再談中美汽車貿(mào)易戰(zhàn)

兩個(gè)月前的沖程雜志（《汽車之友》第8期）上，我在刊首就寫過(guò)一篇“推演中美汽車貿(mào)易戰(zhàn)”的小文，針對(duì)當(dāng)時(shí)剛剛開(kāi)打的中美貿(mào)易戰(zhàn)有可能給汽車行業(yè)帶來(lái)的影響，做了一下粗淺的分析和預(yù)判。那時(shí)候我的觀點(diǎn)很明確，至少在汽車領(lǐng)域，中美貿(mào)易戰(zhàn)是打不起來(lái)的。

然而后來(lái)事態(tài)的發(fā)展一度讓我非常困惑，咱是不是對(duì)國(guó)際形勢(shì)的嚴(yán)峻程度太缺乏認(rèn)識(shí)？一不留神，汽車這一仗還真就打起來(lái)了！4月4日，美國(guó)政府剛剛發(fā)布了針對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品的加稅清單，第二天，中國(guó)政府就宣布要對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的14類106項(xiàng)商品也加征25%關(guān)稅，在這個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的清單當(dāng)中，除了大家都能想到的大豆，汽車也赫然名列其中。加征25%關(guān)稅！這對(duì)于野馬、牧馬人、特斯拉、寶馬X5、奔馳GLS等等這些原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是毀滅性的打擊。我的微信朋友圈里有不少做平行進(jìn)口車尤其是美規(guī)車的兄弟，那一陣可真是愁容滿屏怨聲不絕。記得有位行內(nèi)大佬就發(fā)了這么一句：“辛辛苦苦已度過(guò)半生，今夜又走進(jìn)風(fēng)雨。”是呀，誰(shuí)能想到，他們會(huì)成為中美汽車貿(mào)易戰(zhàn)最早的一批犧牲品。

好在還有唯一的希望，“加稅的具體實(shí)施日期未定，將視美國(guó)政府對(duì)我商品加征關(guān)稅的實(shí)施情況另行公布。”這意思很明顯，我的槍也上膛了，只要你不搶先開(kāi)火，我也不會(huì)扣動(dòng)扳機(jī)。再過(guò)了幾天，博鰲論壇很快傳出了重磅消息，中國(guó)政府將大幅降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，并且放寬汽車行業(yè)的外資股比限制。如此大的開(kāi)放舉措，這是讓貿(mào)易戰(zhàn)給逼的？好像也不全是，記得年初的兩會(huì)政府報(bào)告上就提到過(guò)，要降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，也許是未雨綢繆？

接下來(lái)，中美貿(mào)易戰(zhàn)就陷入到了僵持和膠著的狀態(tài)，此時(shí)話題更多集中到了處于風(fēng)口浪尖的芯片領(lǐng)域。尤其是中興事件，給咱們汽車行業(yè)同樣狠狠地敲響了警鐘。別看國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一片紅火，新能源造車運(yùn)動(dòng)風(fēng)起云涌，但是在核心技術(shù)和零部件上，我們真正能做主的又有多少？如果真就完全開(kāi)放不再有任何保護(hù)的話，咱們的汽車工業(yè)能抵御外來(lái)之?dāng)硢幔?/p>

所以，當(dāng)時(shí)間終于來(lái)到5月19日，聽(tīng)到中美發(fā)表聯(lián)合聲明宣布貿(mào)易戰(zhàn)停戰(zhàn)時(shí)，我已經(jīng)沒(méi)有了為之歡呼的沖動(dòng)，只覺(jué)得有些慶幸。雖然這驗(yàn)證了我原來(lái)的預(yù)測(cè)還算靠譜，但停戰(zhàn)對(duì)于咱們來(lái)說(shuō)，還真不是什么值得炫耀的偉大勝利。這不，截稿之前降稅的靴子剛剛落地，關(guān)稅從25%降到15%，盡管算到進(jìn)口車的整體車價(jià)，這降幅并不算大，但給國(guó)內(nèi)車市已帶來(lái)很大影響。而真正見(jiàn)分曉會(huì)在短短幾年之后，按照中國(guó)政府的承諾，那時(shí)候乘用車市場(chǎng)將完全開(kāi)放，這意味著自主汽車產(chǎn)業(yè)已然面臨到前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。