“一帶一路”助推中國跨越“修昔底德陷阱”

摘 要 近年來，隨著中國崛起步伐的加快，實力日益增強。美國則由于疲于應對全球事務，實力消耗巨大。因此，面對中國實力迅速提升與美國實力相對削弱的境況，許多西方學者認為中美兩國陷入了“修昔底德陷阱”。但這只是體現為戰略誤判而已。中國通過和平崛起，特別是“一帶一路”倡議的施行，可以與世界各國共享發展成果，增加世界穩定的因素。事實上，在推行“一帶一路”倡議的進程中中國正努力規避戰爭風險，跨越“修昔底德陷阱”。

關鍵詞 “修昔底德陷阱” “一帶一路” 中美關系

作者簡介：王悅，東北師范大學政法學院。

中圖分類號：D601 文獻標識碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.05.291

一、 對“修昔底德陷阱”的闡述

（一）“修昔底德陷阱”一詞的由來

關于“修昔底德陷”一詞的由來，在《伯羅奔尼撒戰爭史》一書中，談到了“修昔底德陷阱”這一概念。伯羅奔尼撒戰爭的爭霸雙方是以雅典為首的提洛同盟和以斯巴達為首的伯羅奔尼撒同盟。由于雅典實力的增強對斯巴達的安全帶來了威脅，并在斯巴達造成了恐慌。由此，這使得雙方的沖突不可避免。因此“修昔底德認為，一個崛起大國與既有統治霸主的競爭多數會以戰爭告終。” 再者，當前“修昔底德陷阱”的提出，實際上表現為“修昔底德陷阱”概念的擴大化傾向。“修昔底德陷阱”一詞應用到中美關系中，則表明中美之間的沖突乃至戰爭不可避免，其根源在于誤判中國的崛起會挑戰美國的霸主地位。這就實際上表現出“修昔底德陷阱”概念的擴大化傾向。

從國際關系角度考量，“修昔底德陷阱”表現為現實主義者所主張的以增加權力謀求安全的困境。因此，眾多西方學者誤判中國的崛起將威脅美國的安全。比如，當前“修昔底德陷阱”一詞的流行，就源于美國學者雷厄姆·艾利森于2012年8月22日的撰文。該文中提出了一個重大性的問題：中國與美國能否避免“修昔底德陷阱”？至于中美能否避免“修昔底德陷阱”這個歷史悲劇，我們將在下文進行探討。因此，我們有闡述“修昔底德陷阱”的必要性。

（二）闡述“修昔底德陷阱”的必要性

對于闡述“修昔底德陷阱”并不適用于中國的虛假性，需要結合中國的文化傳統與當前中國的發展實際。只有這樣才能更深入、更全面地揭露“修昔底德陷阱”概念的擴大化傾向。

中國自古以來的“和”文化已經成為一種傳統，深深地熏陶著中華民族的內在秉性。歷史上的漢唐、明等盛世時期，雖國力強盛，傲視東方乃至世界，卻也主動與外邦修好，和平共處，使得“和”文化經久不衰。即使新中國建立后，中國的外交政策也深深地印刻著“和”文化的痕跡。所確立的“和平共處五項原則”無論在當時還是現在，依然是中國積極倡導的處理國與國關系的基本準則。

習近平時代以來推行的“一帶一路”，使得中國以更加積極、更加開放的姿態融入世界發展的潮流之中。“一帶一路”倡議在全球治理的框架下實現了經濟社會的快速發展，使得一些國際難題也在更多國家的共同參與下逐步得到解決。中國的發展只會造福世界，不會給世界各國帶來安全威脅。因此，中國在實現民族復興的道路上沒有理由建立所謂的霸權，給世界各國人民帶來猜疑和恐慌。

二、跨越“修昔底德陷阱”的現實可行性分析

（一）“一帶一路”的現實成就分析

本節主要探討“一帶一路”產生的現實成就，這可以從國際、國內兩方面入手分析。對于國際方面，是分析“一帶一路”貫穿的歐亞非大陸所涉及到的主要經濟走廊的現實發展成效。這些經濟走廊分別是中蒙俄經濟走廊、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞經濟走廊、中國-中南半島經濟走廊、中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊， 而本節僅對前三個經濟走廊簡要概述。

關于國際層面，在基礎設施建設、貿易和投資方面，這三大經濟走廊都取得了重大進步。對于中蒙俄經濟走廊，“我國沿該走廊近年來重點在公路、鐵路方面推動了一批互聯互通項目，包括中哈俄公路、兩山鐵路等。” 比如中哈俄公路總里程約8500公里，將于2018年全部竣工，這將對沿線經濟發展起到巨大的推動作用。而中蒙俄經濟走廊區域的經貿發展也提升很快，如中國對俄投資由2012年年底的50億美元左右達到2014年年底的86.9億美元。 而中國與蒙古的經貿關系也發展較快，近年來中國已躍升為蒙古的第一大貿易國。新亞歐大陸橋經濟走廊涵蓋了18個國家，連通中國西部和西歐的雙西高速公路也于2017年正式運行。

此外，中歐陸海快線取得重大進展，中歐班列各線路也相繼開通運營。并且“我國與中東歐國家的雙邊貿易額從2012年的521億美元增至2014年的602億美元，增長了15.6%。” 中國在中東歐國家的投資領域較為廣泛，并且中東歐國家對華投資也較快增加，可見雙方投資合作的發展前景非常廣闊。對于中國-中亞-西亞經濟走廊，中塔公路與渝新歐、義新歐鐵路都相繼開通，管道運輸方面也取得重大進展。

此外，“2001-2014年，與中國貿易總額增速最快的是中亞5國，年均增速高達29.8%……” 以上就是對三個有代表性的經濟走廊近年來在基礎設施建設、貿易、投資方面取得重大進展的簡要概述。

關于國內層面，西北地區以新疆為例，它建立了“以烏魯木齊為中心，擁有連接內地，輻射中亞、西亞、南亞的公路、鐵路、航空、管道“四位一體”的安全交通運輸網絡和區域性國際商貿中心、出口商品加工基地、物流通道。” 此外，豐富的石油、天然氣、風能、太陽能等可以彌補經濟發展與資源分配不均的地域。東北地區的黑龍江積極參與“一帶一路”建設，概括表現為：跨境運輸體系與交通互聯互通初步形成，完善跨境產業園區、產業鏈及推進保稅區建設，物流配套服務設施建設趨于完善。黑龍江交通網絡下的公路、鐵路和水運建設取得重大進展，并且積極對沿線一些國家進行投資來建設產業園區和保稅區以及打造跨境產業鏈。 西南地區的廣西也在大力加強與東盟自貿區合作。除了貿易額迅速增長外，廣西還積極參與建立相關產業園區、合作區和拓展對外交通網等。東部沿海的上海自貿區，它是“國家“一帶一路”建設戰略性安排，“一帶一路”建設也是上海金融中心建設以及自貿試驗區開放創新的重大機遇。” 因此，上海憑借政策、資本、市場、科技等優勢，在推動自身更好發展的同時可以大力輻射內陸區域經濟發展。這些作為國內參與“一帶一路”建設的典型區域，必將在實現自身發展的同時帶動更大區域內的聯動發展。

所以，從關于“一帶一路”的現實成就可以得出，中國的崛起是世界和平發展的穩定因素與貢獻力量。中國對他國、對世界，從來都不是威脅，中國推行的“一帶一路”有能力跨越發展進程中所謂的“修昔底德陷阱”。

（二）“一帶一路”推動構建中美新型大國關系

近年來中國推行的“一帶一路”倡議符合中美兩國的重大利益關切，因此需要美國積極參與來構建中美新型大國關系。

首先要達成相互尊重的默契感。當前中美兩國，由于規模大結構復雜，決定了發生戰爭是對全球的毀滅。美國是全球霸主，而作為最大的發展中國家的中國近些年來迅速崛起，越來越走進全球權力中心。因此達成這種默契感的底線就是相互尊重彼此核心利益。“中國將領土完整界定為核心利益，而美國將盟友安全和美國主導的國際秩序界定為核心利益。” 所以中美兩國在涉及關乎彼此重大利益方面要相互尊重。并且由于雙方所擁有的進攻力量都具有巨大的破壞性甚至毀滅性，因此“在無法壓倒對方的情況下，中美既有避免兩敗俱傷的消極共同利益，也有合作發展和共同維護國際秩序的積極共同利益。” 而這種共同利益可以很好地在中國“一帶一路”的倡議下得以實現。

其次要深化合作，共同發展。之所以兩國之間存在很多沖突，一個特別重要的原因就是中美合作的力度不夠。比如“一帶一路”就是兩國深化合作的重要載體。當前所存在的全球性難題，例如環境污染、糧食短缺、疾病蔓延、恐怖主義、人口壓力等，都超出了任何一國所能解決的范圍。所以準確地說，兩國在應對全球治理領域存在廣泛的共同利益，需要兩國強化合作力度。不難看出，全球治理因合作而創造出的共同利益可以推動兩國實現共同發展。

再者要保持克制，管控危機。在“一帶一路”框架下可以推動中美兩國經貿、文化交流等領域的健康發展。因此，在基于核心利益而產生的摩擦與沖突，需要在保持克制的前提下通過建立危機管控機制來進行互相協商，妥善解決。“一帶一路”可以更加密切兩國的關系，使得全球問題的治理不會因中美各自的利益訴求以及價值觀念、處理手段等方面的差異而難以解決。此外，自瀛臺峰會后，“中美在軍事上達成了兩個共識：一是重大軍事行動相互通報；二是在公海上海空相遇，海空軍要有約束的行為規則。” 因此，這在兩軍間可以增進互信，縮小分歧，保持克制甚至避免不必要的沖突與危機。

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