云度 背靠福汽

在眾多造車的新勢力當中，云度可謂是最有“底氣”的一個。在2017年1月份，云度新能源純電動乘用車產業化項目獲得國家發改委核準通過，云度新能源成為國內第10家獲得新建純電動乘用車資質的企業。而同年6月份，距生產準入現場審核兩個半月后，云度新能源獲得了國家工信部生產準入公示，成為除傳統車企北汽外第一家獲得生產資質的新建純電動乘用車企業。成為目前為止，或者新能源“準生證”的唯15家之一。

除此之外，相比起蔚來汽車和樂視汽車，云度汽車的創始人更多的來自于傳統造車企業，而非互聯網造車大軍。基于這一方面來看，云度汽車的傳統色彩甚至于更為濃厚。控股方福汽集團和莆田國投，具有典型的國資背景，在政策與產業環境上可以得到一些保障。

作為新能源汽車的造車新力量，云度一方面高度重視產品研發能力建設，另一方面夯實生產基礎，打造年產兩班6.5萬臺的純電動SUV生產基地，落戶國家級高新技術產業開發區—莆田市高新技術產業開發區，目前已經具備了新能源汽車的沖焊涂總生產能力，具備了試制車間和電機、電池、電控等核心零部件開發的試驗能力及配套的PACK生產能力。

在去年的上海車展，云度新能源首次攜旗下首發的雙子座戰略車型π3、π1，以及概念車Xπ震撼亮相。而在9月，云度在意大利米蘭建立了歐洲設計中心，將完成云度后續產品的造型開發、輕量化車身設計及汽車碰撞安全設計。雖說是初創企業，但是云度的首款車型—云度π1上市僅用了三個月的時間，銷量就達到了2463臺，這樣的成績已經非常難得了。

在云度π1走勢平穩的背景下，云度汽車又迅速于今年3月底推出了旗下的第二款車型——云度π3，并制定出了年銷3.5萬輛的目標。作為一家新生品牌，云度汽車能在這么短的時間內達到這樣的成績，與其從低端市場入局的打法不無關系，更為值得一提的是，云度一開始便規劃研發了3款車型，這極大的加快了其進入市場的速度。

而在今年年底，云度汽車第三款旗艦產品π7將開啟預售，并于明年交付市場。作為云度品牌定位最高的一款產品，搭載了L3級別的智能駕駛輔助系統，同時在智能化、網聯化、電動化、輕量化方面都做了一個很大的突破。

除了智能輔助駕駛系統，動力也是云度π7的一大亮點，新車采用了CATL高密度VDA車規級電芯，最大續航里程超過550km，這樣的續航表現在純電動車市場屬于一個很高的水準，可媲美特斯拉Model X。

而就渠道來看，云度汽車瞄準的是一個“啞鈴式市場”：大都市和小縣城（包括鄉村地區）。大都市對新能源的接受程度最快，有明確的補貼標準，不限行、不限購，也有更多的愿意嘗鮮的潛在消費者；小縣城（包括鄉村地區），公共交通沒有大城市發達，但又有短途出行的剛性需求，獨門獨院的情況便于充電，而低速電動車的“蔓延”，也在一定程度上培養了這些地區消費者對于電動汽車的接納度以及定時慢充的用車習慣。

既然方向定了，但云度汽車的初步布局，仍然是走傳統4S店的“老路子”。計劃于2017年建成110個銷售網點，而到了2020 年，銷售網點的規模將達到500家以上。