另類機場面面觀

風伊萬

如何才能成為真正的航空大國？主要不看飛機有多好，而是機場有多少。套用一句廣告詞就是，沒有機場，再好的飛機也飛不起來。早在二戰尚未結束的1945年3月，美國知名科普雜志《大眾科學》就呼吁美國民眾支持一項耗資12.5億美元的全國機場建設計劃，將國內機場數量增加到6000座。此舉不僅能促進戰后就業和經濟繁榮，還將讓美國真正進入飛行時代，正如公路網的擴展標志著汽車時代的到來一樣。時至今日，美國各類機場已超過1.5萬座，約占全球機場總數的三成，奠定了其世界航空霸主的絕對地位。

航空發展，機場先行，而機場的核心在于起降跑道。與氣球、飛艇和直升機等相比，固定翼飛機從萊特兄弟那年頭到可預見的將來仍會是航空器中的主流。隨著飛機在速度和重量等指標上的不斷提高，對跑道的鋪設要求和依賴程度也有增無減。通常機場會選擇建在一馬平川的地方，但遇到復雜的地形環境或是有特殊要求時，設計師和建設者們就得絞盡腦汁祭出奇招了。下面就到世界各地見識一下那些讓人或驚嘆或膽寒的另類機場吧。

依山而建

要致富，先修路，更進一步就得建機場了。在多山地區，開辟空中航線比道路運輸更快捷，但機場的選址也頗受局限。非洲南部萊索托的馬特卡納機場和加勒比海薩巴島上的胡安徹·亞拉斯奎恩機場就建在半山坡上，跑道長度都僅有400米左右，盡頭就是懸崖。尼泊爾盧克拉的丹增一希拉里機場鄰近珠穆朗瑪峰，是從南坡發起挑戰的登山者們的必經之地，因高山環繞和面臨絕壁被列為“全球最危險機場”之首。……