賽車狂歡周 精彩再升級

沖程

2 018年，泛珠三角超級賽車節(jié)迎來了它的14歲誕辰。隨著去年泛珠賽道英雄·壹和賽道英雄·貳正式升級為FIA國際區(qū)域性賽事，今年的泛珠春季賽迎來了更多高水平車隊的加入，同時也吸引了諸如倍耐力、MOTUL和京東物流等優(yōu)質贊助商的加盟。這一切，似乎都預示著，泛珠在經歷了初創(chuàng)的艱辛、成功的輝煌和對未來的彷徨思考之后，將獨特的泛珠模式再次延伸到了更加廣闊的領域。

九大賽事組優(yōu)質平臺

多樣化的賽事組合是泛珠能夠長盛不衰的秘訣之一，車迷們可以在兩天的時間里觀看到涵蓋房車、摩托車、方程式和飄移在內的多種賽事，感受到更多更獨特的競速魅力。今年的春季賽，泛珠再次匯聚了賽道英雄·壹、賽道英雄·貳、賽道英雄·叁、賽道英雄·飄、Speed Hero 600cc、Speed Hero 1000cc、MINI亞洲挑戰(zhàn)賽、亞洲雷諾方程式系列賽和雷諾克里歐亞洲系列賽九大賽事，形成了改裝車賽事與單一品牌賽事互補結合的賽事平臺，讓觀眾“眾口可調”。其次對賽道英雄各個組別進行了較大幅度的調整，讓各個組別的技術規(guī)格更加接近，力保比賽更為精彩。將摩托車賽全新包裝，打造“Speed Hero”系列比賽，和“賽道英雄”呼應，形成自己的賽事IP，進一步拓寬中國車手和摩托廠商的參與度。三大改革力促泛珠整體比賽更為精彩，這一點在17-18日兩天的比賽中也得到了車迷的肯定。

賽道英雄·壹在正式升級為FIA國際區(qū)域性賽事后吸引到了更多車隊和個人車手的加入。九大車隊共計34名車手參與到了6個組別的角逐之中。參賽車型更是涵蓋了專業(yè)賽車和不同規(guī)格的民間改裝賽車，不同組別車型混跑，場面十分精彩。其中，恒暉資本車隊的Julio Acosta駕駛69號蘭博基尼Super Trofeo賽車贏得了C組冠軍；個人車手李秉輝駕駛37號三菱EVO賽車獲得A組冠軍；CER Ducati HK車隊的源而斌駕駛保時捷991賽車獲得E組冠軍；高卡車隊的林一鳴獲得D組冠軍；佛山雄基車隊的陳炳雄獲得B1組冠軍；佛山四月的盧啟峰獲得B2組冠軍。

賽道英雄·貳則成為了本田思域的角力場，32輛參賽車輛有26輛是思域，還有6輛分別是凱美瑞、三菱藍瑟、本田GK5、本田雅閣、斯巴魯BRZ和豐田86。毫無疑問，賽道英雄·貳幾乎成為本田系的單一品牌賽，足以讓無數本田粉絲瞬間高潮。經過一番激烈角逐，加拿大石油星銳車隊的胡家信獲得A組冠軍；楊碩獲得A2組冠軍；陳鴻偉獲得A3組冠軍。

與賽道英雄·貳類似的是，賽道英雄·叁則成為了本田飛度GK5的秀場，這也再一次證明了本田在華南地區(qū)玩車群體中占據著絕對分量，當然，其中也有很大部分原因是國內小型車市場的萎縮，飛度才得以一家獨大。由于規(guī)格相似，性能也較為接近，賽道英雄·叁的比賽精彩程度甚至不亞于CTCC中國杯，車手們在拼命追擊超越的同時，也相當克制，避免碰撞，多次出現齊頭并進，彎中拼殺的刺激畫面，引發(fā)全場驚呼。雖然是飛度秀場，但最終全場冠軍被大家車言論車隊的17號豐田致炫賽車（顏宇鵬/曾穎卓）奪得，同時他們也是A1組冠軍；A2組冠軍是高維斯車隊的71號飛度賽車（莊志軍/譚云）。

除此之外，Speed Hero 600cc、Speed Hero 1000cc、MINI亞洲挑戰(zhàn)賽、亞洲雷諾方程式系列賽和雷諾克里歐亞洲系列賽也決出了最后的贏家。摩托車賽方面，李鄭鵬獲得Speed Hero 600cc CL1冠軍，林智飛獲得CL2冠軍；Alessandro獲得Speed Hero 1000cc OPEN A冠軍，黃世釗獲得OPEN B冠軍。MINI亞洲挑戰(zhàn)賽，Murata獲得首回合冠軍；李萬祺獲得次回合冠軍。Antolin獲得亞洲雷諾方程式系列賽首回合冠軍，次回合冠軍則被Perdana奪得。雷諾克里歐亞洲系列賽方面，葉興平包攬兩個回合冠軍。

良性發(fā)展精商業(yè)運作

對于任何一個賽事，大范圍的商業(yè)運作最終受益者是車迷、車隊。賽車歷來被認為是“燒錢的運動”，沒有贊助商的支撐，賽事最終會越來越不好看，淪為市場競爭的弱者。

簡單來看本場泛珠的幾個贊助商，我們會發(fā)現賽車、車迷和贊助商最終達到了三贏的局面。倍耐力輪胎為賽道英雄和Speed Hero提供了比賽輪胎，從賽事整體來看，使用單一輪胎讓組別內賽車圈速更加接近、比賽更加公平，也就保證了比賽更為精彩；對于車迷而言，比賽的精彩是他們到來的根本，而贊助商提供的活動、獎品，是額外的福利。對于倍耐力而言，他們得到了展示的平臺，得到了和車手、車迷直接互動的機會。

同樣的情況對于提供了比賽官方用車的琛通集團來說也是適用的，一方面提供官方用車，同時運營MINI系列賽事，這個賽事和泛珠還有緊密的合作，賽道英雄中還有琛通的車隊，全面的立體型的曝光，對于一個商業(yè)化的公司同樣重要。車迷、賽事和贊助商，在泛珠體系里面已經形成了一個相互促進的良性循環(huán)，三贏的局面持續(xù)推進，必定能夠讓泛珠真正成為賽車界商業(yè)運作的教科書。

完善服務創(chuàng)熱鬧氛圍

泛珠歷來以周全的車迷服務著稱，本場比賽同樣不例外。豐富的美食攤位、眾多的廠家活動、熱鬧的現場表演，最大限度的配合了場內的精彩賽事，吸引了眾多的車迷來到現場參與其中。京東物流的車迷互動，“飄易環(huán)”組織趣味飄移體驗，都給車迷帶來樂趣，手拿收獲的賽道英熊紀念品，觀看倍耐力和Motul的產品展示，稍后又到卡丁車賽場寓教于樂，車迷都能在現場親身體驗到賽車文化的魅力。

正當你全身心投入其中，猛然回首，一場由MINI組織的大型MINI Live Meeting熱情上演。泛珠后場豐富多彩的活動歷來如此，一切以車迷需求出發(fā)，培育和打造車迷經濟，同時也給商家提供了一個與消費者直接接觸的平臺。歷年來當大看臺上還是人聲鼎沸時，外場也伴隨著車迷的歡聲笑語，像逛廟會一樣好不熱鬧。

當然，泛珠比賽的門票多年來一直維持在低價位，堅持20元的門票不漲價，就是要讓車迷帶家人、帶朋友一起來參與泛珠賽車節(jié)。雖然在中國南方尤其是珠海地區(qū)，車迷的群眾基礎已經通過多年的打造逐步建立起來，但是放眼全國，我們的車迷基礎依然還是處于起步階段，這一點泛珠的管理層看得很清楚，“我們的目的不是讓車迷來看一場簡單的比賽，而是要讓他們真正體驗到賽車文化的氛圍、真正認同這個節(jié)日。20元的門票可以輕松的滿足全家成員前來觀戰(zhàn)的訴求，家長帶著小朋友一起來到賽場，只有這樣才能將群眾基礎建立得更加扎實，何況哪怕只是20元的門票，里面依然附加了額外的車迷補貼，比如可以參加現場抽獎，領取多種贈品，進入多個區(qū)域深度參觀，還可以享受打折購物，這些其實都是組委會整合資金和精力后對車迷進行的補貼。”泛珠為車迷帶來的參與感，一直都是車迷擁戴的重要原因。

轉眼之間，緊湊充實的泛珠春季賽已經圓滿落幕。期待6月第三個周末，泛珠夏季賽能將精彩繼續(xù)！