中國“質”造

歐陽文琪

如果你是越野賽事的愛好者，那么在中國越野場地錦標賽、中國環塔拉力賽、中國汽車拉力錦標賽等一系列賽場上，你可能曾留意過賽車上這一抹亮麗的“中國紅”——采用紅色彈簧搭配紅色氮氣筒的K-Man減震器。

這個品牌的誕生和成長，離不開其創始人姜太云的努力。他花了九年的時間，將K-Man從一個初創品牌，發展成了中國越野市場占有率第一的減震器制造商。

“打造適用于中國品牌的高端減震器”

姜太云成立K-Man的契機，是眾多國外減震器產品涌入中國市場。雖然有了價格高昂的產品，但很多用戶卻不知道如何去使用，于是在朋友的鼓動下，他產生了打造一款國產的高端減震器，讓中國人能夠更好地了解并使用這個產品的想法。

正是在這樣的背景下，K-Man品牌正式創立，并且率先進入了賽車市場。2011年到2014年間，K-Man減震器在COC賽場的占有率達到了80%以上，參賽的中國廠商幾乎全都使用了這一品牌的減震器，客戶包括了一汽-大眾、哈弗汽車、眾泰汽車、五十鈴汽車、陸風汽車、吉利、鄭州日產等等。

賽場上的高認可度也推動K-Man進一步走向民用車市場，在2014年底，它推出了吉普牧馬人JK減震器，正式進軍民用車及改裝市場，占有率也是逐年升高。

在K-Man成功的背后，是它對于質量的的不懈追求。作為減震器核心的彈簧來自于德國著名品牌艾巴赫（Eibach），其性能、疲勞性和使用壽命都能得到保證；活塞桿上采用四層防塵圈的特殊工藝設計，能直接刮掉凝固泥土，保持桿面清潔；減震器使用了特殊材質打造，可耐-60至180攝氏度的高低溫；氮氣筒采用齒形設計，最大程度上幫助散熱；密封系統則采用了自愈型橡膠密封閥，保證長久不漏氣。

“K-Man的品牌優勢在于服務”

在姜太云眼中，K-Man不止是一家減震器的制造商，同時也是減震器知識的傳播者與減震器行業的服務者：“我們沒有僅僅把減震器當作一個產品，而是技術支持和售后服務相結合的服務型行業，讓經銷商和顧客的滿意度在同行業中達到最高?！?/p>

在賽場上，K-Man每一次都會派出賽事服務車和技術人員隨隊，根據比賽的不同路況，幫助車隊和車手進行減震器的調校，指導減震器的相關知識；而在民用車市場中，K-Man則竭力為所有客戶提供快速高效的問題解決方案。

“我們的有些客戶在比較偏遠的地區，如果產品出現問題，可能無法很快送到上海進行維修保養。所以我們在全國各地設立了售后服務中心，經過專門培養的技術人員能在當地直接解決問題，整個過程可能只需要兩小時，這是其它很多品牌做不到的，它們可能需要一個星期到10天來解決問題?！苯平榻B道，“現在是一個快節奏的社會，大家都不愿意等，K-Man做到了這一點，所以我們能夠快速成長起來?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2018/07/11/qkimagesqcblqcbl201807qcbl20180753-3-l.jpg"/>

“讓中國的民族品牌走向世界”

隨著品牌的發展壯大，K-Man已經不再滿足于做一個行業的“跟隨者”。它在2017年創建了獨立研發中心，擁有12名中國資深工程師、2名英國賽車懸掛工程師、1名西班牙底盤工程師及80多名員工，聯合進行產品研發和技術創新，目標以行業“領跑者”的身份走向世界。

“中國需要一個品牌，讓中國制造走向世界，打破中國制造永遠都是低廉、跑量的形象?！闭劶拔磥淼囊巹?，姜太云顯得雄心滿滿，“K-Man一直堅持以‘質取勝，通過建立一個強大的品牌，來獲得國際的認可，盡量避免打價格戰?！?/p>

目前國內外SUV市場的走俏，對于K-Man而言也是一個機遇。目前其產品主打的是硬派越野，下一步它將逐漸涉足城市SUV的改裝，并以此為基石，從中國走向世界。而其高端的產品定位和相對高昂的價格也能保證在國際市場上，它與中國同質化的產品不會產生摩擦，進而為企業帶來更好的生存空間和足夠的利潤來進行后續研發，而不是通過降低品質來追求利潤。

“這是我作為一個80后的責任感，我希望K-Man能擁有世界性的影響力，讓中國的制造業變得更強?！?/p>