市政公路施工中的質量控制及技術應用

晉登輝

摘要：近年來，隨著我國社會經濟的快速發展，我國城市化建設的加快，市政公路工程也在逐漸的增多，市政公路工程作為城市重要的基礎設施之一，維持著城市交通的順暢在實際市政公路工程施工中經常會出現一些質量問題，而市政公路工程施工的質量好壞將直接決定了公路的使用壽命和通車安全性。

關鍵詞：市政工程；公路施工；質量控制

公路質量安全需要過硬的施工技術進行支撐，只有將技術質量關把好才能夠提升施工企業的競爭能力，才能夠確保公路施工符合要求標準。因此。對公路的施工管理提出了很高的要求，管理者要根據公路施工的特點。加強施工管理實現公路施工工程項目快速、優質、低耗的目標。

一、市政公路工程的施工特點

市政公路工程施工具有自身獨特性，不同于公路工程、鐵路工程的施工項目特點。公路工程規模較大、施工復雜性較大、受地形、地質情況影響較大、材料運輸困難、投資費用大等等；然而，市政公路工程具有施工規模相對較小、受城市地形、地質影響較小、材料運輸方便等等優點。雖然市政公路工程有材料運輸方便等優點，但是它的施工質量控制仍是一個極其復雜的過程，同時又要求施工完成質量較高。市政公路工程項目建成后，若發現質量問題不能像工業產品那樣簡單、快捷的撤換，它的質量修補必定大大影響交通、影響周邊居民的正常生活，影響城市發展。因此，市政公路工程施工質量控制具有重要意義。

二、在目前的市政公路施工當中存在的問題

2.1瀝青路面出現嚴重的早期病害

瀝青路面的早期病害指的是公路在正常通車的兩年內出現了大面積的開裂，同時還伴隨著局部的破損，嚴重威脅著公路使用的安全性。

通過分析和相關的調查研究發現，瀝青路面出現早期病害的原因包括了：在施工階段沒有重視壓實的效果，僅關注路面的平整；基層瀝青質量以及材料配比沒有符合設計的要求；瀝青拌合料在進行終壓時溫度較低，或者是在低溫狀態之下，部分路段的碾壓過度；基層的彎沉值超過限值，使其承載力不到位；半剛性的基層收縮，導致出現反射裂縫，從而引發早期破壞。此外，路面的積水也會通過裂縫逐漸滲入到基層，并對路基的強度造成破壞，使局部發生網裂形變，導致路基失穩，甚至形成坑槽。

2.2高填土下沉

半填半挖的路基、高填方路基、立交橋互通匝道的填方路基、橋頭引道的高填方路基等，均有可能在通車后的一段時間內出現路基下沉。這主要是因為施工的因素和施工材料的因素。在施工因素中，路基的填方分層過厚、路基的壓實過度、冬季施工的措施不當等等，都可能導致高填土下沉。而在施工材料的因素中，土樣的最佳含水量和最大干密度不準確、采用的是無法做填料的粘性土或者材料的壓縮系數過大，都會造成路面的開裂、變形甚至下陷。

2.3施工設備不配套或者過度使用

市政公路施工企業重視的是工程的進度和效益，施工中所需要施工的機械設備基本都是從各個項目部抽調而來，部分機械設備的技術狀態較差，再次投入使用后將會無可避免地影響當下工程的進度和質量。

而由于各種因素的影響，工程的施工往往加班加點，這就需要機械設備長時間的超負荷工作，這在很大程度上影響了設備的使用壽命。

三、市政工程的施工管理與質量控制

3.1完善監理制度，緊抓監理工作

必須要建立健全完善的監督機制，并監督施工單位嚴格執行，提高本部門監督的強制力與約束力。另外，要完善市場準入機制，使施工單位工作具有一定的透明度，尤其要做好招投標全方位的監督與管理，將監督制度落到實處。同時，宣傳監理制度的重要性，并積極組織學習由國家發改委、監察部、建設部、鐵道部、交通部等在內的10個部委共同發文關于加強招投標監管提出辦法，并加以實踐，主要包括完善招投標的相關制度、強化對政府投資工程招投標的監督管理和規范和完善工程建設招投標舉報投訴處理機制三方面的內容。

3.2合理的施工組織是質量管理的保證

（1）熟悉圖紙、學習規范。施工伊始，所有管理人員首先是熟悉圖紙，了解設計意圖，熟記各項數據，以便指導施工。邀請監督站領導講解新的市政施工規范標準及規定，使每位管理人員明白設計要求和規范標準。

（2）把質量控制體系的管理環節細化，明確質量管理的要點、順序、標準和責任人，做到質量管理體系中的職責及工作內容、權利范圍、工作標準的具體明晰。

（3）業主代表、監理24h跟班作業，對施工管理和質量控制起到了一定作用。合理的施工組織將為工程建設奠定一定的基礎，促使市政公路工程的建設質量滿足相關要求。

3.3嚴把施工原材料質量關

施工原材料作為工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系。首先，落實好材料管理負責人，材料管理人員除了要具備較強的專業素養和責任心，并且要擁有一定的崗位經驗，對崗位的重要性有一定的認知。施工單位從施工準備工程開始，對各種材料進行試驗，提出哪些材料能用，哪些材料不能用，對未經檢驗的材料不允許用于工程，質量達不到要求的材料，及時清退嚴禁使用。嚴格材料準入制度，進場材料一律進行質檢和復檢，進入現場的原材料證書齊全，并附帶技術資料和說明書。

四、市政公路施工技術應用

4.1公路路基施工技術

現階段，我國地基夯實技術已漸趨成熟，現在在進行路基壓實時，大多數都使用大噸位壓路機，取得了非常好的碾壓效果，大大提高了路基的壓實質量；但是有一些地方氣候潮濕，在進行路基壓實時，提高了施工難度，所以一定要根據實際情況采取一些具體的措施；在軟土路基上，經常使用灰土擠密樁、加固土工合成材料、輕質路堤的方法。現在我國的路基防護工程技術逐漸完善，其中有坡面防護（（如石砌圬工防護、植草、護面墻等）、沖刷防護（如傳統的砌石、擋土墻等）、支擋防護（如石砌的重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、板柱擋土墻等）。

4.2路面的施工技術

在瀝青路面進行施工時，攤鋪是第一步也是非常重要的一步。而在攤鋪的過程中，必須對攤鋪機的速度進行控制，做到攤鋪緩慢、均勻，能夠一次性攤鋪，盡量避免人工的整修。如果是十字路口或者交叉路口進行攤鋪，應進行人工找補，并對混合料進行更換。而針對攤鋪缺陷較多的路面，應將其鏟除后進行重新攤鋪。在攤鋪后，應使用壓路機對路面進行碾壓，在控制壓路機速度的同時要關注其壓實的功能，保證壓實的質量。注意在碾壓的過程中，碾壓的速度和次數是相互制約和相互影響的，因此最好將壓路機的速度控制在2km/h-4km/h之間。

4.3預應力混凝土結構施工技術

在近二十年里，我國的公路工程施工技術不斷發展，尤其是預應力混凝土技術得到快速發展，并被廣泛應用，其發展一方面表現在預應力混凝土的結構體系多樣化，另一方面表現在其材料應用了高強度鋼材，在技術方面應用了高性能混凝土技術，在施工工藝上，根據的我國的實際情況，并結合先前的后張法、先張法的技術，發展形成了一套完整的施工技術，其中有先張、后張、有粘結、無粘結、后張自錨等方法，還有一些其他相應的錨夾具及張拉設備。在公路的施工技術中，預應力混凝土技術有很大優勢，在工程建設中有著重要影響，其應用類型也正在變得多樣化。

結語：

隨著我國經濟的飛速發展，對于市政公路工程施工提出了更高的要求，這就需要在施工過程中，要加強市政公路工程施工質量控制以及技術的應用，提高工程施工的質量管理，為公路系統的安全運行提供保障。

參考文獻

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[2]陳軍平。市政公路施工中路基的施工質量分析[J].城市建設理論研究（電子版），2014.

[3]李躍軍，吳亞中，李亮等。路基施工質量均勻性綜合評價法[J].公路交通科技，2015.

（作者單位：中國電建市政建設集團有限公司）