民航飛機故障原因及維修質量改進措施

彭建磊

【摘 要】隨著經濟發展和社會進步，我國航空業取得長足進步。現階段，我國民航飛機融入多種多樣現代技術，而且使用次數不斷增加，使得民航飛機故障逐漸顯現，這就要求飛機故障維修人員具備全方位的綜合能力。文章針對影響民航飛機故障維修的客觀因素進行研究，并提出民航飛機維修及質量改進措施，希望對民航飛機維修及質量改進提供借鑒經驗。

【關鍵詞】民航飛機;故障原因;維修質量改進措施

【中圖分類號】V267 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）12-0099-02

0 引言

當前民航飛機故障需要通過現代技術進行排除與維修，這就要求故障維修人員具備全方位的綜合能力，積極主動地改進維修質量，保障民航安全運行、平穩可控。

1 民航飛機故障維修因素分析

1.1 影響民航飛機故障維修的客觀因素

1.1.1 飛機結構復雜

現階段的民航飛機結構復雜，現代科學技術不斷進步和發展，使越來越多的先進技術應用在民航飛機中，使飛行質量不斷提高，操作方式更加簡化，減少了飛行人員的工作難度與強度。與此同時，先進技術的應用也給民航飛機維修人員提出了新挑戰，增加了維修人員的工作壓力和難度。民航飛機出現故障后需要維修人員用大量時間進行檢查，導致航班延誤頻發。

1.1.2 航材儲備不足

現階段，民航飛機結構復雜，產生的故障多種多樣，維修人員進行維修時需要很多基礎零件，但民航企業維修零件庫存往往不足。如果在維修過程中缺少基礎零件，維修人員無法進行正常的維修裝置操作，導致飛機維修工作無法順利進行。這不僅消耗維修時間，也影響航班和民航企業的正常運行。利用不同空間來保存將來可能使用的基礎零件，需要多個部門及時溝通共同進行零件保存。

1.1.3 維修基地位置遠

飛機維修基地選址需要結合實際情況，選擇方便調整與飛行的場地，民航飛機沒有飛行航班時不會停留在飛機維修基地附近等待飛行任務，這在一定程度上給維修人員的日常檢修工作增加了難度。正常情況下，飛機在檢修行駛過程中需要減緩速度保障檢修工作的安全，這樣會增加維修人員的工作時長及工作難度。

1.2 影響民航飛機故障維修的主觀因素

現階段我國飛機維修企業工作設置方面還需要不斷完善，各個飛行維修階段的維修人員需要學習和掌握相應知識，提高個人專業水平的同時增強飛機維修企業的基礎能力。

2 民航飛機維修策略

2.1 常規維修

隨著科技的進步及民航業的飛速發展，民航飛機維修工作愈加重要。民航飛機需要定期檢查，通過常規維修與養護達到日常保養的目的。維修企業應與時俱進，結合民航飛機維修故障、維修技術改進要點，提高維修水平，加快維修速度，減少維修時間，確保民航飛機安全。

2.2 高新技術維修

科學技術不斷進步，民航飛機存在的故障具有多樣性與復雜化。常規維修沒有辦法解決民航飛機故障問題時，需要維修人員學習先進的維修方法，采用高新技術與設備進行民航飛機維修，切實保證和提高民航飛機安全。通過民航飛機典型故障分析，總結出飛機常見故障，有效避免事故發生。

2.3 預防性維修

現階段民航飛機使用時間長，維修人員需要定期對飛機進行詳細維護，特別是按季節進行維護。維修人員需要遵循民航飛機不同季節的溫度變化進行具體的機械維修，從而降低民航飛機故障率，延長民航飛機的使用壽命。在預防性維修中，需要采取有效措施提高維修質量，保證民航飛機的安全和可靠，提高民航飛機的使用效率和服務質量。

3 民航飛機維修企業質量改進措施

3.1 創新維修技術

民航飛機維修企業需要打破傳統的維修人員教育方式，為維修人員傳授更多創新維修技術，引導維修人員自學，培養其主觀能動性，拓展其發散性思維，并在工作中發揮指導性作用。不同階段的維修，技術創新方式不一樣，加上維修人員個人維修風格不同，民航飛機維修企業要尊重個體差異，根據不同維修人員的實際情況創新維修技術指導，讓維修人員最大限度地發揮主觀能動性，從而讓維修人員在個性化的學習環境中成長。例如，山太基地維修的矩陣培訓及精致維修管理，從自身及業內典型維修案例，到詳細的一系列航空器維修故障特點，由淺及深，向維修人員灌輸創新維修技術，讓維修人員從基礎工作做起，減少維修差錯及故障隱患率，維修人員扎實的維修能力讓山太基地在國內外業界獲得良好口碑。

3.2 提升工程師自身素養

工程師是民航飛機維修的核心力量，需要工程師樹立現代技術教學理念，運用現代技術開展飛機維修工作。民航飛機應用了很多有價值的現代技術，工程師需要樹立現代技術學習理念，提高自身素質，并在完全理解的基礎上將現代技術應用于實際工作中，促進現代技術在民航飛機維修中的應用。

3.3 建立維修數據庫

建立維修數據庫是一項創新實踐技能，傳統的維修管理方式是維修人員進行簡單統計，然后安排具體的檢驗，檢驗過程按步驟完成，工程師進行簡單的設備操作。這種固定的思維模式，難以提高工程師的創造能力。建立完善的維修數據庫，工程師通過主動思考，完善和記錄實驗并解決遇到的問題。維修數據庫的建立由工程師全程參與完成，調動其主動性和積極性，提高工程師的創造力和想象力，并自覺掌握科學知識和科學分析能力。工程師在學習維修數據庫統計時不是馬上就感興趣，因此在建立維修數據庫過程中，通過不同的數據庫統計方法調動其積極性、擴寬其思維。

3.4 完善維修體系及程序

建立完善的維修體系，及時對故障飛機進行維修，讓運作狀態、生產人員、生產管理等影響民航飛機安全運行的因素處于可控狀態。建立完善的維修體系及程序，需要確定整體維修范圍，減少系統維修及程序的盲區，形成民航飛機長效安全維修模式，保護維修體系及程序的正常運行。維修體系的建立需要根據民用航空飛機的實際情況，制定有期限的維修計劃，內容包括維修項目進度、維修階段等，有效進行安全風險控制的同時節約維修成本。在不同維修體系制定完善的民航飛機維修產品排查隱患治理制度，使民航飛機維修在實際生產過程中能夠不斷完善維修體系，讓民航飛機維修形成制度化和規范化體系，保障維修資金的有效投入，提高民航飛機防范安全事故的能力，為民航飛機安全運行提供技術保障。

4 結語

現階段部分民航飛機維修人員缺乏安全意識，給民航飛機維修埋下安全隱患，因此需要提高維修人員的安全意識，完善安全維修體系，加強民航飛機維修管理工作，促進民航飛機維修可持續發展。

參 考 文 獻

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