從交通數(shù)據(jù)看北京新國(guó)道網(wǎng)運(yùn)行

文/北京市道路路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置中心　張予博　沈興華　張晶晶　彭延亮

2016年北京市開展了國(guó)道網(wǎng)的調(diào)整工作，并于2017年年底前完成調(diào)整，在打亂了原有公路網(wǎng)格局的基礎(chǔ)上，形成了11條國(guó)家高速公路、15條普通國(guó)道組成的北京市國(guó)道網(wǎng)。據(jù)北京市最新公路網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，2017年北京市公路網(wǎng)日均交通總量較2016年相比小幅上升，升幅為5.91%。

北京新國(guó)道網(wǎng)構(gòu)成

2017年，北京市國(guó)道網(wǎng)調(diào)整后，組成了共計(jì)11條國(guó)家高速公路的國(guó)高網(wǎng)，分別為7條首都放射線G1至G7，1條南北縱線G45大廣線，1條繞城環(huán)線G4501六環(huán)路，1條首都地區(qū)環(huán)線G95和1條并行線G0121京秦線，全長(zhǎng)618公里。調(diào)整后，普通國(guó)道網(wǎng)共計(jì)15條，分別為11條首都放射線國(guó)道101線至國(guó)道111線，2條南北縱線國(guó)道230線（吉林通化——湖北武漢）、國(guó)道234線（河北興隆——廣東陽(yáng)江），1條東西橫線國(guó)道335線（河北承德——新疆塔城）和1條聯(lián)絡(luò)線國(guó)道509線（河北京唐港——北京通州），全長(zhǎng)1265公里。

新國(guó)家高速公路網(wǎng)

新普通國(guó)道網(wǎng)

干線公路網(wǎng)運(yùn)行特征

2017年，北京市公路網(wǎng)日均交通總量為532.03萬(wàn)輛，較2016年上漲5.91%，公路網(wǎng)總體日均交通量同比去年小幅上漲，其中，普通國(guó)省道受公路網(wǎng)調(diào)整影響較大。國(guó)家高速公路網(wǎng)北京段日均交通總量115.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.39%；市級(jí)高速公路日均交通總量78.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.47%；普通國(guó)道日均交通總量18.68萬(wàn)輛，同比上升49.32%（國(guó)道網(wǎng)調(diào)整后，共新增加5條普通國(guó)道）；普通市道日均交通總量85.60萬(wàn)輛，同比減少3.46%（國(guó)道網(wǎng)調(diào)整后，在減少5條市道的基礎(chǔ)上，又新增加3條市道）；普通縣道日均交通總量233.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.60%。全市公路網(wǎng)交通量情況見表1。

表1　北京市2017年公路網(wǎng)交通量情況

高速公路網(wǎng)運(yùn)行特征分析

2017年，北京市高速公路網(wǎng)總體日均交通總量194.16萬(wàn)輛，同比2016年上升4.91%，總體運(yùn)行平穩(wěn)，受特殊節(jié)假日、社會(huì)活動(dòng)及惡劣天氣等情況影響，部分時(shí)段出現(xiàn)波峰和波谷現(xiàn)象，峰值出現(xiàn)在勞動(dòng)節(jié)首日。全年四個(gè)季度，第二個(gè)季度明顯最高，第一季度最低，且9月交通量明顯高于平時(shí)。

國(guó)家高速公路運(yùn)行情況。2017年，國(guó)家高速公路網(wǎng)北京段日均交通量合計(jì)115.45萬(wàn)輛，較2016年增長(zhǎng)7.39%（不含首都地區(qū)環(huán)線G95及并行線G0121京秦線）。除京臺(tái)高速公路2016年12月新開通增長(zhǎng)幅度較大外（136.32%），京昆高速公路（21.68%）、京新高速公路（20.44%）、大廣高速公路（京承三期）（14.46%）、六環(huán)路（12.00%）均出現(xiàn)不同程度增速。

2017年，國(guó)家高速公路網(wǎng)中大廣高速公路（京承二期）、京藏高速公路、京港澳高速公路凈流出特征明顯，是主要的出京通道，京開高速公路凈流入特征明顯，是主要的進(jìn)京通道。

市級(jí)高速公路運(yùn)行情況。2017年，北京市市級(jí)高速公路網(wǎng)日均交通總量78.71萬(wàn)輛，較2016年增長(zhǎng)1.47%。各路段交通量均有不同程度變化，其中S32京平高速公路（15.09%）、S15京津高速公路(10.58%)增幅明顯，但國(guó)道103線京通快速路(-12.37%)、國(guó) 道 110線（-5.10%）、G102通 燕高速公路（-0.90%）出現(xiàn)降幅。

2017年，北京市市級(jí)高速公路網(wǎng)中，通燕高速公路凈流出特征明顯，是主要的出京通道；大廣高速公路（京承一期）、機(jī)場(chǎng)高速公路凈流入特征明顯，是主要的進(jìn)京通道。

普通公路網(wǎng)運(yùn)行特征分析

2017年，北京市普通公路網(wǎng)總體日均交通總量337.87萬(wàn)輛，同比2016年上升6.50%，總體運(yùn)行較為平穩(wěn)，且增長(zhǎng)速度略高于高速公路網(wǎng)（4.91%）。受國(guó)道網(wǎng)調(diào)整，由原來(lái)的9條國(guó)道新增為14條（存在1條國(guó)道105線并線），普通國(guó)道網(wǎng)觀測(cè)路段年日均交通總量（18.68萬(wàn)輛）較2016年增長(zhǎng)49.32%。中、東、南部地區(qū)國(guó)道擁擠情況要高于西、北部地區(qū)。5條市道提級(jí)改造為國(guó)道，同時(shí)新增3條新市道，普通市道網(wǎng)觀測(cè)路段年日均交通總量（85.60萬(wàn)輛）較2016年下降3.46%；普通縣道網(wǎng)觀測(cè)路段年日均交通總量（233.59萬(wàn)輛）較2017年增長(zhǎng)5.60%。

普通國(guó)道運(yùn)行情況。2017年，日均交通總量為18.68萬(wàn)輛，同比上升49.32%。普通國(guó)道中，年日均交通量較大的有國(guó)道103京濱線和國(guó)道106京廣線。

2017年，普通國(guó)道擁堵度總體呈東南部高的特點(diǎn)，其中，國(guó)道104線京嵐段（1.47）、國(guó)道106京廣線（1.20）擁堵情況較為突出。新調(diào)整路線中，國(guó)道230線（通化-武漢）橫跨平谷、通州、大興、房山4區(qū)，整體擁擠度不高，但分路段來(lái)看在通州區(qū)內(nèi)交通流量較大，原通房路通行年日均當(dāng)量交通量為20000，此路段設(shè)計(jì)為二級(jí)路，適應(yīng)當(dāng)量交通量15000，擁擠度達(dá)1.33。國(guó)道234線（興隆-陽(yáng)江）貫穿密云、懷柔、延慶、門頭溝及房山5區(qū)，公路等級(jí)較低，一般為二級(jí)或者三級(jí)公路，交通量普遍較低，交通量較大路段出現(xiàn)在延慶區(qū)原延琉路八峪路段、原G6京藏高速公路輔路警犬基地路段。國(guó)道559線（承德-塔城）僅經(jīng)過(guò)懷柔區(qū)內(nèi)，涉及原灤赤路及寶碾路路段，交通流量較小。國(guó)道509線（京唐港－通州）位于通州區(qū)內(nèi)，涉及原通香路，路線等級(jí)較高，為雙向四車道一級(jí)公路，路網(wǎng)運(yùn)行較為暢通。

2017年，普通國(guó)道網(wǎng)觀測(cè)路段年日均交通總量18.68萬(wàn)輛，其中，客車日均12.76萬(wàn)輛，貨車日均5.92萬(wàn)輛，貨車占比為31.69%。小型客車占日均交通總量的66.04%，為交通組成主要部分。

交通組成對(duì)比中，國(guó)道102線京撫段、國(guó)道110線京青段貨運(yùn)特征最為明顯：國(guó)道102線京撫段貨車占比最低，為13.63%，交通以客車為主；國(guó)道110線京青段貨車占比最高，為48.39%，且以大貨車為主。

普通市道運(yùn)行情況。普通市道網(wǎng)觀測(cè)路段交通總量年日均85.60萬(wàn)輛，較去年減少3.46%（受國(guó)道網(wǎng)調(diào)整影響，與2016年相比減少5條市道，新增加3條市道，分別為省道235線八峪路、省道236線魯坨路和省道304線早鮑路）。

2017年普通市道年日均交通總量85.60萬(wàn)輛，日均當(dāng)量交通量110.49萬(wàn)。普通市道中年日均交通量較大的有省道225線機(jī)場(chǎng)東路、省道302線通馬路。

2017年普通市道交通擁擠度情況差異明顯，其中省道216線G6輔路、省道215線京開輔路、省道206線平三路、省道327線定泗路、省道226線馬朱路、省道332線龍?zhí)谅窊頂D情況較為突出。

2017年，普通市道網(wǎng)日均交通總量85.60萬(wàn)輛，其中客車58.22萬(wàn)輛，貨車27.38萬(wàn)輛（貨車占比為31.99%）。

普通縣道運(yùn)行情況。2017年普通縣道年日均交通總量233.59萬(wàn)輛，當(dāng)量交通量274.80萬(wàn)。普通縣道中年日均交通量較大的有縣道032線百沙路、縣道048線德賢路輔路、縣道004線黃平路、縣道908線城市道路，以及縣道906線新東街。

2017年普通縣道交通擁擠情況差異明顯，其中縣道024線七馬路、縣道908線城市道路、縣道025線回南路、縣道048線德賢路輔路、縣道013線廡店路等，擁擠情況較為突出。

2017年普通縣道網(wǎng)日均交通總量為233.59萬(wàn)輛，其中客車180.66萬(wàn)輛，貨車52.93萬(wàn)輛（貨車占比為22.66%）。

公路網(wǎng)省際通道跨省交通量分析

2017年，65條省際通道跨省進(jìn)出京日均交通總量149.28萬(wàn)輛，其中，市道擁堵度低于國(guó)道、縣道。

65條省際通道跨省日均交通總量為149.28萬(wàn)輛（增長(zhǎng)11.48%），其中，國(guó)家高速公路90.46萬(wàn)輛（增長(zhǎng)13.51%），市級(jí)高速公路20.80萬(wàn)輛（增長(zhǎng)7.81%），普通國(guó)道14.38萬(wàn)輛（增長(zhǎng)4.16%），普通市道8.86萬(wàn)輛（增長(zhǎng)10.28%）、縣道14.79萬(wàn)輛（增長(zhǎng)12.97%）。

以東西長(zhǎng)安街和南中軸路為十字劃分四個(gè)區(qū)域，分析東北、東南、西南、西北四個(gè)市域邊界進(jìn)出北京通道跨省交通數(shù)據(jù)，得到東南區(qū)最高（占比36.07%），西南區(qū)次之（占比31.12%），西北區(qū)（占比20.18%），最低為東北區(qū)（占比12.63%）。

表2　2017年省際通道跨省四個(gè)方向交通情況

表3　2017年北京市普通公路省際通道擁擠情況

高速公路省際通道跨省交通量情況

2017年，12條高速公路省際通道跨省日均交通量合計(jì)為111.25萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)12.40%），全年總體運(yùn)行態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，9月達(dá)到最大，1月達(dá)到最低。受特殊節(jié)假日（勞動(dòng)節(jié)）影響，4月29日達(dá)到全年最高點(diǎn)。

從12條高速公路交通數(shù)據(jù)情況來(lái)看，交通流主要集中在少數(shù)幾條高速公路中，其中京藏、京港澳、京開等高速公路交通壓力比較大。

表4　2017年北京市普通公路省際通道堵塞和擁擠路線排行

普通公路省際通道跨省交通量情況

交通量分析。53條普通公路省際通道跨省合計(jì)日均交通量為38.03萬(wàn)輛（增長(zhǎng)8.87%），交通量最大為京榆舊線六環(huán)東觀測(cè)站，為3.19萬(wàn)輛，其次為國(guó)道104線京嵐段鳳河營(yíng)檢查站南觀測(cè)站，為2.47萬(wàn)輛。按照東北、東南、西南、西北四個(gè)區(qū)域劃分，交通量最大為東南區(qū)（占比44.90%），其次為東北區(qū)（占比24.13%），西南區(qū)（占比23.00%），西北區(qū)最低（占比4.62%）。2017年北京市公路省際通道跨省交通量較大路線見表2。

擁擠度分析。53條普通公路省際通道中，暢通20條，基本暢通9條，一般13條，擁擠6條，堵塞5條。2017年北京市公路省際通道擁擠情況見表3。

按行政等級(jí)劃分，國(guó)道處于堵塞、擁擠占27.78%；市道處于堵塞、擁擠占8.33%；縣道處于堵塞、擁擠占21.74%，普通公路省際通道中，國(guó)道擁擠情況明顯高于市道、縣道。

53條普通公路省際通道中，擁堵較為嚴(yán)重路線分別為公韓路、京港線、G6輔路。具體擁堵情況見表4。

客貨占比分析。普通公路進(jìn)出京省際通道中，國(guó)、市道貨車占比明顯高于縣道，國(guó)省干線依然是主要貨運(yùn)通道。2017年北京市普通公路進(jìn)出京省際通道日均交通總量為38.03萬(wàn)輛，其中客車26.02萬(wàn)輛，貨車12.01萬(wàn)輛，貨車占比為31.59%。客車日均中小客車25.23萬(wàn)輛，占總交通量的66.36%，為客車主要組成部分；貨車中小型貨車占總交通量的12.28%，為貨車的主要組成部分。