基于地域性文化精神的福州地區港口客運站表達研究

■陳佳瑩

（福建省交通規劃設計院，福州 350004）

1 引言

隨著人們生活方式的不斷改善和發展理念的不斷轉變，人們對港口客運站也有了更高的品質要求和功能要求。福州地處我國東南沿海地區，居于亞太經濟圈中國東南的黃金海岸，是海上絲綢之路門戶。福州地區港口客運站，不僅是旅客出港遠行的重要交通起點，也是表達福州地區政治和經濟文化的重要載體，福建展示海外形象的前沿窗口。目前福州地區現有的沿海港口客運站大部分僅能滿足旅客的交通需求，而忽視了港口客運站地域性文化精神的表達。有必要通過論述，力求探索如何緣起于地域屬性、文化屬性、環境屬性、精神屬性，并結合國家相關海上經濟文化發展政策進行研究，最終構筑起一個展現福州地區海洋文化獨特性港口客運站的公共空間地域文化精神營造。

2 福州地區港口客運站的地域文化精神表達探索

2.1 認知意義和必然性

諾伯格·舒爾茨認為：“場所就是由自然環境和人造環境結合的有意義的整體。這個整體反映了在一特定地段中人們的生活方式和其自身的環境特征。因此，場所不僅具有建筑實體的形式，而且還具有精神上的意義。它是人們生活的居地。人們在場所中的居住不僅意味著身寄于場所之中，而且還包含了更為重要的精神和心理上的尺度即心屬于場所”[1]。

“城市化的現代鄉村”，使原本富有詩意的鄉土元素逐漸消失于模式化的城鎮建設中。但“鄉村建設標準城市化模式”總是以覆蓋傳統建造元素和徹底改造自然的風貌為代價，逐步丟失了“特有城市記憶”，吞噬建筑地域文化表達的延續。簡單模塊的城市化建設是突兀的，沒有歷史根源，也沒有強大生命力。

中國城市建造歷史悠久且具有連續性，集體聚集的場所一般都留下了歷史生活方式的豐富積淀，那些悠久歷史的營造方式在當前社會環境里也仍然具有生命力，努力表達觸及著人們內心的深處記憶。這是在大規模城市建設模塊化歷史進程中最需要保存和探索延續式更新的部分。延續式更新所帶來的視覺記憶沖擊感和獨特地域文化張顯，才是城市展現地域精神屬性的重要方式。

每個地區歷史演變都帶有自己的歷史記憶和歷代人民生活態度。譬如，福州地區沿海人民很早就開始用石砌、夯土技術建造，這與當地的季風氣候、海洋環境相適應，形成了獨特的海邊建造方式。但如果所有的建筑都由鋼筋混凝土構成，相當于把地區之間的地域精神屬性差異抹平了，造成千城一面的現象。建筑全球化設計影響使得各大新擴張的城市建筑風格日趨相同，表達語言日趨同化。面對文化入侵，注重地域性表達的建筑設計在適應本土氣候環境，弘揚民族文化自信，彰顯地方個性特質方面將發揮巨大的作用，將喚醒本土人民的自豪感和歸宿感。

建筑所表達的文化獨特性往往是由所在人群共同生活方式的主要需要和與區域所在的風土環境相適應的表達語言。中國的建筑設計傳統隨著時間發展不斷更新，但在每個地區都有其獨特代表性一直延續，這就是一個因地制宜、適應自然環境、氣候地形、材料技術與人文精神的體系。從而形成有別于其他地域的建筑表達形式、空間態度以及人文氣質。有很多巧妙的細節凸現于其中。例如福州沿海地區為了適應海洋氣候，大量采用石材到建造的過程中，石材給人以堅韌氣質，指引遠洋的人們腳踏實地，積極面對大海。同時以堅實的懷抱，歡迎歸來的人們，張顯歸屬的安定感。

鮮明的特有性來自有差異性的生活文化自我更新。福建沿海城市大多擁有著不同歷史時期的各種痕跡，都有其獨特的城市記憶，層次分明，形成歷史的長線，這些在現代化的今天應該得到延續和更新發展，而不應在一次次改造中被覆蓋。

通過對福州沿海地區公共交通建筑地域性表達研究，將傳統建筑表達語言與現代的創作技法相互融合，對福州沿海地區的建筑地域性設計手法具有重要的探索意義。

2.2 港口客運站特征研究

沿海港口客運站具有交通樞紐和口岸建筑的雙重屬性，即旅客海陸的空間轉換、一關兩檢的特殊功能、代表城市形象的神圣使命。沿海港口客運站因其建筑的雙重屬性，所處的重要地理位置和國家的關注程度，呈現出如下顯著的建筑特征。

2.2.1 開放性

沿海港口客運站是眾多沿海旅游城市的重要戰略步驟之一，它的設計遠超越了單體建筑的含義。對于任何一個出入口，小至個體活動，大至城市形象，開放性都是其基本特質[2]。開放性的具體體現為建筑形態的舒展延伸、建筑形象的開放表達、建筑空間的各連接處具有連通性。對于口岸建筑的開放性是必要的，它展示了城市對外開放的決心。

2.2.2 標志性

沿海港口客運站應具備標志性，建筑形象給人們以歸屬感和自豪感，展示水域口岸城市門廳的建筑形象表達。通常，應提供給旅客初次踏入城市一種強烈的心理預期，通過口岸建筑的標志性，給人以不同的感官吸引，從而使觀者初步了解城市的文化內涵，傳遞積極的正能量。沿海港口客運站作為交通建筑的重要載體，其標志性表達有其兩方面內容：一方面是其一個時代的技術文化的反映，是一個城市現代化技術進程的集中體現，是時代進步的重要表現。另一方面是表現城市的地域性形象，上海港口國際客運站碼頭采用門的形式，為城市展示了國際門廳的形象理念。同時上海港口國際客運站也是高科技技術的集中體現，門上懸浮的觀景泡泡結構，是迄今為止世界建造的最大、最復雜的泡泡結構。

2.2.3 地域文化性

沿海港口客運站建筑應是當地地域建筑的杰出作品?？诎督ㄖc當地的地域、文化、歷史、生活習慣相結合，充滿人文的地域主要特點和地域文化相結合，將建筑與當地的環境相融合。如新加坡克拉克國際碼頭是吸引世界旅客與當地居民游玩，重歸故里的著名水域游覽勝地。在港口客運站碼頭設計中增加商業功能和休閑娛樂功能，將碼頭水岸新打造為魅力無限、體現歷史進程的觀景場所。建筑師對于場地微氣候的獨特處理，通過新穎的精密涼棚和冷卻系統為碼頭周圍和街道提供了絕妙的可觀賞性和生態平衡。

2.3 構成要素與詮釋

在探尋港口客運站建筑的地域性表達與當地生活環境的相互融合中，必須具備能引起共鳴的視覺喚醒和熟悉的感知。港口客運站的形式，既要滿足功能要求，也要表現地域性，還要有鮮明時代感與創新精神。建筑的地域性是指建筑與所處地域內的自然環境要素、空間態度要素以及材料技術要素之間相關聯的共同屬性。因此，要從自然環境適應、形式與空間、材料與技術三個方面分析探究福州沿海港口客運建筑地域性表達的創作手法。

2.3.1 自然環境適應

自然環境是建筑地域性創作中傳統與現代的連接點之一，也是地域性建筑創作的首要條件。注重建筑的創作表達中環境適應就是從傳統建筑設計理念中吸取經驗，以現代建筑創作的手法演繹進行適應自然環境、氣候條件對地域性表達。

適應氣候的表現包括爭取日照、防潮、組織排水、自然通風以及抵御臺風和適應海洋氣候。因此，在受亞熱帶季風氣候影響之下的福州沿海地區開展適應氣候的地域性建筑創作，主要要注重該地域內氣候影響下的本質，從建筑的體形控制、自然通風、遮陽設計、防熱設計以及生態設計方面進行考慮。

福州地區屬海洋性亞熱帶季風氣候，建筑在海洋氣候的作用下表現明顯。由于陸地與海洋的熱力性差別大，土地的吸散熱速度要比海洋表面吸散熱速度要快很多。白天，陸地吸熱快，溫度升高導致陸地上方的空氣密度高于海洋上方的空氣密度。因此，風從海洋吹向陸地。到了晚上風向相反，由陸地吹向海洋。福州沿海建筑不僅要考慮海風每日風向變化以及空氣中彌漫的海水侵蝕，還應該考慮到福州沿海每年強臺風都多次來襲，對海邊建筑會造成較嚴重的破壞。福州長樂國際機場同屬交通建筑，位于海濱，其建筑設計面朝大海順應海風從東南沿海吹來的形式就是依據傳統建筑對應臺風的表現，順應風向、檐口小，適應海邊氣候，減小海風的影響。福州長樂國際機場建筑體形低伏，迎海風面的屋面坡度平緩，挑檐小，這些措施都是適應福州海邊氣候下的具體表現。

圖1 福州長樂國際機場（圖片來源：網絡）

2.3.2 形式與空間

外部空間形式是建筑給人最直接印象，對于表達地域性場所精神是至關重要的。港口建筑的形式應該強調濱海開放和包容歸屬的意義，以具有地域性特色建筑語言表達本土環境所呈現的社會氛圍及社會態度。因此，建筑形式地域特征表達手法，應該先對場地的氣候、地形地貌等特征進行一定的分析，結合建筑使用功能形成建筑的平面與體量，再由傳統形式的繼承提煉、更新延用、抽象衍變。從新時代的角度來重新闡釋地域性文化，從而帶來建筑文化自身的再創造，傳遞需要表達的情感，延續本土社會形態的一種生活態度，以求得與場所相契合的同時表達地域思想。

空間是建筑的本質內涵。建筑外部空間形態是能夠引起人們強烈歸屬感與認同感的第一步。外部空間形態往往是表達地域性的文化背景下的社會態度，體現了對地域性建筑的生活體驗以及情感維系。

對于地域性建筑而言，外部形式是表達空間態度的直觀體現載體，與使用空間的場所精神是統一的、延續的。形式與空間相輔相成，才能達到將場所精神表達出來的境界。

福州濱海地區有著深刻的海洋精神烙印，通過千百年不斷累積對海洋的認識、適應濱海生活方式形成獨特的福州濱海文化。這是福州地區文化表達一部分，理解了地域特色的濱海文化，就對具有場所精神建筑表達創作提供了思想源泉。

MAD馬巖松設計的平潭藝術博物館地處于平潭規劃新城內海的一座島嶼之上，建筑本身由一座微微起伏的棧橋連接著大陸，代表著連接人工與自然，濱海城市與海洋文化。可以看出這是MAD一貫的設計風格，即一直在努力尋求建筑與自然環境共存，以本土的自然體驗為基礎詮釋著建筑表達。同樣，福州海峽奧體中心設計理念“以海為核心”也是與海洋文化的呼應，主體體育館的建筑造型采用海螺的紋理。

福州沿海地區的地域性建筑表達創作，既要能夠表達出濃厚的地域性的韻味，也應該適應時代性的延續發展，這樣才能帶來具有地域文化特色的強烈歸屬感與認同感。使交通建筑的形態表達更具有時代延續性更新，文化特色表達更加突出。

2.3.3 材料與技術

當地的建筑材料是地域性建筑的物質構成，但材料必須通過技術才能成為地域性建筑的表達的實踐，二者相輔相成，便構成了傳統建筑的深厚的文化底蘊與地方特色內涵。

圖2 平潭藝術博物館（圖片來源：網絡）

圖3 平潭藝術博物館（圖片來源：網絡）

圖4 福州海峽奧體中心（圖片來源：網絡）

福州沿海及閩東地區盛產木材與石材，并且擁有土質優良的紅壤和黃壤。福州濱海傳統建筑考慮了需長期抵抗海風和季風期暴雨的侵襲，同時考慮到潮濕環境下的防潮設計，一般均采用花崗巖毛石墊砌墻基。例如平潭島上的建筑的多采用花崗巖和火層巖石材，其材料來源就是當地開采，其施工工藝也是在適應環境的過程中形成的獨特構造措施，這樣就創造出質樸的“石頭厝”，極具地域特色。

圖5 石頭厝（圖片來源：網絡）

在現代技術的輔助之下利用當地材料來表達新時代的地域性。MAD馬巖松設計的平潭藝術博物館以流體形式合成不同的地形砂殼，分別代表土地，海，山，綠洲，建筑的外墻材料就是利用當地的白色貝殼、砂石加上混凝土進行整體的澆筑建設。這樣的設計以現代的澆筑施工工藝將本土的材料質感更新演化使用，也能表達出濃厚的海洋地域特色。因此可以認為，基于傳統本土材料的質感及色彩表達可以實現地域性建筑表達場所精神的形式化。

圖6 平潭藝術博物館（圖片來源：網絡）

圖7 平潭藝術博物館（圖片來源：網絡）

3 閩江馬尾對臺客運站分析

福建省交通規劃設計院設計的閩江馬尾對臺客運站位于福州馬尾瑯岐西北部。建成后，從這里出發到馬祖僅15海里，馬尾與馬祖“小三通”航程用時將由90分鐘縮短至45分鐘，并可經馬祖前往臺灣島內多個城市。閩江馬尾對臺綜合客運碼頭1號～3號泊位工程總投資約2.4億，將建設三個泊位及其相應配套設施，其中1號泊位為5000噸級客貨泊位；2號與3號泊位為2個500噸級客運泊位。該工程陸域部分用地面積約為15.95公頃，一期總建筑面積為1.8578萬平方米，包括新建客運樓、站前廣場、停車場等及相關附屬設施。

面向寬闊的臺灣海峽海域，作為福州對臺的海上第一窗口，其建筑地域性表達在傳遞文化精神方面有著重要的意義。在適應自然環境方面，站內結合使用功能采用大空間設計，解決通風采光問題并很好地適應福州沿海多雨潮濕的自然氣候環境。同時展現出了包容、積極的濱海社會文化及開放的空間形式。外部空間采用出檐不遠的浪形屋頂，取意福州濱海建筑傳統的飛檐及風火墻的元素，抽象轉譯成起伏延綿的屋面輪廓，有利于排水、減小海風的影響，又暗合海浪之意，遠看仿佛起伏不斷的波濤融入海洋環境。外部空間形式與使用空間的場所精神是統一、延續的。屋檐下采用大量的鋁合金裝飾條紋與窗花紋樣，其設計很容易讓人想到福州濱海傳統建筑山墻面采取的魚鱗板形式，層層疊疊，給人親切地歸屬感。墻面由當地盛產的石材構成，粗糙的石面給人熟悉的質感，適合抵御海風的侵蝕，也傳遞著堅定的意志。傳統的材料和構造形式以及現代技藝在設計中得到了融合統一，既具有時代特點，又體現了傳統設計方式的延續和有機更新。既表達出濃厚的福州沿海地域性的韻味，也應該適應時代性的延續發展，具有地域文化特色的強烈歸屬感。

圖8 福州瑯岐港口對臺客運站（圖片來源：福建省交通規劃設計院）

圖9 （圖片來源：網絡）

圖10 魚鱗木板墻（圖片來源：網絡）

4 結論

目前福州海陸空齊頭并進發展，著力打造互聯互通的立體交通網絡體系。福州地區港口客運站作為對外開放的海上窗口，在扮演其固有的交通樞紐運輸換乘人貨角色的基礎上還承載著表達地域文化張顯本土精神的使命，是展示福州濱海文化與開放拼搏精神的建筑載體。福州特有的濱海地域性的場所精神屬性要想融入大體量的現代港口客運站中，往往需要抓住其開放性、標志性和地域文化性等特征。采用適應本土季風氣候環境的外部空間形式，通過空間形態的放大轉譯濱海文化、傳統手法的延伸與抽象更新，并且要利用現代結構和本土適宜材料相結合的技術手段來實現港口建筑地域性文化精神與建筑表達需求的統一。

[1]諾伯格·舒茲著.場所精神——邁向建筑現象學[M].武漢：華中科技大學出版社，2010.

[2]金夢瀟.沿海港口國際客運站建筑空間設計研究[D].哈爾濱：哈爾濱工業大學，2014.