盲區

盲區，詞義解釋上將視線所不能達到的區域稱為“盲區”。提到盲區，人們最先反應到的恐怕就是行車盲區了。盲區往往會伴隨著事故的發生，所以有經驗的駕駛員在駕駛時都會有意識地避開或者留意一下盲區是否存在安全隱患。如今，隨著汽車安全技術的不斷提高，盲區監測作為一項安全高科技配置逐漸普及，這也大大降低了由盲區導致的事故發生幾率。

行車中的盲區可以通過意識和科技的手段解決，但是監管的盲區就沒那么容易被人看清了。隨著我國汽車保有量的不斷增長，每年都會有一大批老舊機動車壽終正寢，2017年的理論報廢機動車數量接近300萬輛，那么這些符合報廢標準的機動車最終的歸宿究竟是哪里呢？最近，新華社對汽車報廢回收范圍內的相關渠道進行了摸底暗訪，記者經過調查發現，只有約30%的報廢車輛進行了正規的報廢拆解，可見流入黑市的報廢機動車數量是多么的驚人。進入非法地界的報廢機動車或被神通廣大的“黃牛”改頭換面，或進入拆解工廠化整為零，要知道很多豪華品牌車型的零整比高達500%以上，盡管相關規定明令禁止汽車“五大總成”不允許翻新銷售，但只要非法拆解廠敢于鋌而走險，同樣可以謀取相當可觀的利潤，可以說報廢汽車黑市這個蚊蠅滋生的盲區，其實是一個暴利橫生的黑色地帶。

關于報廢機動車回收，國家曾在2001年出臺了管理辦法，但是諸如機動車保有量在50萬輛以上，才可設立一家有正規資質的報廢回收拆解企業這樣的做法已經遠遠滯后于汽車行業整體發展的步伐。……