你大爺還是你大爺

熊子軒

還記得2017年4月的一個周三，當邁凱倫F1車隊官方宣布兩屆F1世界冠軍費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）不參加摩納哥大獎賽轉而參加印地500大賽時，這一舉動給印地賽車（IndyCar）界帶去了巨大的曝光度。不管參加印地500是邁凱倫老板扎克·布朗（Zak Brown）的巧妙運作還是阿隆索對當時邁凱倫在F1處境的短暫逃避，現役F1車手跨界參賽的操作都讓其他賽事開始產生大膽的想法。

印地500只是開始

印地500成功的表現讓阿隆索開始逐漸把視野從單座方程式拓展至耐力賽事，本來就屬于邊緣賽事的耐力賽對于阿隆索的到來自然是熱烈歡迎。長期被F1、納斯卡和印地賽車等賽事壓制的耐力賽終于有機會揚眉吐氣。如果說去年5月阿隆索去印地500是一石激起千層浪，那么今年阿隆索確認參加耐力賽的計劃則把本來風平浪靜的耐力賽攪了個天翻地覆。

不管你有多喜歡耐力賽，放眼全球體育賽事，縱然有勒芒24小時的百年加持，耐力賽仍然是一項極其小眾的運動。阿隆索的到來的確會帶來額外的曝光度和關注度。但是西班牙人真的能給賽事主辦方帶來期待的效果嗎？

早在阿隆索還在為法拉利F1車隊效力的時候就有傳言說他計劃參加勒芒24小時，兩屆F1世界冠軍也從不掩飾自己拓展參賽計劃的雄心。去年在印地500的首秀是他正式挑戰賽車界三大滿貫賽事的第一步。三大滿貫賽事包括 F1摩納哥大獎賽，印地500大賽和勒芒24小時耐力賽，是一項非正式的榮譽。數十年來無數征戰的車手中僅有格拉漢姆·希爾（Graham Hill）一人征服過三大滿貫?！?br>