“高鐵閱讀”，在旅途中尋找“詩與遠方”

謝偉鋒

【關鍵詞五】“高鐵閱讀”

高鐵是“一帶一路”倡議建設的重要組成部分，“高鐵閱讀”的推行，宛如流動的“文化驛站”，將有利于文明對話和文化交流。

——導讀語

【賞析點評】選取角度精準、采用設喻論證是本篇時評文突出的特點。扶貧還要精準扶，文章緊緊圍繞“精準”二字，從標題到正文，設喻貫穿始終，形象生動。標題“脫貧如何不‘脫靶”，兩個“脫”字形成跌宕語勢，讀起來讓人耳目一新，而“脫靶”這一設喻，使用精準生動。開頭以竹竿進城的故事為喻，引出思想方式改換之重要性。文中出現了很多比喻，如“活水”“種子”“久旱的田地”“造血”“領頭雁”，如此形象生動的表達又怎能不打動讀者呢？另外，本文就“脫貧如何不‘脫靶”的焦點論題進行了嚴謹的闡述，從精準指導，到轉變思路，再到帶頭示范，政策保障，全文論述深入、說理透徹。

村上春樹在《1Q84》中，有一處關于旅途閱讀的描述：列車駛出東京站后，他拿出隨身帶著的文庫本閱讀。

文庫本，是備受日本“通勤族”追捧的紙質讀物，也是這個國家在國民閱讀中的縮影。在公共交通上讀書的場景，在歐美也很普遍。相比而言，國人出行時更喜歡掏出手機玩游戲、刷微信，化身“低頭族”。很難想象，如果沒有電子產品，國人將如何打發旅途的漫長時間。

為提高國民閱讀的積極性，政府、社會多方都在使力，“全民閱讀”也連續多年被寫進政府工作報告。2018年全國兩會期間，“高鐵閱讀”就成為全國政協委員、民進中央副主席、中國教育政策研究院副院長朱永新提案里的關鍵詞。他認為，高鐵不僅能訂餐，還應能“訂書”。客觀地說，這是很有意義的可行方案。

人在旅途，時間往往成了被打發的附屬品，但高效率的人卻不這么看。從國際慣例來看，公共交通場所一直是讀者扎堆的地方，譬如地鐵就是各國尤其是發達國家圖書和報刊銷售的主要場所，一些暢銷書和有影響力的報刊，都不會放棄這樣重要的傳播渠道。不過，這個方式的可行性在國內并不高，國內地鐵在高峰時，人流密度幾乎都是超限的，很難為人們提供寬松的閱讀環境。

相比而言，高鐵就完全不同。高鐵對乘客人數有嚴格的限制，而漸成主力的“復興號”，其加高加寬的尺寸更給乘客提供了優越的閱讀環境。除了良好的硬件條件，“高鐵閱讀”的實現還有很多現實基礎：從客流量上看，高鐵動車組2017年全年發送17.13億人次，預計未來每年的客運量將超過30億人次，巨大的客流量，足以支撐起“高鐵閱讀”；高鐵準時準點，時間相對固定，乘客的時間可以得到充分的安排；此外，高鐵是“一帶一路”倡議建設的重要組成部分，“高鐵閱讀”的推行，宛如流動的“文化驛站”，將有利于文明對話和文化交流。

閱讀的關鍵，是人。乘坐高鐵的旅客，多是經濟較為獨立的消費人群，他們對知識改變命運有著高認的同度。這讓“高鐵閱讀”不僅有了公益的落腳點，更有了市場的贏利點。

客觀而言，培養國人的閱讀熱情，還是要政府和社會在背后輕推一掌。這就需要更多社會力量的加入，共同打造出“高鐵閱讀”的熱度，使之成為一件“同頻共振”的事。文化機構、文化企業、互聯網公司等社會力量，不妨對“高鐵閱讀”進行充分的市場調研，和鐵路部門一起在“高鐵閱讀”上進行探索和創新，像“地鐵閱讀”“航空閱讀”一樣，讓人們在旅途中尋找“詩與遠方”。

（文章選自2018年3月12日光明網）