王嵬：讓京張鐵路“永遠(yuǎn)活著”

在臺(tái)前聲情并茂地講述“眼中的百歲京張鐵路”的是一位“90后”，名叫王嵬，他身著鮮艷的綠色帽衫，胸前的卡通人物特別耀眼，頭戴一頂當(dāng)年鐵路工人常戴的帽子：黑色，帽檐上有條皮帶，兩端綴著銅扣。

“鐵路和其他文物還不一樣，它是活文物。京張鐵路很多線段，在被拆之前都是投入使用的，它不只是遺跡，還有現(xiàn)代性、實(shí)用性，荒置廢棄了太可惜。我認(rèn)為，京張鐵路不僅應(yīng)該成為國(guó)家級(jí)工業(yè)遺存，而且還要將鐵路、老車站、用過(guò)的機(jī)車等等，作為整體進(jìn)行保存……”聊起有關(guān)京張鐵路100年的故事王嵬滔滔不絕。這是2018年2月，記者在北京798藝術(shù)區(qū)映畫(huà)廊《我的京張鐵路—一王嵬田野考察影像文獻(xiàn)展》開(kāi)幕式上（3月4日已結(jié)束），印象最深的一幕。

王嵬今年27歲，家住西直門附近。他家的陽(yáng)臺(tái)正好對(duì)著西直門火車站（北京北站），拉開(kāi)窗簾，第一眼所見(jiàn)就是站臺(tái)和軌道。從小，他就喜歡看火車出站進(jìn)站，癡迷于列車迎來(lái)駛往的聲音。稍為大一點(diǎn)，他就沿著鐵軌走。有一次，他走了很遠(yuǎn)，直走到西直門的折返段，在那里他驚喜地見(jiàn)到了一座給蒸汽機(jī)車上水的老水塔，塔下停放著好幾臺(tái)火車頭。一回家他就用彩色鉛筆描摹下了火車頭的型號(hào)，哪臺(tái)綠是色的，哪臺(tái)是藍(lán)黃相間的，覺(jué)得十分有趣。9歲時(shí)，他去農(nóng)展館看“鐵路裝備展”，對(duì)火車的了解更加細(xì)致且著迷。11歲時(shí)，他拿起相機(jī)，坐著小票車一站一站地拍，許多老站房、車庫(kù)、橋梁、隧道都把他深深地吸引。

上大學(xué)，王嵬學(xué)的是多媒體藝術(shù)，畢業(yè)后在一家傳媒公司上班，拍金融、房地產(chǎn)題材的照片，因?yàn)椴桓信d趣，上了2個(gè)月就辭職了，從此正式開(kāi)始考察京張鐵路。京張鐵路起始于北京豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長(zhǎng)約200公里。為了沿線考察，他在這條路上徒步走了不下十回，長(zhǎng)的時(shí)候最多出去過(guò)50多天。功夫不負(fù)苦心人，2002年他獲得《大眾攝影》這一年度的影像十杰，成了一名小有名氣的“鐵路攝影師”。15年的積累，共拍下了3000多張照片，撰寫了40萬(wàn)字的《我的京張鐵路》，還手繪了近百?gòu)垙?fù)原圖，越干越精彩。

展覽現(xiàn)場(chǎng)，循環(huán)播放著王嵬拍攝的視頻，尤其是那些有關(guān)鐵路的文物記錄很珍貴。比如，西直門鐵路折返段那個(gè)水塔，水塔上嵌刻著印有“中華民國(guó)七年七月”的拱形石頭，就代表著這是1918年的老物。“2006年，這水塔無(wú)緣無(wú)故就被拆了，我當(dāng)時(shí)覺(jué)得特別可惜，那時(shí)候我15歲，自己給媒體打電話聯(lián)系報(bào)道，后來(lái)好歹把水塔門上的字保存到鐵道博物館了。”2015年Il月，他成功地向海淀區(qū)文化委員會(huì)提交了《不可移動(dòng)文物認(rèn)定申請(qǐng)表》。申請(qǐng)中他展示了15張清河站老站房的圖片，并在每張圖片下做了細(xì)致的說(shuō)明，清楚地描述了這座老站房所具備的歷史意義。“2017年5月收到回信，說(shuō)清河站這座有百余年歷史的老站房被認(rèn)定為文物，不會(huì)拆了。我覺(jué)得這是京張鐵路的文脈被保留了下來(lái)。”

在這次《我的京張鐵路》展覽上，記者也見(jiàn)到了當(dāng)年在京張鐵路上開(kāi)火車的徐景春師傅，他今年88歲了。他是王嵬采訪到的唯一一位操縱馬萊4型機(jī)車的司機(jī)。老人說(shuō)，“每次過(guò)居庸關(guān)，就像過(guò)鬼門關(guān)一樣。”原來(lái)，馬萊4鍋爐最粗，每次過(guò)居庸關(guān)隧道的時(shí)候，煙筒頂端距離隧道頂部?jī)H為一拳左右，隧道內(nèi)的空間非常小，煤煙和廢氣就會(huì)灌進(jìn)司機(jī)室。每次過(guò)隧道時(shí)，他和另外幾個(gè)司機(jī)及兩位司爐，無(wú)論冬夏都得用棉大衣把身體、腦袋捂上，以免被燙傷。

年輕的王嵬告訴記者，未來(lái)的他會(huì)繼續(xù)對(duì)京張鐵路的考察，會(huì)有一個(gè)又一個(gè)新的線索，想盡可能多的給它們留下來(lái)一些影像或是資料，讓京張鐵路“永遠(yuǎn)活著”。