機車信號的故障分析與處理

劉愛民

摘 要：鐵路一直以來都是我國極為重要的陸上交通運輸方式，通過長期的建設我國已經基本形成了覆蓋全國的鐵路輸送網絡，尤其是通過加快高鐵建設布局使得我國的鐵路發展進入了一個嶄新的階段。機車信號是鐵路信號系統中的重要一環，做好機車信號的發展與應用對于保障列車的行車安全、提高列車的運行效率都有著極為重要的意義。機車信號的良好運用能夠有效地增強列車行車指揮的自動化水平。在機車信號設備運行的過程中受制于周邊復雜工況的影響會出現各種復雜的故障，為保障機車信號設備的安全運行需要對機車信號設備常見故障進行積極的分析與研究，從而在機車信號設備發生故障時能夠快速結合故障狀況予以排除。

關鍵詞：機車信號設備；故障；處理措施

中圖分類號：U211 文獻標志碼：A

0 前言

機車信號是我國鐵路信號技術的發展重要成果之一，做好機車信號的應用能夠有效地保障列車的行車安全。隨著鐵路運輸速度與運輸量的增加，機車信號設備將會發揮出越來越重要的作用，積極做好機車信號設備常見故障的分析以便在故障發生時能夠快速、高效地完成機車信號設備的故障處理，保障機車信號設a備的穩定、高效的運行是機車信號設備日常維修中的重點也是難點。本文將以JT1-CZ2000型機車信號設備為例對機車信號設備的結構、功能和原理進行分析，并就機車信號設備常見故障及故障處理措施進行分析介紹。

1 機車信號常見故障的分析與研究

機車信號設備主要包括車上信號設備和地面信號設備兩大部分，機車信號所采集的信號主要來自于地面鋼軌傳輸的信息電流，通過對信息電流進行采集分析用以驅動機車信號顯示及自動停車設備，駕駛員結合機車信號顯示的信息來調節列車行駛速度。機車信號設備運行中受到復雜惡劣工況的影響會發生掉碼、串碼、不接碼和滅燈等異常現象。如若機車信號設備出現故障將會對列車的行車安全造成極大的影響。

1.1 機車信號掉碼

機車信號掉碼是在機車信號設備使用中較為常見的故障之一，其主要表現為：綠碼一無碼一綠碼或紅黃碼一無碼一紅黃碼。出現上述異常現象主要是由地面信號或是機車信號設備自身所造成的。

地面信號及機車原因：通過機車信號數據分析及信號監測發現其包括電氣化干擾、地面信號發送的幅值未達到機車信號接碼觸發條件以及地面信號設備機車逆變電源設備等造成的掉碼；移頻信號上下邊頻幅度相差太大，導致機車信號不譯碼；地面信號載頻偏導致機車信號掉碼等。

機車信號設備故障：在機車信號設備的日常檢修中對于電容老化問題考慮較少，日常檢修主要對機車信號設備的電源電源繼電器電壓、接收靈敏度、動態監督波形、時鐘信號、復位信號、ZS輸出、JY 輸出、應變時間、返還系數等的運行參數進行一定的測定，而上述測定在地面上往往無法測出故障而機車信號設備在車上將會出現異常。機車信號設備的上下行設置錯誤將導致機車信號出現掉燈故障，接收線圈虛接將容易造成機車信號設備譯碼故障。

1.2 機車信號串碼

干擾所導致的機車信號串碼是影響機車信號設備正常使用的常見故障之一，應當對信號鄰線干擾問題引起足夠的重視。在機車信號設備運行的過程中，由于站內側線道岔區段仍采用的是模擬信號，其受到鄰線干擾的影響較大。

1.3 機車信號不接碼

機車信號設備不接碼問題是影響列車安全的另一個重要的故障，其表現為機車信號設備運行在有碼區段上時并未接收到移頻信號，而機車信號設備在列車出入庫時則接收正常。造成機車信號運行有碼段不接碼的最主要的原因是地面移頻電碼化故障，主要表現在發送移頻設備電源盒、發送盒故障，這些故障均在控制臺上有移頻監測報警，都能很快處理。但在傳輸通道上串接電容故障（燒壞），使移頻信號傳輸不到發道路上（無監測報警），使信號工區無法發現，只有機車信號添乘發現才能得到解決。

1.4 機車信號滅燈

機車信號設備等滅故障主要表現為機車信號機滅燈和LKJ顯示器復示信號燈滅。造成這一故障的原因主要為：機車信號設備自身、機車信號感應線圈斷線、機車信號設備供應電源或是點燈線等幾方面的原因。在進行故障排查時可以從以上幾個方面入手進行故障的排查處理。

案例：SS4-6158機車B主機板異常導致機車信號滅燈

SS4-6158車記錄數據顯示2017年1月1日下午13點，機車信號主機發生滅燈異常。數據上顯示，機車信號設備B為工作主機，B主機異常后，A主機也發生了異常，之后A主機復位成為工作主機后，B主機也隨后恢復正常。

根據數據中記錄的異常代碼D0，表示主機復位原因為A、B主機爭權判斷出現錯誤。可能的異常原因為：

A、B機按鈕同時被按下，導致A、B機爭權錯誤。

B機自身存在器件不良，導致其復位后殘留生命信號，引起整機異常。

根據既有經驗，由于B主機先復位且復位時間長，在排除人為同時按下A、B按鈕的原因外，可能原因為B路主機異常導致。

2 機車信號設備故障分析處理的程序和方法

不同車型的信號設備故障分析處理的程序和方法差別不大，應當在分析機車信號設備結構、原理的基礎上進行故障的排查、處理。

2.1 機車信號設備故障處理程序

做好機車信號設備故障處理前的準備，準備好各類常用工具，如條件允許可以先看一下LKJ監控設備的相關記錄，并結合故障特點對故障原因進行初步診斷。在故障現場通過故障表象和對工作人員進行詢問對故障有個初步的了解。通過連線下載機車信號數據，通過與LKJ文件進行比對分析，根據故障代碼及文件數據進行初步判斷。在故障排查時對機車信號設備的車上和車下部分進行初步檢查，查看是否有明顯的故障點。

2.2 機車信號設備的故障處理

在對機車信號設備的數據及上電故障表象進行觀察后可以對故障點進行初步的判斷。如若重啟后故障仍在則可以判定為硬件故障。在故障點查找時多采用的是排除法，對主機采用替換電路板；對信號機故障可用排除法。對于機車信號設備信號機白燈不變的故障需要對機車雙路線圈到主機X26插頭之間的邏輯電路進行檢查，尤其是要對機車下部線圈接線盒的端子進行重點檢查，避免短接、虛接或是斷接。檢查時還需要對繼電器的工作狀況進行檢查。對信號機滅燈的故障還應檢查雙路接收線圈及相關插接件和連接電纜，看是否有被撞壞和掛斷；對主機A、B 機不能正常切換故障， 應考慮是主機故障（可把A、B主機板對換，來確定是主機板還是連接板故障）。如果機車信號設備上電后并未出現明顯的故障，且硬件檢查正常則可以判定為軟故障，這類故障現象多為：信號突變、信號瞬間滅燈、運行中有一段信號掉燈、信號掉燈頻繁、出站信號開放機車信號顯示HU 燈（B 燈或H燈）等。對軟故障進行處理時需要對地面軌道電流、發送信號和載頻開關等進行檢查。對于瞬間滅燈（斷電）的故障時，則需要對機車DC110V電源的供電進行檢查。重點對主機、X22插頭等幾個部分進行檢查，進行故障的排除處理。

結語

JT1-CZ2000型機車信號設備的應用對于列車的行車安全有著重要的意義。本文在分析JT1-CZ2000型機車信號設備結構的基礎上對JT1-CZ2000型機車信號設備的常見故障及故障處理措施進行了分析介紹。

參考文獻

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