濕地？驚喜繼續

阿又

雨天，尤其是剛剛下雨，地面的濕滑程度往往出人意料。

賽車手都知道，剛下雨地面還沒全濕時，抓地力暫時還不會惡化；長時間下雨以后，路面上的臟東西都被沖刷干凈，抓地力也基本趨于穩定；地面剛剛變濕，這時才是路面最滑的時候。很容易理解，地面的塵土、橡膠被雨水一混合，就像專門為你準備了潤滑劑把本來粗糙的瀝青表面抹平。

輪胎測試還沒開始，不期而至的小雨就為我們奉上了最濕滑的路面。不，其實是為鄧祿普的ENASAVE EC300+準備的。

兩款新能源車同測

這款雷凌雙擎，使用的是1.8L發動機加電動機的動力系統。1.8L發動機采用阿特金森循環，啟動后運轉在具有更好燃燒效率的轉速區間；發動機低轉速區間的扭矩，靠電動機先天的扭矩優勢來補足。二者相互補充，豐田把動力和經濟做到了最佳平衡。開著雷凌去往測試場地的路途中，雖然路況也不算太暢通，但我還是開出了3.3L/100km的平均油耗。

另外一款試駕車，是長安CS15 EV，顧名思義，它是CS15的純電動版本，開起來也還算小巧靈活。

我們今天要比拼的，是它們的原配輪胎和鄧祿普這款EC300+之間的強弱。在我們輪胎測試即將開始時，小雨先開始了。時斷時續的小雨讓我們這一天的輪胎測試，都設定在濕滑路面上。

好吧，之前我們就對這款EC300+有了“披著羊皮的狼”的感覺，別看它主打節能環保，但它在干地上的抓地不比性能胎差。那，我們今天就體驗體驗它濕地上的表現吧，畢竟官方資料顯示它的濕地抓地才是最強項?！?br>