公路工程沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析

劉淑華

摘要：近年來，隨著城市化水平的不斷提高，公路工程的數(shù)量逐漸增多。公路工程沉降段路基路面的施工難度更大。如未應(yīng)用相應(yīng)的技術(shù)對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，極易導(dǎo)致沉降、腐蝕等問題出現(xiàn)，對車輛及行人的安全不利。可見，對公路工程沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行探究較為必要。

關(guān)鍵詞：公路工程；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

引言

在我們的日常生活中也有這樣的經(jīng)驗(yàn)，很多公路由于地基建設(shè)問題，總是出現(xiàn)各種各樣的缺陷，給人們的正常出行帶來了一定的影響，輕則影響人們的生活，重則給人們的生命安全帶來一定的威脅，所以說公路沉降段路基路面的施工技術(shù)探討有助于解決此類問題，也能夠提高公路的使用壽命，降低風(fēng)險(xiǎn)因素，因此，為了滿足公路沉降段路基路面施工質(zhì)量和使用壽命及行車安全要求，研究沉降段路基路面施工技術(shù)，完善公路施工技術(shù)十分有必要。

1路基路面的施工技術(shù)對于公路工程的意義

路基路面作為公路工程中最為基礎(chǔ)的元素，它有效支撐著公路路面，與公路的其他結(jié)構(gòu)層以及表面層的質(zhì)量息息相關(guān)。如果在公路工程中路基路面的技術(shù)出現(xiàn)問題，那么這條公路的使用壽命也會大大下降，并且需要不斷地進(jìn)行公路工程路基路面的翻修甚至重建，既浪費(fèi)了人力財(cái)力，又會在再次施工過程中影響到人們的出行。因此，要想保證公路的高質(zhì)量通行，首先就要確保路基路面的高質(zhì)量。

2公路工程沉降段路基路面施工問題分析

2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

如果工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在隱患，即使在建設(shè)中采用方法去改善車輛的跳車情況，也無法較好解決這一問題，在對工程展開深入調(diào)研后，筆者發(fā)現(xiàn)，雖然在施工設(shè)計(jì)中時(shí)常采用搭板結(jié)構(gòu)，但其防治跳車的效果卻不佳。其次根據(jù)實(shí)際的工程建設(shè)來看，前期在勘察和測量工程中存在的問題，還會因?yàn)榭睖y的不準(zhǔn)確，導(dǎo)致后期施工存在質(zhì)量隱患，若沒有進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)算，還將會影響工程的正常施工。

2.2地基處理達(dá)不到要求

公路工程沉降段橋頭跳車問題主要由地基下沉所引起，而下沉則要?dú)w咎于上述所說的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題。①在開展地基的施工過程中，施工人員未能結(jié)合實(shí)情制定合理、正確的施工方案，在施工過程中設(shè)置的地質(zhì)鉆孔不多，鉆探深度不到位，并未能明晰地基的軟土層位置，造成路堤軟土地基的處理不當(dāng)。②軟土地基的科學(xué)計(jì)算模擬、防治理論不充分，會致使實(shí)際地基情況與處理設(shè)計(jì)不相符，引起軟土路基沉降，加之在雨水長期沖刷的影響，路基受損問題會日益突顯，使其抗剪切性能與強(qiáng)度受到影響。

2.3伸縮縫連接的問題

在公路工程沉降段的建設(shè)過程中，若橋頭位置的填土質(zhì)量存在問題，則易導(dǎo)致其與橋臺連接處的質(zhì)量隱患產(chǎn)生，如果兩者的連接存在較大差異，就會出現(xiàn)路面縫隙，如果這些問題沒有得到及時(shí)的治理，就會影響后期車輛的運(yùn)行舒適度，同時(shí)因?yàn)檫@個(gè)問題的存在，還會導(dǎo)致公路工程需要承擔(dān)更大的壓力，安全問題也會受到影響。

2.4壓實(shí)度不合格

根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所有的橋梁、涵洞、通道都要進(jìn)行橋臺背填土處理。然而橋臺背填土處理是一項(xiàng)復(fù)雜的工藝，工程質(zhì)量受多種因素影響。為確保施工效果，需要加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，嚴(yán)格遵循工藝流程施工，加強(qiáng)碾壓質(zhì)量控制。但部分施工人員沒有認(rèn)真遵循工藝流程施工，碾壓施工不到位，填料質(zhì)量不合格，導(dǎo)致壓實(shí)度未能滿足規(guī)范要求。此外，公路工程通車量較大，臺背每天承受的荷載量大，再加上降水等自然因素影響，公路工程在運(yùn)營中會出現(xiàn)差異沉降，影響路面整體平穩(wěn)性。

3公路工程沉降段路基路面施工技術(shù)優(yōu)化

3.1設(shè)計(jì)合理的沉降段路基路面結(jié)構(gòu)形式

在沉降段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要詳細(xì)開展施工現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)具體情況采取有效方案，使其更好發(fā)揮作用，促進(jìn)工程質(zhì)量提升。要注重沉降段搭板長度和搭板強(qiáng)度設(shè)計(jì)，使其有效指導(dǎo)工程施工，但目前缺乏統(tǒng)一的沉降段路基路面搭板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。因此，設(shè)計(jì)人員只能根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合公路工程具體情況選擇合適的路基路面結(jié)構(gòu)形式。要充分考慮橋頭路堤、橋臺沉降量、通車需要等因素，合理設(shè)置搭板長度。在沉降段路基路面設(shè)計(jì)中，還要采用土工格柵技術(shù)，以減小路基填土位移，預(yù)防土層側(cè)向移動，提升沉降段路基路面的穩(wěn)定性，降低沉降幅度，使其更好滿足車輛通行需要。此外還要合理設(shè)置緩和沉降段，加強(qiáng)軟土層地基和路堤處理，綜合考慮橋臺混凝土、填土路基強(qiáng)度、瀝青混凝土強(qiáng)度等因素，合理設(shè)置緩和沉降段。要設(shè)置合理的強(qiáng)度漸變段，確保沉降段強(qiáng)度過渡合理，通常橋臺和路堤間的漸變段不小于50m，將緩和段的沉降差控制在5cm以內(nèi)。

3.2地基處理

在正式路基開挖之前，首先需要做的是對施工區(qū)域的土質(zhì)、土壤結(jié)構(gòu)、路塹橫截面、以及相關(guān)地形等進(jìn)行全面的考察。在施工的過程中，如果地勢平坦，可采用橫坡土石塹的方式進(jìn)行開挖施工，并且進(jìn)行橫向開挖臺階。如果實(shí)施路基開挖的過程中，遇到了石質(zhì)、以及土質(zhì)傍山等情況，需要采用縱向臺階開挖的方式進(jìn)行施工。若遇到路塹的坡度比較高，則需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的地區(qū)地形進(jìn)行開挖施工，應(yīng)用分層分階段的方式進(jìn)行。

3.3合理設(shè)置搭板

為預(yù)防不均勻沉降和橋頭跳車，確保車輛安全順利通行，在確保填料質(zhì)量合格的前提下，還要合理設(shè)置搭板。一般而言，車輛荷載會導(dǎo)致沉降段路基路面出現(xiàn)裂縫，為此，施工中需要合理設(shè)置搭板，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制，確保路面結(jié)構(gòu)平整。搭板頂面要和沉降段路基路面頂面標(biāo)高一致，使二者處于平行狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)公路和橋梁平穩(wěn)過渡，為車輛通行創(chuàng)造良好條件。

3.4加強(qiáng)沉降段路基路面壓實(shí)度控制

合理選擇填料類型，在填料的選擇過程中，需保證材料的質(zhì)量，并且在選擇材料時(shí)，要預(yù)先開展土壤實(shí)驗(yàn)，并借助數(shù)據(jù)對比的方式，選擇出填充性能最佳的材料，以實(shí)施填充處理。嚴(yán)格沉降段路基路面填料質(zhì)量檢測與驗(yàn)收，加強(qiáng)含水量控制，使其在最佳含水量狀態(tài)下施工。選擇合適噸位的壓路機(jī)開展碾壓施工，加強(qiáng)初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，有效提升沉降段路基路面壓實(shí)度，使其滿足施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，能有效承受行車荷載，促進(jìn)工程質(zhì)量提升。要重視工程質(zhì)量檢測和驗(yàn)收，對于發(fā)現(xiàn)的沉降段路基路面壓實(shí)度不合格現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)采取修復(fù)措施，直至壓實(shí)度合格為止。

3.5做好排水工作

沉降段路基路面施工中，要合理設(shè)置排水設(shè)施，將雨水順利排出，避免出現(xiàn)積水現(xiàn)象，防止雨水下滲而影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固與可靠。如果施工所在地存在較大的年降雨量、氣候多雨濕熱，一旦沒有做好排水工作，路基在地下水、地表水的長時(shí)間侵蝕作用下，極易會發(fā)生翻漿和坍塌現(xiàn)象，同時(shí)瀝青路面會發(fā)生多種不良病害現(xiàn)象。所以在以上地區(qū)中，在對臺背路堤進(jìn)行施工過程中，一定要根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工，對填土的排水給予高度重視，有效避免填土遭受水的沖刷和浸泡。其中，主要排水方法為：對足夠長的盲溝、橫向排水管進(jìn)行合理布設(shè)。假如施工點(diǎn)的水位比較高，對臺背路堤的填筑不便直接進(jìn)行時(shí)，為保證施工填土不會遭受浸泡，同時(shí)能夠使填筑壓實(shí)度要求得以滿足，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡叵滤磺闆r，適當(dāng)抬高路基高度，防止雨水浸蝕現(xiàn)象發(fā)生，有效提升沉降段路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性。

結(jié)語

公路工程沉降段的路基路面質(zhì)量關(guān)系著車輛的通行安全，因此從計(jì)劃施工開始就要對施工地段認(rèn)真考察，同時(shí)為避免工程施工中出現(xiàn)不均勻沉降的問題，施工人員要結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對于產(chǎn)生問題的原因進(jìn)行分析，從而保證沉降問題能夠得到控制，提高公路工程沉降段路基路面施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]楊建國.公路工程沉降段路基路面施工技術(shù)[J.交通世界，2017（35）：35～36.

[2]侯衛(wèi)平.公路工程沉降段路基路面施工技術(shù)[J].交通世界，2017（23）：80～81.

（作者單位：萊陽市德邦道路養(yǎng)護(hù)工程有限公司）