下雨不愁，我有光頭與機油

涂純明

01.我們的Mini賽車裝本田B18C發動機，性能很強大，但油耗也驚人！02.輕量化是賽車必備條件。

我們的“異種”戰車

《汽車雜志》&“啊車網”賽車隊已經連續多年參加耐力賽，熟悉我們的老讀者相信都知道，最早我們用廣汽傳祺、本田飛度等賽車參賽，在欠缺經費換取車輛更好性能、更強后勤的條件下，依然取得多次奪下媒體組前三佳績，這說明我們的車隊經理炳哥確實深諳耐久作戰戰略，還有車手本身技術也是過硬。

但……巧婦難為無米之炊，賽車性能始終是我們需要攻克的一個問題！還好，透過炳哥與車手杰哥的不斷努力，我們搞到了一臺“神車”！有多神？已經拆光一切冗贅部件進行輕量化的Mini外殼，加上內裝本田B18C發動機與變速箱的賽車！

哇塞！當小編第一次看到這臺“異種結合”的賽車時，信心就好像打了興奮劑一般忽然膨脹，因為這車的戰斗力肯定不是以往我們用過的賽車所能相提并論。我暗自心中懷想著，在這場6小時的SEC超級耐力錦標賽上，這臺車應該就是獎杯收割機了吧？但實際上……

油耗、輪胎的問題用佛系解決

但相較于2017年的耐力賽，2018年賽季的競爭對手也普遍升級，包括許多經過爆改的飛度，一臺基本等于賽車的Caterham、Vita、Clio RS（廠車）、Golf GTi（廠車）、Impreza WRX STi……，看到這般參賽陣容我們也不敢掉以輕心了，加緊在賽前整備車輛，但很多事人算不如天算……

首先，那臺經過改裝強化的B18C發動機在DOHC VTEC開肩之后真的力道很強猛，跑出1分35秒上下的單圈成績一點問題都沒有，但問題是這貨吃油也很猛，畢竟那是上世紀沒有缸內直噴與電子油門等科技加持之下的產物，只要VTEC一開吃油就跟喝水差不多，于是我們得增加進站頻率為車輛補充糧食，但其實這并不利于在6小時時間內創下更多圈數。