讓制動(dòng)更安全

盧意之

2 018年4月，清明過后，踏入了春夏交界時(shí)期。氣溫比較舒適，在此環(huán)境下，對(duì)將要參與測試的車輛以及測試者來說，都再適合不過了。這次我們測試的車輛為傲虎2.5，175馬力的自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，加上對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，如果剎車系統(tǒng)再得以升級(jí)，真可謂如虎添翼。

我們今天將要測試的剎車品牌名為DIXCEL，名字來源于英文單詞Deceleration（減速）和Excellent（優(yōu)秀），以此可見其品牌含義。DIXCEL是日本一家專業(yè)做高品質(zhì)制動(dòng)器的公司，它的理念是要做最全的產(chǎn)品線，覆蓋所有主流車型。

DIXCEL Z系列剎車片

DIXCEL Z系列剎車片適用于在街道上行駛的高性能車型，同時(shí)可以用于普通賽道日體驗(yàn)，但不建議在專業(yè)賽事中使用。這款剎車片由石墨金屬材料制成，工作溫度范圍為0-850攝氏度，制動(dòng)性能和耐磨性相比普通由有機(jī)材料制成的剎車片來說有很大的提升。

這款剎車片可直接替換原廠部件，減少了更換整套剎車系統(tǒng)所帶來的較高成本和較為復(fù)雜的人工。不過由于Z系列產(chǎn)品比較重視制動(dòng)性能和抗磨性方面的提升，在噪音和粉塵的控制能力相對(duì)較弱一些。

DIXCEL FS系列剎車碟

再來說一下本次測試的DIXCEL FS系列剎車碟。這是一款在無數(shù)耐力賽中證明其卓越性能的剎車碟，其相比普通的鑄鐵材質(zhì)增加了20%的碳含量，同時(shí)采用DIXCEL獨(dú)特的熱處理工藝，即使反復(fù)熱脹冷縮也能保持可靠、穩(wěn)定的性能。

裝車后，我們即刻發(fā)現(xiàn)比原廠的表現(xiàn)好很多，幾乎沒有虛位，而且不軟，踩下去有點(diǎn)硬，輕踩就有剎車力道。……