博鰲亞洲論壇重點配套工程建成通車

伍振 段振令

從地下穿越萬泉河，兩側綿延著海浪般的線裝燈光，上方伴有繁星點綴，行車其中，猶如在星空大海中行舟。日前，經過中鐵十八局集團建設者9個月的日夜奮戰，這條“高顏值”的博鰲亞洲論壇重點配套工程——博鰲通道工程提前一個月建成并投入使用。

博鰲通道工程位于海南省瓊海市博鰲鎮，起點位于博鰲亞洲論壇成立會址，通道穿越萬泉河，接東嶼島論壇永久會址，穿越海南省著名的萬泉河入海口。通道工程全長1.45公里，雙向兩車道設計標準，采取一次性圍堰、明挖法施工工序。

施工中，建設者們克服高溫酷暑、臺風暴雨、濕熱、紫外線強等自然惡劣天氣，在保安全、保質量的前提下，以“工期倒排、空間占滿、資源配足、科學組織”的總體思路，組織打好“圍堰施工、土方開挖、主體施工”三大戰役，號召全體參建員工發揚鐵道兵“特別能吃苦、特別能戰斗”的鐵軍精神，堅持24小時不間斷施工。

中鐵十八局集團博鰲通道項目經理代敬輝介紹，為迅速排除基坑內達40 余萬方的積水，項目部編制專項排水方案，利用浮駁上安裝 32 臺套大水泵，在確保圍堰安全情況下，僅用 5天時間就將基坑內積水全部抽排完。博鰲地區河床沙層屬于中粗砂層，厚度達到6米以上，透水性極強，為確保圍堰滲漏量可控，經過專家論證，圍堰采用兩道鋼板樁進行止水，鋼板樁接縫位置采用注漿處理，筑起“防水長城”。在土方開挖戰役中，為加快進度，他們多點開花多開工作面，在圍堰外側、圍堰頂、圍堰內側、二級、三級平臺增加臨時道路形成循環路網，另外對圍堰防水、開挖坡度、管段不均勻沉降、管段接縫等重點部位采取重要防控措施。

在主體施工戰役中，為加快施工進度，對主體外側墻模板進行優化，采用鋼框架加木模板設計，既減輕模板整體重量，又提高安裝效率，節約了工期。

為確保工程主體結構不滲不漏，中鐵十八局通過科技攻關，采用新型聚脲防水材料。整座通道外觀平順美觀，合格率達100%，工程質量零缺陷，安全生產零事故。

建成后的博鰲通道，有效緩解了博鰲亞洲論壇年會期間的交通壓力，使博鰲鎮與亞洲論壇會址之間的行車時間由原來的25分鐘縮短為3分鐘。