淺談地鐵車站明挖法施工中起重設備的應用及管理

李定軍

摘要：近年城市經濟快速發展，給城市軌道交通建設帶來巨大機遇。地鐵因節省土地、運量大、效率高、運行干擾少且綠色可持續發展等優點而被廣泛采用。在地鐵車站明挖法施工過程中，起重設備為主要使用施工機械。本文以蘭州軌道交通1號線一期工程拱星墩站建設為例，簡述其施工過程中起重設備的應用及管理。

關鍵詞：軌道交通建設；起重設備；應用及管理

1.拱星墩站工程基本概況

拱星墩站為蘭州市城市軌道交通1號線一期工程中間車站，位于城關區現狀道路東崗東路與焦家灣路丁字路口處，車站沿東崗東路東西方向鋪設。車站采用地下兩層單柱雙跨的結構形式，為島式站臺車站。車站主體長度為230.30m。標準段：寬度為20.10～20.70m，總高13.54～14.23m，結構底板埋深約17.36～18.05m，盾構加深段：寬度為30.60m，總高14.87m，結構底板埋深約18.24m。施工采用明挖順作法施工，結構設置全外包防水層。車站小里程端區間采用盾構法施工，大里程端采用暗挖法施工，車站小里程端為預留盾構始發井。

2.拱星墩站施工起重設備的配置

（1）起重設備配置原則

根據施工組織方案和項目制定的申報優質工程獎項的目標，本工程起重設備的配置遵循安全性、經濟性、高效性原則。綜合考慮每臺起重設備在整套系統中的協調性，確保整套系統中的起重設備可以互相配合，共同發揮最大作用，保證施工過程中零機械事故發生、有效減少機械成本、實現快速施工的目的。

（2）起重設備的選擇及配置方案

拱星墩車站沿東崗東路東西方向鋪設總長230.3m，按照結構施工縱向共分11段，分段長度控制在20m左右。車站開挖后原東崗東路向南側平移進行改道，改道后南側基坑圍擋距離基坑邊緣最窄處僅1米左右。因南側圍擋內的空間狹窄，如采用10T龍門吊進行主體結構施工吊裝作業，南側無法安裝龍門吊軌道，故本項目采用塔式起重機進行主體結構施工鋼筋、模板等吊裝作業。塔式起重機布置在車站北側，東西兩個端頭各安裝一臺5610型號塔式起重機，覆蓋車站兩端大部分主體結構，車站中段塔式起重機不能覆蓋作業區域增加一臺25T汽車式起重機作為補充，另進行機動吊裝作業。

拱星墩站土方作業從基坑縱向分段開挖，鋼支撐安裝將與結構施工同時進行。本工程采用的支撐為直徑φ=609mm，壁厚t=16mm的鋼管支撐，鋼支撐和鋼圍檁采用50T履帶式起重機進行吊裝作業。

3.拱星墩站施工起重設備的管理

（1）建立管理機構和編制管理制度

本項目使用的塔式起重機、汽車式起重機、履帶式起重機均屬于特種設備，特種設備管理是項目機械設備管理中的重點和難點。在特種設備管理中，需健全相應的管理機構和制度，配置專業的管理人員。堅持以“制度管人、流程管事”的工作思路，針對本項目的特點，項目機電部編制了《機械設備安全管理辦法》《機械設備維修保養制度》《大型、特種設備管理辦法》《特種設備安全管理機構及職責》《特種設備操作司機管理制度》等一系列制度辦法。落實起重設備使用過程中的考評、獎罰措施，完善監督管理體制，特種設備作業過程中操作人員需嚴格遵守管理規章制度，管理人員加強自身專業知識的學習，提升專業技術管理水平，保證現場起重設備健康安全運行，促使項目施工進度有序向前推進。

（2）塔式起重機基礎施工和進場安裝

支腿（螺栓）固定式塔式起重機的地基基礎是保證塔機安全使用的必要條件，要求該基礎嚴格按照規定執行，基礎必須嚴格按照廠家提供的基礎施工圖紙進行施工，并做好接地裝置，接地電阻不得大于4歐姆。因車站北側設置有施工便道，塔式起重機緊鄰施工便道，車輛通行頻繁，為保障塔式起重機使用過程安全運行，在塔式起重機基礎周圍設置鋼筋混凝土防撞欄，防撞欄高度1.2米，厚0.3米，并在防撞欄外側涂刷醒目的黃色油漆，貼上反光條。在基礎施工完成后按照“隱蔽工程驗收記錄”、塔機使用說明書、基礎設計資料、混凝土試塊報告、鋼筋材質報告以及地質勘探報告等內容，核實基礎相關的施工及質量要求。廠家在安裝塔式起重機前需向項目部報送安裝作業方案，經項目部、監理審批同意后方可進行安裝。

（3）嚴格控制起重設備進場驗收關

起重設備進場使用前項目部機電部需組織安質部、工程部會同監理單位等相關部門進行驗收。驗收項目包括操作人員中司機、司索工、信號工需持證上崗，高塔指揮配備對講機，特種設備檢驗合格證等相關有效證件。檢查主要結構件連接螺栓、銷軸及軸端固定是否緊固，力矩限制器，超高、變幅、行走限位器等靈敏可靠。鋼絲繩繩端固定、安全圈數、潤滑符合要求；吊鉤保險裝置，卷揚機滾筒保險裝置設置符合要求；駕駛操作室是否配置滅火裝置等。驗收合格后填寫《機械設備進場驗收單》報監理審批后方可同意進場使用。

（4）高度重視起重設備安全管理

東崗東路為蘭州市區主干道，車流量較大，本車站在主干道明挖施工，南側改道后的部分道路和北側的民工駐地、鋼筋加工房都處于塔式起重機半徑覆蓋范圍，施工環境較為特殊，施工工地狹小，且塔式起重機位于北側基坑邊緣，同一空間內塔式起重機、履帶式起重機和汽車式起重機經常出現交叉吊裝作業，造成起重吊裝的風險較大。起重設備處于不安全狀態或操作人員誤操作都將會導致安全事故的發生，因此，本項目對起重設備日常安全管理尤為重要。

操作人員應進行必要的崗前培訓，定期進行安全培訓教育，上崗前對操作人員進行起重設備安全技術交底。操作人員要做到“四懂”、“三會”（懂結構、懂性能、懂用途、懂原理，會使用、會維護保養、會排除故障）。現場起重設備采用“三包”（包保養、包使用、包維修）、“兩定”（定人、定機）原則。操作人員加強對設備進行日常、定期維護和保養，由于起重設備是基本處于重復動作工作狀態，傳動、受力等部位磨損嚴重，操作人員在維護保養時應結合起重設備的自身特點，確保整體保養效果能夠符合要求，維護保養時檢查內容要如實填寫，發現問題必須及時解決，不得出現起重設備帶病運轉的現象，通過日常維護保養有效的提高設備的利用率。

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，定期進行起重設備安全檢查，杜絕設備帶病作業，現場違章指揮和操作等違規行為。只有對起重工設備安全有效而全面的管理，才能使施工現場起重設備安全運行，優質高效的完成蘭州地鐵1號線一期工程拱星墩站建設。

結束語：

軌道交通現場施工環境復雜、空間狹小、設備使用種類多且相對集中，高效安全的使用起重設備是保障施工進度和質量的前提，起重設備的選型和安全管理是一項系統復雜的工作，起重設備的使用對周圍環境要求較高，需要結合工地現場實際情況制定具體管理措施方案。進行合理的起重設備配置和建立科學的設備管理體系對于軌道交通建設和發展具有重要意義。本文圍繞對拱星墩車站建設過程中起重設備的應用和管理進行分析，希望對從事設備管理工作者提供參考和幫助。

參考文獻

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（作者單位：中鐵物貿集團西安有限公司）