當(dāng)SUV超脫平凡，本我能多精彩？

郭正浩

愛恨分明

早在十年前，BMW以X5為基礎(chǔ)推出了斜背設(shè)計(jì)、更具跑格的X6，結(jié)果當(dāng)時(shí)被許多人認(rèn)為這是一項(xiàng)100%失敗的嘗試。殊不知，這項(xiàng)策略在BMWX休旅車家族中逐漸演化出成熟的“偶數(shù)”系列一一X6、X4在銷量驗(yàn)證下成為了歷史性的開創(chuàng)者，更使Mercedes-Benz的GLE Coupe、GLC Coupe被戲稱為追隨者。

這大概就和Porsche Cayenne讓超跑品牌不得不開始推出SUV是一樣的道理吧……

不過十年后的今天，BMW讓“偶數(shù)”系列的價(jià)格再向下探，讓更多消費(fèi)者享受SUV空間功能與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的結(jié)合。眼前這臺(tái)X2，就是目前X系休旅家族中針對(duì)年輕族群打造的車款，只是它的個(gè)性化更加突出，在不走套路的強(qiáng)烈風(fēng)格下，個(gè)人覺得消費(fèi)者只會(huì)對(duì)它產(chǎn)生愛或恨，沒有中間值！

不能否認(rèn)，外型和設(shè)計(jì)感就是打入年輕族群市場的先決條件，這一點(diǎn)我想也是X2做得最好的部分——比起X6、X4采用X5、X3標(biāo)準(zhǔn)SUV車型衍生打造，X2和X1之間的關(guān)聯(lián)性似乎少到極點(diǎn)。

斜背，你去哪里了？

BMW設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)曾表示：由于X2采用UNL前驅(qū)平臺(tái)打造，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的擺放特性讓車頭比例較短，若遵循套路設(shè)計(jì)斜背線條會(huì)讓車尾看起來過于冗長。

以我的理解來看，X2雖然整體造型低趴，不過在車高上矮了X1足足有100mm之多，在緊湊的車身尺碼下再導(dǎo)入斜背造型，勢(shì)必會(huì)讓后座空間小得可憐，也幸虧如此，眼前的X2后座空間表現(xiàn)還算合宜，即使在高坐姿的設(shè)定下頭部空間并不局促。不過，原廠為了凸顯X2的靈動(dòng)性與肌肉感，采用了高腰線、扁車窗設(shè)計(jì)，此外也取消了后三角窗，因此坐在X2車內(nèi)向外看，視野感受有些壓迫，尤其坐在較高的后座時(shí)這種感覺特別明顯，建議消費(fèi)者購買時(shí)，全景天窗這項(xiàng)配置千萬不要遺漏。