淺析內河船員心理健康與通航安全

劉晶晶

（江蘇海事職業技術學院航海技術學院，江蘇 南京 211170）

0 引言

中國擁有一萬八千余公里的海岸線和12.3 萬公里的內河航運線， 得天獨厚的自然條件為中國內河運輸提供了廣闊的發展空間。 中國內河流域的航運業迅速發展的同時也面臨著巨大挑戰， 長年遞增的內河水域安全責任事故， 不僅造成了航運企業的財產和人員的損失,同時也影響著內河航運業的健康發展。

1 重視內河海事事故中人為因素， 關注船員心理健康

船員人為因素是造成的船舶水上交通事故主要有碰撞、擱淺、觸礁、觸損，這也是水上交通事故法定統計的前四項事故。 水上運輸過程中， 任何情況的發生都是只能做到預防， 這對船員的心理素質提出高的標準和要求， 任何狀況下， 必須從容應付船舶上的各項突發危險情況， 保障貨物的安全運達。 而在內河船舶企業實際管理工作中， 對船員的心理健康關注仍然停留在喊喊口號，沒有充分重視和關注。

1.1 對船員心理健康問題沒有充分認識

現在許多內河航運企業沒有切實做到關注船員心理的需求，船員是份艱苦的職業，工作期間，因特殊的工作環境，日夜節律的變化，工作的辛苦程度，遠離內陸， 其心理狀態均會發生變化； 加上與家人長時間的分開，得不到家庭的關懷，心理落差變大；久而久之船員的心理、 生理會有亞健康狀態的出現。 而航運企業關注的焦點卻多只停留在航運業務的本身， 而忽視了對船員心理健康的關注。

1.2 招聘內河船員入職程序相對簡單

相較于遠洋船員的招募程序， 現在的內河船員選拔確實過于簡單。 入職門檻低，初中以上文化，持有必備的證書即可， 相對于遠洋船員的職業待遇， 內河船員的標準要低很多， 招募內河船員工作， 特別是支持級船員工作的人員航運企業都沒有提出高要求。 主管的機構， 如海事機關也沒有加大力度檢查駕駛船舶人員的上崗證書， 職業資格證書等， 容易導致水上交通事故的發生。 部分航運公司只注重績效， 完全忽視在招聘船員時對其心理素質的評估， 加之沒有專門的、定期的開展內河船員的心理健康教育和疏導工作，因為船員心理健康問題導致的安全事故也時有發生。

1.3 沒有健全的內河船員心理素質甄選、評估和機制

目前在內河船員考試過程中還沒有建立對其心理測試的系統， 許多船員的上船考試的內容死記硬背就可以對付了。 為之少數的公司會注意到心理素質的重要性，但沒有形成普遍現象。 船舶駕駛員在上崗之前，其所屬部門就應該做個系統的心理健康測試， 有問題就解決問題。 建立健全內河船員心理素質甄選評估和培訓機制勢在必行。

2 多種原因，造成內河船員心理狀態失衡

2.1 內河船員的職業認同度不高

隨著中國目前社會主義市場經濟的發展， 遠洋船員相比較內河船員這個行業的發展速度更快收入也更加豐厚， 在面對著這些比較和其他的市場行業的誘惑時， 內河船員就極易產生心浮氣躁的情緒和不耐煩的心理狀態，導致這個崗位上船員的流失。

如今政府不斷倡導船員公司要“以船員為中心”的理念， 但是基本上就只是喊喊口號而已： 理論性大于實踐性， 更加沒有頒布能夠保障內河船員享受權利的政策。 社會普遍現象就是遠洋海員地位高于內河船員的的地位， 人們的認知局限于小河船員工作不體面。除此以外， 航運企業忽視對船員的關心， 只把重點放在追求利潤和公司的盈利聲譽上， 造成了船員對公司沒有任何的歸屬感和信任感。 在一定程度上都會影響船員的心理健康，從而影響工作狀態。

2.2 工作環境枯燥、惡劣嚴重影響內河船員的身心健康

封閉的生活環境和枯燥乏味的航行狀態是船員長期以來必須面對的工作特點。比起陸地上的工作船員工作更加艱苦，主要體現在以下三個方面：生活狀態不佳；社會地位不高；幸福指數偏低。 水上施工的環境經常變化，具有不固定性，因此，經常的變化環境，使得船員很難在短期內適應新的環境。 在水上航行時，因為屬于外部作業，加上會遇到突發的天氣變化和難以掌握的河道信息以及無法控制的地理條件情況下， 船舶的安全航行對駕駛員來說是個十分艱巨的工作任務。

3 關于提升內河船員心理素質的建議

3.1 加強教育，重視內河船員心理的培養和疏導

3.1.1 對船員進行心理指導成為船舶負責人的工作職責

船上負責人要擔任船員心理指導師的角色。 企業機構應該創造條件強化對船舶負責人進行心理常識的培訓， 使之掌握心理學的基本理論和基本知識， 并運用到實際工作中去。 建議船舶負責人多參加當地政府或者技能機構組織的心理考試， 熟練掌握心理學學識。 確保做到專船負責， 使每一位船員的心理狀態都能被實時跟蹤， 并幫助船員樹立正確的人生觀、 世界觀、價值觀。

3.1.2 對船員進行心理健康訓練

對于是否接受心理輔導，據相關資料顯示，50%的船員認為非常有必要，26%的船員認為有必要，19%的船員認為無所謂，僅有5%的船員認為完全沒有必要。大多數船員本身還是希望公司能夠安排心理健康訓練的。 加強對船員的心理方面的疏導和培訓， 使船員具備穩定、 健康的心理素質去面對任何突發狀況。 實際操作中， 可以將一個主要的案例改編成一個訓練項目的輸入模擬器， 供船員模擬訓練操作。 培訓時盡量模仿當時的操縱情況， 根據該評定成績可以晉升評估船員職務。 培訓結束后， 船員們會知道如何使用正確的反應方法，迅速果斷地作出決定。

3.2 制定標準，重視內河船員招募甄選

在招聘船員時， 船公司和管理公司應該注重考察船員心理素質。 船舶就像是一個“大”家，要求船員必須有良好的心理素養， 能夠融入集體， 能夠在突發情況下從容面對。 船舶安全管理體系中， 船員是最重要的環節， 船員對船舶的歸屬感、 認同和應激能力對航行安全起著決定性作用。 公司在認真執行船舶安全管理制度的同時， 一方面要充分利用培訓， 提高船員的業務技能和生活技能； 另一方面， 要抓好船員的日常安全教育， 逐步提高船員面對緊急情況的應變能力、自救能力和事故防范能力。

同時航運企業可以建立內河船員心理測評體系，加強心理素質指標在船員招聘過程中的作用， 挑選出心理素質過硬的員工，建立更優秀的團隊。

3.3 建立在職船員心理素質評估體系，及時反饋調整

目前在船員中大多存在高分低能的現象， 導致在實際的航行中操作技能缺乏。 當地考試機構應根據這種情況加增加技能考試的項目， 不能總是局限于專業技能習題的增加。 某些船員急于上船工作免不了對專業知識死記硬背，沒能對其好好理解。 除此以外，考試機構也應該增加航運碰撞事故案例， 強化船員對于面對突發事故技能的認知。 當然這也需要，院校、企業、主管單位、社會的多方面配合。

4 結論

一直以來， 我們都在研究如何和避免航運事故的發生， 但事與愿違， 航運安全事故并沒有像人們預計的那樣逐年減少。 在各類事故的統計分鐘， 我們發現船員的心理健康問題---這個影響航海安全的深層次誘因， 還沒有得到普遍的重視。 現今船員的高分低能現象顯而易見， 我們更重視的只是培養船員的操作技能，實踐技能的培養，心理素養值得重視，但在實踐操作中，卻往往被管理者們忽略。

面對層出不窮的安全事故的發生， 內河船員的心理健康問題對航運安全的影響日益顯現， 更多的學者專家也提出了不同的意見和建議， 但比起紙上談兵，我們更需要做的是重視、 完善管理體系和落實， 在多方面配合協作下，真正做到，提升內河船員心里素養，確保通航安全高效。