百分百進化

齊勇

CDX（燃油版）是廣汽Acura落地國產的首款車型，身為一個豪華品牌在中國市場的開山之作，只有一款1.5T小排量引擎的動力系統，總讓人感覺有點不過癮。于是，廣汽Acura快馬加鞭帶來了本文的主角——CDX Sport Hybrid，一款搭載本田家族獨步業內的i-MMD混動系統的重量級新車。為了方便起見，在下文我們將其簡稱為CDX混動版。

從享受購置稅優惠政策的小排量，到2.0L阿特金森循環發動機搭檔高功率電機提供158kW的最大綜合功率，被壓榨到極限的燃油效率、儲備充足且極為平順線性的動力輸出、高速行駛也不影響喃喃細語的車內靜謐性……CDX這次無疑是使出了大招，跨越式的進步堪稱百分百的最強進化。

混動車型也需要進化

每次提到混動車，你最先會想到什么？省油，對吧。的確，以“混動元老”普銳斯為代表的初代混動車型就是以“提升燃油效率、降低燃油消耗”為核心目的而研發制造的。但隨著技術進步，以及國內消費升級的趨勢席卷而來，尤其是電動車的迅猛發展，混動車型在節油方面的優勢已經不足以支撐其進一步擴大市場份額的需求。這就需要做出改變，或者說進化——除了省油，混動車型是否還能為用戶提供其它增值體驗？

至少在這臺廣汽Acura CDX混動版身上，我看到了另外一種可能——強化混動車型在整個行駛品質上的優勢，從油耗到靜音，從動力到科技配置，在這幾個方面混動版與燃油版的同級競爭對手們相比，都有一定的區別優勢。有了這樣一種由內而外的進化，也許混動車型的前景會更明朗起來。