民用飛機設計參考機種之一萊格賽 450/500 中型雙發(fā)渦扇公務機

萊格賽 450和萊格賽 500是巴西航空工業(yè)公司研制的兩種雙發(fā)渦扇公務機。前者最初被稱為“輕中型噴氣機”(Mid Light Jet, MLJ)，后者最初被稱為”中型噴氣機”(Mid Size Jet, MSJ)。發(fā)動機由美國霍尼韋爾國際公司(Honeywell)提供，駕駛艙電子系統(tǒng)由美國羅克韋爾·柯林斯公司(Rockwell Collins)提供。

里程碑

2007.9 在美國國家公務航空協(xié)會(NBAA)的會展上宣布研制。在此之前，巴西航空工業(yè)公司已開展了至少18個月的研究工作，向5000多家(名)潛在用戶征求了對大約15種設計方案的看法。該公司還曾將兩種飛機的縮比模型送至俄羅斯中央空氣和流體動力研究院(TsAGI)進行吹風試驗。

2008.3 公司董事會批準項目正式啟動。

2008.4 公司選定了動力裝置和駕駛艙航電系統(tǒng)的供應商。

2008.5 宣布將MLJ命名為萊格賽 450，將MSJ命名為萊格賽 500，公司還在歐洲公務航空協(xié)會會展上展示了萊格賽 500的全尺寸機艙模型，并接受兩種飛機的確認訂貨。

2011首架萊格賽 500出廠

2012下半年萊格賽 500投入使用

2013萊格賽 450計劃投入使用

萊格賽500及萊格賽450(下方較短型側(cè)視圖)飛機外型圖如圖1所示。

圖1　萊格賽 500及萊格賽450飛機外型圖設計特點

萊格賽 450/500是全新設計的公務機，其尺寸和重量介于“飛鴻 300”(巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的輕型雙發(fā)渦扇公務機)和“萊格賽 600”(巴西航空工業(yè)公司在其ERS135噴氣式支線客機的基礎上改型研制的超中型雙發(fā)渦扇公務機)之間。兩種飛機的主要設計目標是卓越的舒適性、出眾的性能和低的使用成本。巴西航空工業(yè)公司宣稱兩種機型都擁有同級公務機中最大的客艙。

機翼帶有翼梢小翼的懸臂式下單翼。機翼前緣后掠。

尾翼懸臂式T形尾翼。

起落架可收放前三點式起落架，主起落架向內(nèi)收起，前起落架向前收起。

動力裝置2臺尾吊安裝的HTF5700E渦扇發(fā)動機，單臺起飛推力為29.1 kW。該發(fā)動機融合了最新的技術，可滿足降低耗油率、簡化后勤保障、降低噪聲和減少排放的要求。

駕駛艙與客艙可容納2名駕駛員和最多8名(萊格賽 450)或10名(萊格賽 500) 乘客。客艙內(nèi)部布局由德國寶馬集團的美國設計工廠設計。采用平地板，布置設備齊全的廚房和l個盥洗室，并在尾部布置飛行中可出入的行李艙。客艙門位于前機身左側(cè)，應急出口位于右側(cè)機翼上方的1個舷窗處。

飛控集成在駕駛艙航電系統(tǒng)中的飛行管理系統(tǒng)。自動油門控制。

航電采用Pro Line Fusion駕駛艙航電系統(tǒng)。標準配置包括綜合飛行信息系統(tǒng)和合成視景系統(tǒng)，如圖2所示。

圖2　駕駛艙航電系統(tǒng)示意圖

外部尺寸(A：萊格賽 450；B：萊格賽 500)

翼展

A

20.25 m

B

20.25 m

機長

A

19.15 m

B

20.52 m

機高

A

6.74 m

B

6.74 m

水平尾翼翼展

A

7.34 m

B

7.34 m

內(nèi)部尺寸(A：萊格賽 450；B：萊格賽 500)

客艙

長度

A

6.80 m

B

8.15 m

最大寬度

A

2.08 m

B

2.08 m

最大高度

A

1.82 m

B

1.82 m

容積

A

20.39 m3

B

20.39 m3

行李容積

A,B

1.1 m3

外部檢查口行李容積

A

3.1 m3

B

3.1 m3

重量與載荷(A：萊格賽 450；B：萊格賽 500)

最大商載

A

1 270 kg

B

1 270 kg

最大載油重量

A

726 kg

B

726 kg

性能(A：萊格賽 450；B：萊格賽 500)

最大使用馬赫數(shù)(MMO)

A

0.83

B

0.83

最大巡航速度

A

MMO0.82

B

MMO0.82

經(jīng)濟巡航速度

A

MMO0.78

B

MMO0.80

至FL430的時間

A

22 min

B

22 min

最大使用高度

A

13 715 m

B

13 715 m

平衡場長

A

1 220 m

B

1 402 m

著陸滑跑

A

701 m

B(4名乘員)

732 m

起飛場長

A

884 m

B

1 372 m

航程

4名乘客，NBAA(美國國家公務航空協(xié)會規(guī)定的儀表飛行規(guī)則余油)

A(在遠程巡航時)

4 259 km

B(在遠程巡航時)

5 556 km

8名乘客，NBAA(美國國家公務航空協(xié)會規(guī)定的儀表飛行規(guī)則余油)

A(在MMO0.78時)

4 074 km

B(在MMO0.78時)

5 185 km