長(zhǎng)江 商乘并舉

“新能源造車不是一次百米沖刺，而是一場(chǎng)持久的馬拉松。中國(guó)的新能源還處于初期階段，要想完全替代傳統(tǒng)燃油汽車還需要很長(zhǎng)的路要走。因此，我們不僅需要強(qiáng)大的爆發(fā)力，還需要持久的耐力，包括實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局以及自主研發(fā)技術(shù)的實(shí)力。”在這次的北京車展上，杭州長(zhǎng)江汽車控股有限公司董事長(zhǎng)曹忠表示。

作為造車新勢(shì)力中的一位老將，長(zhǎng)江汽車在七年之前進(jìn)入電動(dòng)汽車之始就堅(jiān)持正向研發(fā)，并且積極開發(fā)國(guó)際水平的可擴(kuò)展新能源汽車整車平臺(tái)。而本次北京車展，長(zhǎng)江汽車以"傳承 創(chuàng)新”主題，發(fā)布了3款純電動(dòng)乘用車——包括一款中級(jí)純電動(dòng)轎車、一款中級(jí)純電動(dòng)SUV和一款C級(jí)概念車，6款全新純電動(dòng)物流車。

看長(zhǎng)江汽車的前身，是1954年成立的杭州長(zhǎng)江客車廠，但是在1990年代停產(chǎn)。2013年，致力于潛心電動(dòng)汽車及核心零部件正向研發(fā)五龍集團(tuán)投產(chǎn)51億元并購(gòu)長(zhǎng)江，成立杭州長(zhǎng)江汽車有限公司。在此之后，長(zhǎng)江汽車開始加快奔跑速度。2014年開建工廠，而在2016年5月，長(zhǎng)江汽車正式獲得國(guó)家新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)，隨后在2016年杭州G20峰會(huì)期間，長(zhǎng)江汽車也成為進(jìn)入G20核心區(qū)的唯一純電動(dòng)車品牌。

隨后，長(zhǎng)江汽車就加快了新能源造車的步伐。2017年8月，長(zhǎng)江汽車成為國(guó)內(nèi)首家大批量高端電動(dòng)物流車出口美國(guó)的汽車制造商。2017年12月4日，長(zhǎng)江汽車正式獲得工信部純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，成為15家獲得新能源“準(zhǔn)生證”的車企之一。

長(zhǎng)江汽車相比于很多造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，有傳統(tǒng)車企的造車積淀，也有造車新勢(shì)力的眼光與沖勁。7年前，長(zhǎng)江汽車像黑馬般殺進(jìn)汽車行業(yè)，迄今已成為投產(chǎn)杭州長(zhǎng)江、貴州長(zhǎng)江兩大生產(chǎn)基地；形成具有自主技術(shù)研發(fā)與整車生產(chǎn)能力；掌握三電技術(shù)，包括輪邊驅(qū)動(dòng)橋+電池+BMS+VMS系統(tǒng)自主研發(fā)技術(shù)，且超前布局氫燃料電池技術(shù)的汽車制造商。

而如此快速且平穩(wěn)的發(fā)展，需要一位靠譜的掌舵人，而長(zhǎng)江的掌舵人就是曹忠。豐富的人生以及工作閱歷和經(jīng)歷，讓曹忠對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展有獨(dú)到見解。他曾經(jīng)清晰地提出，中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展階段論——?jiǎng)?chuàng)新階段、補(bǔ)充階段、并行階段、超越階段。除此之外，他從研究智能手機(jī)和混合動(dòng)力汽車的興起入手，推導(dǎo)出新能源汽車在細(xì)分市場(chǎng)從滲透到替代的戰(zhàn)略理論。

其實(shí)，曹忠對(duì)于長(zhǎng)江汽車的定位，有著自己的見解與思考，“長(zhǎng)江汽車跟其他新造車勢(shì)力不一樣……長(zhǎng)江汽車很難歸類，有的把它歸到互聯(lián)網(wǎng)，傳統(tǒng)車不把我們歸入其中，我們堅(jiān)持走自己的路。”而隨著乘用車、商用車新產(chǎn)品全面亮相，長(zhǎng)江汽車 “乘商并舉”發(fā)展格局步入全新階段。 2018年，長(zhǎng)江汽車將進(jìn)一步深化“替代戰(zhàn)略”，以敬畏之心向傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)，堅(jiān)守創(chuàng)業(yè)初心，用追求卓越的創(chuàng)造精神、精益求精的品質(zhì)精神、用戶至上的服務(wù)精神和整合創(chuàng)新的發(fā)展精神，為營(yíng)造美好汽車生活而持續(xù)貢獻(xiàn)長(zhǎng)江動(dòng)力與活力。