頂級(jí)跑車 布加迪Chiron

Richard Meaden

你曾想過客觀地審視布加迪Chiron嗎？Chiron這個(gè)名字自誕生之日起就注定了將更多用作一個(gè)最高級(jí)的形容詞而不是一個(gè)普通的名字，他生來就會(huì)成為其他所有頂級(jí)跑車的標(biāo)桿，在判斷他們各自的位置時(shí)的參考系。所以在這個(gè)級(jí)別上他入選2017evo年度車這件事上已經(jīng)塵埃落定，我們?cè)撛鯓永斫獠技拥系倪@款蓋世神車呢？

首先，無論他作為一臺(tái)如何溫暖、如何觸手可及、如何充滿樂趣，這些關(guān)鍵的數(shù)字是沒法忽略的：稅前210萬英鎊的售價(jià)、16個(gè)氣缸、8L的排量、四個(gè)渦輪、1102kW、1466Nm、0-200km/h加速耗時(shí)6.5s、電子限速420km/h、去掉電子限速的極速為451km/h。即使在一個(gè)充滿了瘋狂數(shù)字的世界，這車的數(shù)據(jù)都屬于驚人的。

讀那些數(shù)字可能沒有概念，真正坐上去開起來則是完全另一種體驗(yàn)。那你來想一想。以任何一個(gè)亞超跑車的標(biāo)準(zhǔn)看，強(qiáng)悍的賓利大陸GT V8都是款很快的車。而Chiron的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量是前者的兩倍，動(dòng)力是前者的大概三倍，而質(zhì)量卻還輕了一些。可怕吧？太可怕了。但這，我的朋友，就是他存在的意義。

不過Chiron依舊會(huì)很輕松成為鄙視和嘲諷的眾矢之的。但直到你開了一陣之后，無論車內(nèi)還是車外，他都比威航更氣勢(shì)逼人，但又周身充滿著辨認(rèn)度極高的布加迪品牌烙印。他可謂成功做到了將洛克希德馬丁做成一個(gè)奢侈品，兼具了張揚(yáng)的構(gòu)造、純粹的建筑線條和粗獷的功能性。很明顯該車并沒有賽車的DNA，但這更增加了他的特別性，因?yàn)樵谶@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，最多的就是一些準(zhǔn)公路賽車和賽道日性能車。將碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)部分顯露出來是一個(gè)非常可敬的來自威航的特征。他就像是一個(gè)展示箱，擺放著一個(gè)精致的雕塑。支起來的尾翼和大量使用的網(wǎng)格充分體現(xiàn)了火爐一樣的熱量需要從發(fā)動(dòng)機(jī)室中擴(kuò)散出去，由一整個(gè)石塊雕琢出的橫架在車尾的同寬尾燈簡(jiǎn)直就是個(gè)藝術(shù)品。

這些就是這款Chiron擁有的一些神圣的矛盾。Chiron并不遵循常規(guī)的超級(jí)跑車或頂級(jí)跑車的規(guī)則。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是在脈動(dòng)、在低吼，而不是在尖叫、在狂嘯。坐進(jìn)去真的非常舒適。裝配和做工都精妙絕倫，高保真音響極致清晰而且充滿沉浸感。如果你能做到坐在Chiron中坐懷不亂、穩(wěn)定心神的話，那么你駕駛起來的感受將會(huì)和上面說到的賓利一樣平和自然。

車開起來有連接感嗎？有，雖說這是被極度過濾后的連接感，但仍然清晰而不受干擾。從這個(gè)角度上說，該車具有一種數(shù)碼感，但你仍能精確掌握每個(gè)彎的律動(dòng)。你能感覺得到Chiron在你下方工作著，隨著你入彎或轟過一段直道后制動(dòng)。有一種生命和力量的感覺——強(qiáng)大的力量在約束中傳至地面。他能保持充分的矜持，以及帶給駕駛者強(qiáng)烈的自信，甚至有一種溫暖和親和力，讓人車之間產(chǎn)生一種關(guān)系，雖說這種親和力在其強(qiáng)悍的性能面前顯得有點(diǎn)微不足道。

那傳奇的直線加速性能呢？說實(shí)話，將Chiron轟到380km/h——這是兩擋限速的第一擋——也沒比在一臺(tái)寶馬M4中開到250km/h費(fèi)多少事。他不僅是加到那個(gè)速度，而且是用指針敲到的那個(gè)速度。而且越到后段你越感覺神奇，六擋和七擋時(shí)你會(huì)感覺到那種大型客機(jī)在起飛前最后幾秒時(shí)勢(shì)如破竹的氣勢(shì)。當(dāng)然，車開得越快，車受到的下壓力越大，用那種空客抓上云霄的方式牢牢抓在了地面上。其優(yōu)秀的效率和殘暴的性能二者的結(jié)合是最震撼的，而布加迪將這種玩法玩到了家。一種完全不同的性能的表達(dá)。他的性能似乎永遠(yuǎn)用不完，相較之下，P1和拉法都孱弱無力——Chiron以一種從不間斷的腳步將你推送到地平線的遠(yuǎn)處，而其他人則需在氣喘吁吁中一擋一擋爬升。

在這款車上，速度有了一層新的含義。彎道總是匆匆完成，他真正閃光的地方就是在打正方向后，踩下油門。一旦交通規(guī)則沒了限制，你可以輕松自如地經(jīng)常光顧322km/h之外的世界。不僅僅在空無一人的高速路上，二目圓睜、手心出汗，也可以在一條A級(jí)國(guó)道，甚至在B級(jí)省道上。在一臺(tái)Chiron上，最大的挑戰(zhàn)就是不去釋放他的性能。坐擁這臺(tái)車超越想象的、隨時(shí)待命的巨大性能是一種完全沒法用語言形容的體驗(yàn)。他完全改變了你腦中速度的概念：什么是可能的、什么是合理的、什么是臨界的、什么是純粹胡謅白咧的。他顛覆了你的思想。

于是，開過了他，我怎樣評(píng)價(jià)Chiron？我倒是覺得該這樣問這個(gè)問題，如果我有錢，會(huì)不會(huì)買一臺(tái)？我的答案是？“那必須的！”但這就引出了另一個(gè)問題，我能不能完全信任他？我的答案將一樣斬釘截鐵：“必須不能！”

這大概折射出了我的弱點(diǎn)，而不是車的弱點(diǎn)，但也反映了這件事的核心。Chiron不僅太快了，也確實(shí)在公共道路上沒有任何使用的意義，但是，除了他提高了駕駛的代入感以外，他快到愚蠢的體驗(yàn)仍然是他的精髓體驗(yàn)。因此，即使他成功成為了一款年度車，他也沒法成為最終的唯一年度車。

頂級(jí)跑車 強(qiáng)力推薦

或許這句話被說過太多次，但布加迪Chiron總是在和自己一人競(jìng)爭(zhēng)。雖然總會(huì)出現(xiàn)一些可以與之匹敵的車型（甚至超過他，取決于你信誰），但沒有車型能夠?qū)⒍喾N特質(zhì)如此超乎尋常地結(jié)合在一起。

帕加尼Huayra可以說是最接近Chiron的一款，特別是在其夸張性和做工上。周身布滿了各種特別的材料以及鑲嵌著精致的細(xì)節(jié)，天外來客般的造型和一架重改并加裝渦輪增壓的AMG 7.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，帕加尼絕對(duì)成功做到了每個(gè)要素。

他快到令人窒息，他能攪動(dòng)你的靈魂，哪怕只是去趟商店。和極速447km/h（確切地說是447.19km/h）的柯尼塞格Agera RS一樣，Huayra就是個(gè)定制車型，用以讓那些買來就囤著的車主們收藏用的，只有在特別的場(chǎng)合里才會(huì)拉出來遛遛。

于是真正Chiron的對(duì)手是我們還要再等的，將于2019年上市的邁凱倫BP23（下圖）。效仿標(biāo)志性的邁凱倫F1的三座布局，傳聞將搭載一臺(tái)745kW的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款麥隊(duì)神車的開發(fā)也將充分考慮日常使用性，如果能有逼布加迪再進(jìn)取的公司，那我想絕對(duì)是這群沃金的巫師以及他們的BP23。