長江 商乘并舉

“新能源造車不是一次百米沖刺，而是一場持久的馬拉松。中國的新能源還處于初期階段，要想完全替代傳統燃油汽車還需要很長的路要走。因此，我們不僅需要強大的爆發力，還需要持久的耐力，包括實現全產業鏈布局以及自主研發技術的實力。”在這次的北京車展上，杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠表示。

作為造車新勢力中的一位老將，長江汽車在七年之前進入電動汽車之始就堅持正向研發，并且積極開發國際水平的可擴展新能源汽車整車平臺。而本次北京車展，長江汽車以"傳承 創新”主題，發布了3款純電動乘用車——包括一款中級純電動轎車、一款中級純電動SUV和一款C級概念車，6款全新純電動物流車。

看長江汽車的前身，是1954年成立的杭州長江客車廠，但是在1990年代停產。2013年，致力于潛心電動汽車及核心零部件正向研發五龍集團投產51億元并購長江，成立杭州長江汽車有限公司。在此之后，長江汽車開始加快奔跑速度。2014年開建工廠，而在2016年5月，長江汽車正式獲得國家新建純電動乘用車企業準入資質，隨后在2016年杭州G20峰會期間，長江汽車也成為進入G20核心區的唯一純電動車品牌。

隨后，長江汽車就加快了新能源造車的步伐。2017年8月，長江汽車成為國內首家大批量高端電動物流車出口美國的汽車制造商。2017年12月4日，長江汽車正式獲得工信部純電動乘用車生產資質，成為15家獲得新能源“準生證”的車企之一。

長江汽車相比于很多造車新勢力來說，有傳統車企的造車積淀，也有造車新勢力的眼光與沖勁。7年前，長江汽車像黑馬般殺進汽車行業，迄今已成為投產杭州長江、貴州長江兩大生產基地；形成具有自主技術研發與整車生產能力；掌握三電技術，包括輪邊驅動橋+電池+BMS+VMS系統自主研發技術，且超前布局氫燃料電池技術的汽車制造商。

而如此快速且平穩的發展，需要一位靠譜的掌舵人，而長江的掌舵人就是曹忠。豐富的人生以及工作閱歷和經歷，讓曹忠對于汽車產業的未來發展有獨到見解。他曾經清晰地提出，中國電動汽車發展階段論——創新階段、補充階段、并行階段、超越階段。除此之外，他從研究智能手機和混合動力汽車的興起入手，推導出新能源汽車在細分市場從滲透到替代的戰略理論。

其實，曹忠對于長江汽車的定位，有著自己的見解與思考，“長江汽車跟其他新造車勢力不一樣……長江汽車很難歸類，有的把它歸到互聯網，傳統車不把我們歸入其中，我們堅持走自己的路。”而隨著乘用車、商用車新產品全面亮相，長江汽車 “乘商并舉”發展格局步入全新階段。 2018年，長江汽車將進一步深化“替代戰略”，以敬畏之心向傳統車企學習，堅守創業初心，用追求卓越的創造精神、精益求精的品質精神、用戶至上的服務精神和整合創新的發展精神，為營造美好汽車生活而持續貢獻長江動力與活力。