簡單粗暴

盧意之

曾經(jīng)有朋友跟我說，Impreza腹中的EJ207在馬力壓榨超過500匹這個臨界值以后，發(fā)動機很容易會出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀況，而4G63卻能夠“輕松”上千匹。要知道，在不做發(fā)動機改造的情況下，紅頭4G63光是改變渦輪增壓值就能把馬力提到450匹。如果做了發(fā)動機改造的情況下（擴缸就是常見的案例），紅頭4G63可是能輕輕松松的突破到千匹馬力以上。這也是在美國有那么多的EVO 9代跑暴力直線加速賽的原因。

低調(diào)、隱忍——十年

在一次賽道日活動中遇見這輛EVO 9，先是被它的成色所吸引。眾所周知，這款2006年的車在二手車市場除了保值以外，大多數(shù)成色實在讓人不敢恭維。與車主交流以后，才知道這輛車的歷史。

車主是一名十足的性能車發(fā)燒友，目前擁有的座駕除了這輛EVO 9以外，還有一輛賽道專用的S15以及奧迪RS3。同時車主也說道：“回國前，我在國外也擁有過一輛EVO 7。2006年回國以后，發(fā)現(xiàn)當時國內(nèi)的改裝行業(yè)并不成熟，許多車型以及改裝品牌不像國外豐富。好在當時留意到深圳大興三菱引入了EVO 9，而且在朋友介紹下認識了HKS的廣東代理。有了這兩個條件，當時我心想終于又可以在國內(nèi)玩車了。但最初在入手這輛車的時候，基于工作原因，并沒有花太多心思在改裝上，改了進、排氣后再斷斷續(xù)續(xù)的更換了三件套（剎車、避震、輪轂）后，就維持了近十年。”

這輛EVO 9，是車主在2008年的年初入手的，至今已有了十個年頭了。但是進入車內(nèi)以后，從儀表盤中，我們很清晰的能夠看到這輛街霸居然只行駛了4萬公里，其中還包括了上馬力機的行程，這也能解釋為什么這輛車的成色這么新了。……