從公路到賽道

陳仕暢

在 2018賽季的比賽中，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)再次以K3賽車征戰(zhàn)超級(jí)杯組別的比賽。相比上一年度，2018款東風(fēng)悅達(dá)起亞K3賽車在舊款賽車的基礎(chǔ)之上完成了進(jìn)一步的研發(fā)與優(yōu)化，性能再獲突破。

在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)完成大量測(cè)試工作后，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)奔赴上海國(guó)際賽車場(chǎng)參加CTCC新賽季揭幕戰(zhàn)。比賽中，新款K3賽車于沖刺賽階段速度出眾，亞歷克斯·豐塔納（Alex Fontana）成功為車隊(duì)斬獲2018賽季首座獎(jiǎng)杯，然后在接下來(lái)的主賽中，張志強(qiáng)再度登臺(tái)收獲季軍獎(jiǎng)杯。

全副武裝

從量產(chǎn)車的角度看來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3在常人眼中只是一輛再普通不過(guò)的緊湊型三廂轎車，一副人畜無(wú)害的外觀讓K3居家小轎的貼心形象更加深入人心。其4600/1780/1445（長(zhǎng)/寬/高）的車身尺寸算不上小巧玲瓏，但已經(jīng)能夠讓大多數(shù)駕駛者在使用過(guò)程中輕松駕馭。然而，在東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)的打造下，K3 CTCC超級(jí)杯賽車已經(jīng)從一款買菜家轎完成了由內(nèi)至外的全面進(jìn)化。

首先在外觀上，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 CTCC賽車已根據(jù)超級(jí)杯技術(shù)規(guī)則配備了全車空氣動(dòng)力學(xué)套件，為賽車帶來(lái)了充沛的下壓力。在寬體車身、側(cè)裙、前分流器、后擴(kuò)散器及大型尾翼等部件的加持下，K3 CTCC賽車已在氣勢(shì)上煥然一新，仿佛張牙舞爪，顯得氣勢(shì)逼人。

車身細(xì)節(jié)方面，K3 CTCC賽車各處的氣流通道、散熱風(fēng)口同樣充滿心思。舉例而言，車頭下方兩側(cè)的開(kāi)口可以將大量空氣由管道灌入賽車制動(dòng)系統(tǒng)，以確保賽車在高強(qiáng)度的競(jìng)賽過(guò)程中維持良好的制動(dòng)能力，引擎蓋上方的百葉窗式開(kāi)孔，使得氣流迅速排出，形成發(fā)動(dòng)機(jī)艙負(fù)壓，同樣有助于賽車引擎在激烈對(duì)抗中維持正常的工作溫度。……