機械式停車設備風險及控制

李春錄

摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車擁有量呈上升趨勢。機械式停車設備行業(yè)快速發(fā)展，設備數(shù)量不斷增加，使用范圍不斷擴大，使用頻率不斷提高。技術和產(chǎn)品的發(fā)展，客觀上要求對已有的安全和技術標準體系進行梳理、完善和整合。本文就機械式停車設備風險及控制展開探討。

關鍵詞：機械式停車；設備；風險

引言

當前我國眾多城市都面臨著許多交通問題，在解決交通問題當中靜態(tài)交通的重要性越來越受到關注。而靜態(tài)交通主要是指公共交通車輛為乘客上下車的停車、貨運車輛為裝卸貨物的停車、小客車和自行車等在交通出行中的停車等行為構(gòu)成的一個總的概念。就解決城市交通的停車問題，我國各級政府已經(jīng)將其作為改善民生的重點工作。并且，為創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益和社會效益，機械式停車設備行業(yè)也在致力于提出更好的解決方案，從而進一步推動該行業(yè)自身的發(fā)展。

1機械式停車設備行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，城鎮(zhèn)居民的汽車數(shù)量不斷增加，汽車保有量迅速加快。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年，我國機動車保有量達3.27億輛，汽車保有量達2.4億輛。中國已經(jīng)超過日本，成為僅低于美國的世界第二大汽車保有國。城鎮(zhèn)化進程加快，城市空地和巷道越來越少，由于機動車有90%以上的時間處于停泊狀態(tài)，城市停車資源嚴重不足，城市停車問題已經(jīng)同交通擁擠問題一起成為各級政府和群眾關心的熱點問題。機械式停車設備以其占地面積小、造價經(jīng)濟、使用便捷、操作簡單、可靠、安全等諸多優(yōu)勢，成為解決城市停車難問題、減少因路邊停車而引起的交通事故及改善市容環(huán)境的重要手段。我國從20世紀80年代開始停車設備的研制工作；90年代初期為技術引進和消化階段；20世紀90年代末至21世紀初，企業(yè)開始轉(zhuǎn)入自主研發(fā)階段，設計、制造和研發(fā)能力逐年不斷提高，整個行業(yè)進入高速發(fā)展時期?，F(xiàn)在從事停車設備制造和安裝的企業(yè)超過600家，其中主機生產(chǎn)企業(yè)超過300家。據(jù)統(tǒng)計，至2017年底，全國共有機械式停車位約610萬個，2018年新增項目2200多個，新增車位88余萬個，銷售總額165億元人民幣，預計2019年有望突破240億大關。

2機械式停車設備產(chǎn)品式型

機械式停車行業(yè)在發(fā)展中，產(chǎn)生了多種多樣的設備和產(chǎn)品，就其產(chǎn)品設備一共分為九大式，其中包括升降橫移式（PSH），垂直循環(huán)式（PCX）、多層循環(huán)式（PDX）、平面移動式（PPY）、巷道堆垛式（PXD）、水平循環(huán)式（PSX）、垂直升降式（PCS）、簡易升降式（PJS）、汽車專用升降機式（PQS）。以PCX和PCS為例，PCX具有占地面積少和投資建設成本低的特點，此外PCX的自動化和安全程度較高；PCS與電梯工作的原理相似，其特點是占地面積最小但建設成本高，一般情況下該設備產(chǎn)品在升降機的兩側(cè)布置車位，地面設置旋轉(zhuǎn)臺?？偠灾瑱C械式停車設備的每種式型各具特色，可以依據(jù)不同的情況使用不同的設備，從而達到解決停車的矛盾和問題。而各種設備在應用當中，隨著需求變化機械式停車設備及其行業(yè)也在不斷進行改進和發(fā)展。

3機械式停車設備風險點分析

3.1人員不當操作

對于人員不當操作造成的風險，來自管理人員和操作人員不專業(yè)或疏忽大意，以及相關人員違規(guī)進入作業(yè)區(qū)?，F(xiàn)有機械式停車設備管理中存在的問題包括：一是車庫使用單位重視不足，運維資金投入不到位，機械式停車設備的建設資金落實渠道單一，公共機械式停車設備缺乏；二是很多機械式停車設備并沒有得到專業(yè)公司提供的維保服務；三是設計安裝單位質(zhì)量體系執(zhí)行不嚴，設計施工缺乏綜合考慮；四是操作人員專業(yè)技術水平不高，風險防范意識不足；五是機械式停車設備的公眾使用認知度不高，其安全性顧慮大；六是政府相關部門對機械式停車設備的監(jiān)管不足，不少機械式停車設備沒有法定檢驗或長時間未檢驗。雖然機械式停車設備是特種設備，但對其的重視程度及監(jiān)管力度遠遠小于電梯設備。

3.2設備本體及安全設施部件失效

一是鋼結(jié)構(gòu)失效。鋼結(jié)構(gòu)失效包括變形、磨損、疲勞、開裂、腐蝕，人們對機械式停車設備系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)失效模式進行了詳細的研究，一般來說可對鋼結(jié)構(gòu)可靠性，采用安全余量方程及失效概率的方法進行計算。二是傳動提升系統(tǒng)失效。傳動提升系統(tǒng)失效，包括電氣系統(tǒng)失效和液壓系統(tǒng)失效。三是控制系統(tǒng)失效?？刂葡到y(tǒng)失效有設計原因，也有使用環(huán)節(jié)中的原因，比如溫度和載荷應力。四是安全防護裝置失效。安全防護裝置失效包括停車設備的安全保護失效和防護裝置失效，一般是指制動器、運行機構(gòu)行程限位器、防護罩、防護欄、緊（應）急停止開關、防止超限運行裝置、長/寬/高限制裝置、阻車裝置、人車誤入檢出裝置、載車板上汽車位置檢測裝置、出入口門/圍欄門聯(lián)鎖保護裝置、自動門防夾裝置、防重疊自動檢測裝置、防載車板墜落裝置、警示裝置、軌道端部止擋裝置、緩沖器、松繩（鏈）檢測裝置或載車板傾斜檢測裝置、運轉(zhuǎn)限制裝置、控制聯(lián)鎖功能、載車板鎖定裝置的失效。

4機械式停車設備檢驗與風險控制

4.1注意設備控制操縱方式

機械式停車設備的操縱方式基本為控制面板操縱，一些車位較多的設備可能設置多個控制面板，以便于使用者操縱。由于一些使用單位在長期使用過程中存在擅自隨意更改設備控制面板數(shù)量的行為，因此，在定期檢驗時要特別注意設備的操縱面板數(shù)量是否與之前一致。根據(jù)《起重機械安全監(jiān)察規(guī)定》第43條規(guī)定“改造，是指改變原起重機械主要受力結(jié)構(gòu)件、主要材料、主要配置、控制系統(tǒng)，致使原性能參數(shù)與技術指標發(fā)生改變的活動”，如果設備的控制面板數(shù)量發(fā)生改變，檢驗人員不應進行定期檢驗，而應要求受檢單位申請辦理改造監(jiān)督檢驗。同時應注意，如果設備的操縱點不是唯一的，根據(jù)GB/T3811—2008《起重機設計規(guī)范》第7.5.4.4項要求“起重機要求多點控制時，各控制點間應相互聯(lián)鎖，任一時刻只允許一控制點工作，每一控制點均應裝設緊急斷電裝置”。因此，在這種情況下，檢驗人員要注意檢查多點控制是否具備相互聯(lián)鎖的功能，并且各控制點都要配備緊急斷電裝置。

4.2設備本體及安全設施部件風險點控制

目前，機械式停車設備的風險點控制除了企業(yè)加強自律，落實主體責任外，主要依靠政府或檢驗機構(gòu)提供的機械式停車設備法定檢驗服務。自2009年4月起，機械式停車設備檢驗劃歸國家法定檢驗。按照國家相關規(guī)定，機械式停車設備的檢驗分驗收檢驗（監(jiān)督檢驗）和定期檢驗兩種，由國家市場監(jiān)督管理總局核準的檢驗檢測機構(gòu)對施工過程進行的強制性、驗證性檢驗。機械式停車設備的兩規(guī)則》（以下簡稱“檢規(guī)”）。由于在劃歸為法定檢驗前只是進行委托性安全技術檢驗，尚沒有統(tǒng)一的檢驗規(guī)范標準，因此對于2008年（檢規(guī)2008版）以前安裝的機械式停車設備，均需按照檢規(guī)規(guī)定進行安裝驗收檢驗。法定檢驗基本覆蓋了機械式停車設備的主要風險點，從大的方面說，包括環(huán)境和本體，也包括設計、制造、安裝等環(huán)節(jié)，具體要求對應檢驗規(guī)范。比如，對于電氣裝置的風險，安裝驗收時的監(jiān)督檢驗，采用電氣審查的方法，審查范圍包括電氣設備安裝和電氣保護，進一步的審查包括電動機的保護、線路保護、錯相與缺相保護、失壓保護、接地與防雷、絕緣電阻以及照明與信號方面。而投入使用后的年度定期檢驗，采用電氣檢查的方法，包括電氣設備功能有效性檢查、電動機的保護、線路保護、錯相缺相保護、失壓保護、電氣設備接地、金屬結(jié)構(gòu)接地、對地絕緣電阻、照明、信號指示檢查等。

結(jié)語

隨著國家經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和城市房屋建設的不斷擴大，機械式停車設備的使用數(shù)量也飛速增長，其設備狀況日益復雜，同時也關系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，必須加強相應的法律法規(guī)宣傳，監(jiān)察部門摸清轄區(qū)設備的使用管理基本情況，保證機械式停車設備操作人員依法持證上崗，最終推動整個停車設備行業(yè)中監(jiān)管部門、使用單位、維保單位等各方面形成齊抓共治的良性循環(huán)。

參考文獻

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（作者單位：青島茂源停車設備制造有限公司）