用車改裝的情況一樣，卡車改裝的技術甚至更為簡單，安裝也更加粗糙，因此常有卡車因牽引車的改裝引發(fā)車輛起火的事故。

本文通過一例卡車牽引車的起火原因進行分析探討，通過科學客觀的檢測手段，分析出車輛起火的原因，對鑒定及防止汽車因改裝、加裝發(fā)生火災提供技術思路。

2 分析過程

2018年2月，某保險公司承保的一輛卡車在正常行駛過程中，發(fā)生了車輛自燃的事故，為查明火災發(fā)生原因，對現(xiàn)場進行了勘察，同時將相關樣品帶回進行檢測。

2.1 現(xiàn)場調查

受損的卡車牽引車整車過火受損，該車一軸輪胎均過火受損，內重外輕，二軸輪胎未見過火痕跡；該車發(fā)動機未見下沉、位移，過火痕跡上重下輕，油泵油管與發(fā)動機連接完整，但表面過火變色；整車過火痕跡后重前輕，下重上輕，由駕駛室后部向前部發(fā)展，在駕駛室后圍板處存在典型的“V”字型過火痕跡，由駕駛室后工作燈安裝支架附近向四周蔓延。

牽引車外觀過火痕跡如圖1、圖2、圖3：

2.2 牽引車電路檢查

受損牽引車的發(fā)動機艙多處線束絕緣皮有部分脫落的現(xiàn)象，線束雜亂并呈自由散落的狀態(tài)，過火線束表面有黑色碳化殘留物附著，蓄電池可見過火受損，并在蓄電池連接線束一端檢見熔珠物證特征，為明確具體起火原因，現(xiàn)場將該線束取樣并帶回檢測。

圖1 車頭過火痕跡

圖2 發(fā)動機過火痕跡

圖3 蔓延方向

取回蓄電池線束如圖4：

在駕駛室后工作燈附近的燃燒殘留物中，將該處燃燒殘留物進行整理，發(fā)現(xiàn)存在兩束手工擰扎的線束，并可見繼電器的燃燒殘留物。

燃燒殘留物整理如圖5：

圖4 蓄電池線束

圖5 改裝的線束及加裝的繼電器

2.3 剩磁檢測

現(xiàn)場依據(jù)GB/T 16840.2-1997《電氣火災原因技術鑒定方法 第2部分：剩磁法》通過特斯拉計對牽引車各部位進行剩磁檢測，在駕駛室后工作燈安裝支架處殘存最高為1.8mt的剩磁數(shù)據(jù)。

檢測情況如下圖：

圖6 剩磁數(shù)據(jù)

2.4 油路、氣路、底盤檢查

對受損牽引車的外露部分油路、氣路進行檢視，該車發(fā)動機艙、底盤處的油管連接完整，未見脫落及泄漏跡象，消聲器與發(fā)動機連接完好，未見消聲器管路受損變形，底盤各部件可見過火變色及煙熏痕跡，未見底盤各部件存在接觸碰撞痕跡。

2.5 檢測分析

依據(jù)GB/T 13298-2015《金屬顯微組織檢驗方法》對現(xiàn)場取回蓄電池線束熔珠進行金相檢測，該熔珠呈粗大的柱狀晶，局部存在樹枝晶，存在較多大小不一的氣孔，具備二次短路熔痕特征。

檢測結果如下圖：

圖7 金相分析

3 分析說明

在對多輛同類型牽引車的調查取證中發(fā)現(xiàn)，部分車輛在駕駛室后工作燈處存在加改裝繼電器的情況，且加改裝件長期暴露在空氣中，線束的保護絕緣層存在破損的情況，加大了車輛在該處短路引發(fā)火災事故的可能。

加改裝如下圖：

圖8 加改裝繼電器及線束

通過對該受損牽引車現(xiàn)場調查、宏觀痕跡分析及實驗室檢測。

受損牽引車上取回的蓄電池線束經(jīng)檢測具備二次短路熔痕特征，即該線束為過火之后短路，由此判斷蓄電池線束非第一起火點。

受損牽引車整車過火痕跡后重前輕，下重上輕，由駕駛室后部向前部發(fā)展，駕駛室后圍板存在典型的“V”字型過火痕跡，由駕駛室后工作燈安裝支架附近向四周蔓延，由此可判定起火點位于駕駛室后工作燈安裝支架附近；

在受損牽引車駕駛室后工作燈附近的燃燒殘留物中，發(fā)現(xiàn)兩組存在手工擰扎現(xiàn)象的線束，并發(fā)現(xiàn)繼電器燃燒殘留物，即在該處存在車輛加改裝繼電器及線束的情況，現(xiàn)場依據(jù)GB/T 16840.2-1997《電氣火災原因技術鑒定方法 第2部分：剩磁法》在駕駛室后工作燈安裝支架處殘存最高為1.8mt的剩磁數(shù)據(jù)，該結果可作為判定該處存在短路的剩磁依據(jù)，同時起火點位于駕駛室后工作燈安裝支架附近，結合上述分析，由此可以判定牽引車在駕駛室后工作燈安裝支架處加改裝繼電器及線束，由于加改裝件長期裸露，工況惡劣，造成該處短路，最終導致車輛起火受損。

4 結語

（1）受損牽引車在駕駛室后工作燈安裝支架處加改裝繼電器及線束，由于加改裝件長期裸露，工況惡劣，造成該處短路，最終導致車輛起火受損。

（2）在對車輛火災事故的原因的分析鑒定中，汽車的低端、粗糙的加改裝會大大提升車輛火災事故的幾率。