閑話北京車展

又一屆北京車展在塵囂彌漫、柳絮飄飛的喜慶氣氛中勝利召開了，您也到場了嗎？關于北京車展，微信朋友圈里依舊不乏各種吐槽，尤其不少人會拿各方面條件更好的上海車展來做比較。我覺得這有點矯情，對于汽車工業來說，再怎么宏偉再怎么炫麗的未來藍圖，不管是當下最時髦的新能源、無人駕駛，還是共享出行，最終都得落腳到像順義郊區這樣實實在在的地界。從這個角度來說，土里土氣的北京車展倒是更接地氣，它提醒汽車行業的每一個人，尤其是那些激情萬丈的互聯網造車初創企業，夢想與現實之間始終存在距離。

當然，變革還是大勢所趨且顯而易見。過去最吸睛的，一定是法拉利、蘭博基尼、邁凱倫這些超跑，要不就是賓利、勞斯萊斯這樣的超豪華品牌。現在不一樣了，那些很多人還叫不上名字的初創企業更讓人不明覺厲，蔚來、拜騰、前途、威馬、奇點、正道、云度……現在風頭正勁的就是這一大群異軍突起的車界黑馬。從這些展臺的火爆程度就能看出，人家可不是來打醬油的，而是要踢館甚至反客為主的陣勢。面對此情此景，不但那些一直習慣于唱主角的傳統車企感到焦慮，我也覺得有點受刺激了。開展之前，幾個外地的朋友專門聯系了我，讓我一定要去蔚來展臺幫著好好看一下ES8，覺得不錯他們就下單了，甚至還有已經下單的問我能不能托點關系，能早點提車。在此聲明，我絕不是蔚來的托兒。這些初創企業的車到底如何？對于這類問題我的回答一直都很明確：“誰也不敢打保票，所以最好不要第一個吃這些螃蟹，別著急，等等再說”。

作為沖程這本雜志的主編，按說我應該把關注重點放到那些性能車上，比如保時捷911 GT3 RS、奧迪RS4 Avant、奔馳G63 AMG、寶馬M2 Competition什么的，這次車展確實也來了一些硬貨。但是，從展會場面來看，新能源的風頭已經明顯蓋過了傳統的性能取向，你想想過去哪個展臺不都得擺幾輛賽車，以標榜其運動血統，現在來站臺的賽車明顯少了。說到高性能，沃爾沃剛祭出的Polestar1都是一副插電混動的新能源范兒，聯想到之前廠商關于停止傳統內燃機研發的聲明，看來真是要變天了。

車展期間還參加了幾個位于產業前端的零部件和技術企業的活動，我更覺得自己已經OUT了。大家聊的都是固態激光雷達、永磁同步電機、DCDC/DCAC這些東西，沒人和你扯什么攪牙、冬菇、鮑魚。看來我得抽點時間，好好惡補一下這些未來科技了。

不過我還是認為，雖然汽車的技術革新來勢洶洶不可違逆，但文化的傳承和發展仍不可忽視。比如這一期我們大篇幅報道的“痛車”就值得大家關注，畢竟，將來車要怎么玩？還是年輕人說了算。