對地鐵車輛段場安全行車組織與施工管理的闡述

蘇順平

摘要：本篇文章將對地鐵車輛段場安全行車組織和施工管理進行思考討論，著重對車輛段場安全的關(guān)鍵點進行介紹。車輛段場是地鐵安全運營中的一部分，加大對其的重視是十分有必要的，對其進行管理可以更好地保障地鐵運行的安全性。通過對地鐵車輛段場安全行車組織和施工管理進行思考分析可以推動地鐵在車輛段場的安全運營。

關(guān)鍵詞：地鐵；車輛段場；行車安全；施工管理

1 車輛段場的安全關(guān)鍵點

車輛段場在地鐵安全運營中有著很大的作用，一方面是配合正線行調(diào)負責各種列車的接發(fā)工作，另一方面獨立負責段場調(diào)車、試車作業(yè)等。同時，還會組織段場的施工，它對于這個列車的運行有很大的作用，接下來就對車輛段場的安全關(guān)鍵點進行思考分析，主要有以下幾個方面：

1.1 段場接觸網(wǎng)/軌的停送電作業(yè)

段場的接觸網(wǎng)/軌的停送電作業(yè)和段場的行車組織以及施工管理是分不開的，提高段場接觸網(wǎng)/軌的停送電作業(yè)的安全系數(shù)與段場行車組織的管理效率有著直接的影響。管理的措施主要有三個方面，第一個是段場送電前需要先檢查段場內(nèi)占用線路的各項施工的手續(xù)

第二個是段場送電前需要和車輛維修調(diào)度核實庫內(nèi)的接觸網(wǎng)/軌的送電情況；第三個是停送電的時候，工作人員在各個崗位溝通的時候注意用語，并且堅持復誦。如果發(fā)生了異常的情況需要及時和行調(diào)聯(lián)系，配合相關(guān)部門將這些問題解決，這可以保障地鐵處于安全運行的狀態(tài)之中。

1.2 運營列車的接發(fā)車作業(yè)

接發(fā)車作業(yè)的任務(wù)是比較密集的，在這個過程中國需要操作者和監(jiān)護者共同配合。如果接發(fā)車作業(yè)流程失控會使得電客車不能正常出入段場，故針對這個問題有三個措施。第一個是提前做好相關(guān)的準備，確保兩位工作人員都在崗；第二個是兩位工作人員一起開展工作，比如說核對運行圖、運用車等；第三個是和其他崗位在交流的時候注意標準用語，同時堅持復誦。

1.3 段場調(diào)車

段場承擔著地鐵車輛的維修和檢修的工作，在調(diào)車的過程中，需要軌道車和信號樓兩者進行配合，如果調(diào)車的時候失去控制的話可能會出現(xiàn)列車沖撞庫門、護欄、脫軌等情況，根據(jù)這個問題可以采取下面四個措施。第一個是開展調(diào)車作業(yè)的時候需要確定是否有接發(fā)列車和影響調(diào)車作業(yè)的各種施工，在天氣惡劣的情況下需要減少調(diào)車作業(yè)；第二個是操作者和監(jiān)護者兩人要一次呼喚應(yīng)答，保證工作的順序性；第三個是在作業(yè)的過程中，作業(yè)人員嚴格按照相關(guān)的要求；第四個是堅持使用標準用語，并且復誦。

1.4 段場試車

段場試車承擔了地鐵車輛的部分調(diào)試作業(yè)，在這個過程中，電客車司機需要和信號樓之間有密切的配合，試車作業(yè)中如果發(fā)生失控的情況會導致沖撞庫門等現(xiàn)象發(fā)生。段場試車作業(yè)是段場安全的關(guān)鍵點，工作人員可以從四個方面入手，第一個是確認試車作業(yè)是否存在會影響調(diào)車作業(yè)的施工，按照相關(guān)要求開展工作；第二個是操作者和監(jiān)護者按照流程開展工作；第三個是電客車司機按照要求進行調(diào)試；第四個是堅持標準用語溝通并且復誦。

1.5 故障電客車和救援列車的接發(fā)車作業(yè)

車輛在工作開展的過程中難免會出現(xiàn)故障，這對于運營的安全有一定的影響。如果工作中出現(xiàn)故障需要緊急組織列車的下線和備用車或者是救援車上線，針對這個問題可以采取下面的措施。第一個是在接到行調(diào)命令后，對列車的出入庫情況進行核實，同時通知工作人員做好列車的入段準備；第二個對段場的情況進行調(diào)查，如果有施工的現(xiàn)象及時將其出清；第三個是操作者和監(jiān)護者一起核對運行圖等內(nèi)容；第四個是注意標準用語并且堅持復誦。

1.6 段場應(yīng)急情況下行車

段場行車的相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)故障的時候，其他的行車作業(yè)需要使用聯(lián)鎖的降級模式或者是口頭指令和手搖岔道作業(yè)

這個時候工作人員需要更加注意。第一是在應(yīng)急情況下，對行車組織進行分塊的技術(shù)指導；第二是加強對于員工的相關(guān)培訓；第三是要求工作人員按照規(guī)章制度開展工作；第四是注意標準用語并且堅持復誦。

1.7 段場施工組織

段場的行車設(shè)備是需要進行日常的維護工作的，這在一定程度上可以提高工作的效率，也可以避免出現(xiàn)大型的安全事故。為了更好地保障段場的施工作業(yè)實施，第一工作人員需要嚴格按照要求開展工作；第二是根據(jù)具體的施工內(nèi)容來安排段場的接觸網(wǎng)/軌帶電狀態(tài)；第三是施工人員需要在規(guī)定時間內(nèi)進行施工。

2 地鐵車輛段場安全行車組織和施工管理的建議

段場的安全管理可以分為籌備摸索、運營初期和正常運營三個階段。第一個階段需要對各種管理的制度進行完善，車輛段的安全管理主要是依靠經(jīng)驗豐富的人。第二個階段是對段場的行車組織、施工管理和調(diào)車作業(yè)等方面進行明確的規(guī)定，使其工作更加規(guī)范化。第三個階段是對會影響段場安全工作的因素進行分析，并且采取合理的措施來保障工作的安全性。

3 總結(jié)

總的來說，地鐵車輛段的安全管理工作是十分重要的，通過完善相關(guān)的運用設(shè)備和提高工作人員的業(yè)務(wù)能力可以更好地保障地鐵車輛段場的安全管理工作開展，對于后期的工作有一定的幫助。

參考文獻

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（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司）