涂純明
01.我們的Mini賽車裝本田B18C發動機,性能很強大,但油耗也驚人!02.輕量化是賽車必備條件。
《汽車雜志》&“啊車網”賽車隊已經連續多年參加耐力賽,熟悉我們的老讀者相信都知道,最早我們用廣汽傳祺、本田飛度等賽車參賽,在欠缺經費換取車輛更好性能、更強后勤的條件下,依然取得多次奪下媒體組前三佳績,這說明我們的車隊經理炳哥確實深諳耐久作戰戰略,還有車手本身技術也是過硬。
但……巧婦難為無米之炊,賽車性能始終是我們需要攻克的一個問題!還好,透過炳哥與車手杰哥的不斷努力,我們搞到了一臺“神車”!有多神?已經拆光一切冗贅部件進行輕量化的Mini外殼,加上內裝本田B18C發動機與變速箱的賽車!
哇塞!當小編第一次看到這臺“異種結合”的賽車時,信心就好像打了興奮劑一般忽然膨脹,因為這車的戰斗力肯定不是以往我們用過的賽車所能相提并論。我暗自心中懷想著,在這場6小時的SEC超級耐力錦標賽上,這臺車應該就是獎杯收割機了吧?但實際上……
但相較于2017年的耐力賽,2018年賽季的競爭對手也普遍升級,包括許多經過爆改的飛度,一臺基本等于賽車的Caterham、Vita、Clio RS(廠車)、Golf GTi(廠車)、Impreza WRX STi……,看到這般參賽陣容我們也不敢掉以輕心了,加緊在賽前整備車輛,但很多事人算不如天算……
首先,那臺經過改裝強化的B18C發動機在DOHC VTEC開肩之后真的力道很強猛,跑出1分35秒上下的單圈成績一點問題都沒有,但問題是這貨吃油也很猛,畢竟那是上世紀沒有缸內直噴與電子油門等科技加持之下的產物,只要VTEC一開吃油就跟喝水差不多,于是我們得增加進站頻率為車輛補充糧食,但其實這并不利于在6小時時間內創下更多圈數。