五岔路口交通信號的新設置

文/中國管理科學研究院學術委員會　張啟明

圖1　天津日報大廈前五岔路口位置

圖2　五岔路口新圍堤道與大沽南路交角僅36度

圖3　五岔路口車道渠化數量存在嚴重不匹配問題

天津市內畸形交叉口天津日報大廈前五岔路口存在5個安全問題：五岔路口比較寬闊，僅憑中心崗亭上小型五面信號機管制，影響行者觀看視線；高峰主路大沽南路綠信比0.16，信號周期長達4分47秒；五岔路口斑馬線均無信號燈管控，行人安全過街成了大問題；五岔路口東進口呈現兩路僅36度交角結構，東西口形成19∶9車道嚴重不匹配，促使高峰西出口壓力巨增，造成該口向西2.7公里路段交通擁堵嚴重；五岔路口標牌方向簡化模糊，以致出行者尤其初行者選擇方向容易出現差錯。

筆者認為有5個改進措施：重新安置各路口信號機；各路口慢行交通實施信號管控；由于信號周期變短，可對路口重新渠化使之減少車道數量，減小大波沖擊流；縮小五岔路口間距，進一步提高綠信比；對各路信號方向、路牌方向重新調整歸位。

特殊結構引起的擁堵和安全問題

車輛擁堵

圖2為該五忿路口新圍堤道與大沽南路交角，僅36度，按交通理論要求兩路交角應大于75度，不宜小于60度。所以長期以來，由于兩路交角較小，造成很多不利的交通管理弊端。如圖3所示，五岔路口車道渠化數量嚴重不匹配，東口兩路的19個車道對應圍堤道西口9個車道，促成高峰大量車流自該東口向西涌入圍堤道，形成自圍堤道西口向西2.7公里路段，成為天津河西區聞名堵路。

2017年《天津擁堵指數排行榜》顯示，天津早晚高峰堵車前10名中，圍堤道在河西區早高峰為第2名，晚高峰為第3名。據近幾年資料顯示，自該五岔路口圍堤道西口至貴州路擁堵現象在早晚高峰經常發生。

行人過街安全問題突出

關于該五岔路口交通長期擁堵現象，是由于該岔路口信號缺失管理，以致行人過街安全問題格外突出。

方向歸位

經現場多次調研，因該五岔路口結構特殊，路口無完整斑馬線施劃及行人無信號保障裝置，交通秩序維護需較多警力完成。每個岔路口并無單獨信號裝置，因此5個路口信號燈只能集中在五岔路口中心的小崗亭上，出行者觀看視線受影響，不熟悉路況的出行者容易錯行。

如圖2、3、5所示，路口多容易造成駕車者對方向的選擇失誤，五岔路口方向相位配時也比較復雜，信號周期變長。因此對該岔路口方向重新劃定簡化極為重要。如圖5左圖所示，路口可以劃圍堤道與新圍堤道為直行關系，因這兩條路交角約為十幾度，明顯小于圍堤道與大沽南路二十幾度交角，如圖5右圖所示，路標指示牌方向清晰明了。

目前，該路口標牌沒有采取實行簡化等有效措施，造成該路口方向標牌有誤，容易讓駕駛員迷惑方向。如圖6所示，目前路牌道路方向均出現不同且自相矛盾，經該方案簡化后道路方向將變得簡單清晰。

圖4　五岔口圍堤道西口至貴州路擁堵規律成特點

圖5　五岔路口方向歸位分析

圖6　五岔路口方向歸位分析

圖7　五岔路口交通信號相位探討

交通信號機設置

交通信號相位

圖7舉例未包括信號過渡時間，各口行駛信號可根據實際流量調整。

各路口交通信號機裝置方法

圖8舉例未包括信號過渡時間，各口行駛信號s可根據實際流量調整。

圖8　五岔路口交通信號機設置分析

交通信號機安裝方法

根據《道路交通信號燈設置與安裝規范(國標GB14886-2016)》設置該五岔路口信號機的安裝。如圖9a所示，可在新安裝信號燈上方設置各路口名稱標牌。圖9a與圖9b是為五岔口中兩路交角過小而特殊設置的，它將方便圍堤道西進口的行車選擇。

該五岔路口寬闊，該方案將岔路口東進口西向信號燈設在岔路口中心崗亭偏北位置，如圖9c所示，以便大沽南路行車選擇偏右直行方向，不影響圍堤道往東及東南方向駕駛者視認對面信號燈。

圖9　五岔路口交通信號機安裝示例

圖10　五岔路口信號機整體安裝布局

圖11　目前五岔路口禁左狀況

圖12　五岔路口新圍堤道進口禁左分析

圖13　大沽南路東南進口直行車道劃分特別提示牌

從圖9c右下角俯視圖所示，信號燈左臂長度明顯長于右臂，信號燈角度朝東南方向的大沽南路，便于大沽南路車輛從中心信號燈左臂下直行圍堤道或施劃導流線。五岔路口東西向道口距離較大，可選擇將a、b信號導向立柱安裝在五岔路口中心位置，見信號燈安裝整體布局如圖10所示。

交通信號機整體布局

圖10為該五岔路口交通信號機整體布局。可設兩路口兩種信號燈柱選擇，還可另設同類型信號燈。為提高交叉路口通行流量，目前很多城市在交叉口施劃直行待行區。天津日報社前五岔路口東西向兩路口停車線距離達近百米，為減少行人及車輛通過路口時間，可適當縮小五岔路口之間間距，重新施劃各路口斑馬線及機動車停車線等。

36度交角的路口禁左設置

目前，該五岔路口圍堤道西進口已禁左和新圍堤道高峰禁左（與尖山路地鐵施工有關封路），如圖11所示。根據該五岔路口周邊路網條件及尖山路雙向車道條件，圖12為五岔路口周邊各路段距離，圖中紅色點為保障五岔路口正常信號燈及慢行信號燈暢通實施，該方案可以實施新圍堤道東進口全天禁左。

從圖12所示，如從新圍堤道東進口左行車輛可由大沽南路東南進口完成左行，或從解放南路a、d、c路徑到達尖山路。還可由b口右行至e口調頭經b進口直行尖山路。如從a點至b點到c點為1270米，而從a點至d點到c點為1430米，兩種行法相差160米。

36度交角路口的車道劃分提示牌

考慮畸形路口設置，各路進口可安裝行駛導向提示路牌、路面施劃導向導流線等，供司機快速選擇安全行駛。五岔路口方向性重新歸位，實際上只是大沽南路在該路進口出現偏位，所以大沽南路東南進口車道劃分指示牌中，直行白色箭頭邊緣均以紅色線條偏右描繪，以警示司機注意正確選擇五岔路口行駛車道，確保行車安全。