川航3U8633風擋丟失之謎

陳肖

5月14日，川航3U8633航班“風擋丟失”事件成為熱點新聞。盡管目前調查仍在繼續(xù)，但相關話題卻熱度不減，比如機組是如何操縱飛機降落的等等。不過，除了機組的壯舉之外，今天我們要說一說該事件的另外一個主角——風擋——這塊神奇的玻璃。

對于飛機來說，一塊完好的風擋玻璃責任重大。在萬米高空之上，機艙外的氣壓約為0.3atm（標準大氣壓），而為了照顧旅客的體驗，客艙內的氣壓則會被調整至0.8atm。簡而言之，在一塊厚度有限的風擋玻璃兩側，其壓差值超過2倍之多。值得一提的是，對于一塊質量合格的風擋玻璃而言，這種級別的“承壓能力”只是起跳點——根據(jù)設計指標，一塊風擋玻璃最多可承受5倍的內外壓力差，并當中層或內層一塊玻璃破裂失效時，還能承受2倍壓力差；而按照適航標準要求，前風擋必須能承受在最大運營速度時1.8干克的鳥類撞擊，而不發(fā)生結構失效。

與龐大的機體相比，風擋玻璃看上去像是一個“小透明”，但為了保障飛行安全，它的設計遠超過你的想象。以A319為例，在其駕駛艙正前方共有兩塊風擋玻璃，每一塊均由外、中、內三層組成。其中，最外層為3毫米厚的熱鋼化玻璃，主要作用是抵御異物撞擊；中層、內層則是各8毫米厚的強化玻璃，主要作用是承受機艙內外巨大壓力差。風擋玻璃事關飛行安全，因此僅有這一層保護還遠遠不夠。事實上，在外層風擋玻璃和中層風擋玻璃之間，還存在一個7.1毫米厚的聚氨酯夾層，這是一種高分子材料，具有較高機械強度和氧化穩(wěn)定性，以及極低的導熱系數(shù)。……