基于“一帶一路”戰(zhàn)略高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探究

王 雪

（陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系，陜西 渭南 714099）

0 引言

2013 年，國(guó)家提出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”以及“21 世紀(jì)海上絲綢之路”并將二者簡(jiǎn)稱為“一帶一路”，其核心倡議是促進(jìn)亞非拉各國(guó)在投資貿(mào)易、 基礎(chǔ)設(shè)施、人文交流、 經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各方面互相合作的偉大經(jīng)濟(jì)愿景，推動(dòng)我國(guó)和沿線各國(guó)的發(fā)展。2015 年，又明確指出我國(guó)還要在學(xué)術(shù)往來(lái)、 文化交流以及人文交流方面與沿線國(guó)家進(jìn)行合作和往來(lái)， 這為我國(guó)高等教育國(guó)際化的發(fā)展提出了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

高等職業(yè)教育是高等教育不可分割的一部分，在培養(yǎng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)所需的高素質(zhì)技能型人才中做出了巨大的貢獻(xiàn)，“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，為我國(guó)職業(yè)教育的發(fā)展也指明了方向， 即高等技術(shù)技能型人才培養(yǎng)模式也應(yīng)順應(yīng)國(guó)際化發(fā)展的需要， 做出調(diào)整和補(bǔ)充，不僅滿足地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展人才需求， 而且也要滿足國(guó)際化人才需求的發(fā)展。 高職鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)為鐵路培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型運(yùn)營(yíng)人才， 更應(yīng)該響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，積極走出去和引進(jìn)來(lái)。

1 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式問(wèn)題

1.1 人才培養(yǎng)目標(biāo)單一

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)旨在培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)， 能適應(yīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)，在鐵路行車、貨物貨運(yùn)、鐵路客運(yùn)崗位需要的“下得去、留得住、用得上、干得好”的技術(shù)技能人才。由此來(lái)看， 目前的培養(yǎng)目標(biāo)只是狹隘地針對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路及地方企業(yè)，沒(méi)有根據(jù)“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)于人才需求做出相應(yīng)的補(bǔ)充與調(diào)整， 缺乏對(duì)于培養(yǎng)具有國(guó)際思維、適應(yīng)國(guó)際特色的人才培養(yǎng)模式的修訂。 此外， 原本人才培養(yǎng)模式目標(biāo)中也沒(méi)有響應(yīng)國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)于培養(yǎng)復(fù)合型、創(chuàng)新型人才的需求戰(zhàn)略。

1.2 師資隊(duì)伍薄弱，教學(xué)水平不高

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)現(xiàn)有18 名專兼職教師，其中專任14 名，學(xué)歷均為碩士研究生，平均年齡30 歲，其中高級(jí)職稱2 人，中級(jí)職稱4 人，兼職教師4 人，專職教師中雙師素質(zhì)教師的比例為23%， 具有海外學(xué)習(xí)背景的僅占7%， 師資力量存在著年齡梯度和職稱結(jié)構(gòu)不合理，雙師型素質(zhì)教師比例低，教師出國(guó)機(jī)會(huì)少，英語(yǔ)水平整體不高，不能用英文直接進(jìn)行專業(yè)授課等問(wèn)題。

1.3 專業(yè)課程設(shè)置不科學(xué)，課程資源庫(kù)短缺

目前， 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程由公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域和專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域兩大塊構(gòu)成， 其中， 在公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域只有在大一開(kāi)設(shè)英語(yǔ)課程學(xué)習(xí)， 沒(méi)有其他小語(yǔ)種的學(xué)習(xí)； 在專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域全部開(kāi)設(shè)專業(yè)相關(guān)課程， 沒(méi)有開(kāi)設(shè)能反映“一帶一路”沿線國(guó)家和區(qū)域文化、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的課程， 課程設(shè)置欠缺多元性和科學(xué)性， 此外還存在著課程網(wǎng)絡(luò)資源庫(kù)短缺的現(xiàn)象。

1.4 實(shí)踐性教學(xué)與企業(yè)實(shí)際脫節(jié)

鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)由于專業(yè)的特殊性， 考慮到安全等因素， 實(shí)踐性教學(xué)多為校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室展開(kāi)，學(xué)生只有在大三頂崗實(shí)習(xí)時(shí)才真正參與到企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程， 學(xué)生在校參與企業(yè)實(shí)踐的機(jī)會(huì)少， 導(dǎo)致培養(yǎng)的學(xué)生和企業(yè)單位期待的人才質(zhì)量存在一定差距，入職之后，企業(yè)不得不重新對(duì)新員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)。

2 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

2.1 確立國(guó)際化和地方化的人才培養(yǎng)目標(biāo)

在高等教育國(guó)際化和“一帶一路”的雙重背景下，我們不僅要培養(yǎng)適應(yīng)地方企業(yè)的人才， 而且要培養(yǎng)出具有國(guó)際化視野、 知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力的復(fù)合型人才，為此， 學(xué)院及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)， 在人才培養(yǎng)目標(biāo)中增加了新內(nèi)容， 即培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)、較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)、實(shí)踐能力和語(yǔ)言優(yōu)勢(shì)，具備國(guó)際視野， 能在交通運(yùn)輸行業(yè)從事相關(guān)工作的國(guó)際化復(fù)合型技能人才，更好的服務(wù)與國(guó)家“一帶一路”建設(shè)和鐵路走出去戰(zhàn)略。

2.2 組建國(guó)際化的教師隊(duì)伍

教學(xué)質(zhì)量的提高很大程度依賴于教師隊(duì)伍的強(qiáng)大， 具有國(guó)際化視野的教師才能培養(yǎng)出具有國(guó)際化視野的學(xué)生， 為此， 學(xué)院通過(guò)加強(qiáng)在校教師的培訓(xùn)和招聘企業(yè)高工兩種方式不斷合理化教師隊(duì)伍。 學(xué)院組織外教對(duì)所有可能參與到 “一帶一路” 建設(shè)的老師利用假期和周末開(kāi)展為期15 周左右的外語(yǔ)培訓(xùn)，并聘請(qǐng)德國(guó)知名教育專家進(jìn)校園開(kāi)展教學(xué)方法和教學(xué)能力的培訓(xùn)， 送部分骨干教師赴肯尼亞對(duì)蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)進(jìn)行不定期培訓(xùn)， 使得本專業(yè)教師隊(duì)伍的英語(yǔ)表達(dá)能力和教學(xué)能力得以大大提升。

2.3 設(shè)置多元化的課程體系，搭建特色資源庫(kù)

“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施需要理論性、應(yīng)用型及綜合性的人才， 這就要求課程設(shè)置時(shí)不僅以地方社會(huì)需要為依據(jù)， 而且課程體系設(shè)置中要集中體現(xiàn)科學(xué)性和多元性，針對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家和區(qū)域特色，設(shè)置能反映地方特有的區(qū)域文化、 價(jià)值觀念和社會(huì)發(fā)展特色的課程，供不同文化素養(yǎng)的學(xué)生選擇和學(xué)習(xí)。 為此，筆者所在院校在公共課程領(lǐng)域增加了小語(yǔ)種的學(xué)習(xí)，在專業(yè)課程選修領(lǐng)域加開(kāi)了西方社會(huì)與文化等課程，并且成功申報(bào)省級(jí)教學(xué)資源庫(kù)一舉成功。

2.4 深入校企及國(guó)際合作

為了更好適應(yīng)“一帶一路”人才培養(yǎng)戰(zhàn)略對(duì)于學(xué)校和企業(yè)“零距離”人才的需求，學(xué)院加加深并拓展了和企業(yè)合作的力度。 除了積極籌建和升級(jí)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室，并積極與西安鐵路局、蘭州鐵路局、南昌鐵路局、廣鐵集團(tuán)等多家鐵路企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議， 根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)安排， 組織學(xué)生深入企業(yè)開(kāi)展認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、 跟崗實(shí)習(xí)及頂崗實(shí)習(xí)活動(dòng)。 2018 年10 月10 日， 為進(jìn)一步強(qiáng)化高職教育國(guó)際合作， 陜鐵院成立了肯尼亞鐵路培訓(xùn)學(xué)院實(shí)踐教學(xué)基地，探索建立陜西省首家“魯班工坊”合作模式，助力國(guó)家“一帶一路”倡議。

3 結(jié)語(yǔ)

在“一帶一路”大背景下，我校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革尚處于初級(jí)階段， 為順應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)， 培養(yǎng)出符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的鐵路運(yùn)營(yíng)人才，我們應(yīng)結(jié)合地方特色，爭(zhēng)取在培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資水平等方面進(jìn)行更加深入的變革， 為國(guó)家 “一帶一路”做出更多的貢獻(xiàn)。