加快鐵路貨物運輸企業財會隊伍建設的思考

山西靜靜鐵路有限責任公司 高耀宗

加快鐵路貨物運輸企業財會隊伍建設的思考

山西靜靜鐵路有限責任公司 高耀宗

近年來我國高速公路網絡日益完善，水路通航能力和通航等級日益提高，網絡物流信息技術升級日新月異，鐵路貨物運輸企業面臨的來自于公路企業和水路企業的競爭壓力日益增大，急需加快鐵路貨物運輸企業財會隊伍建設的步伐，加強企業管理水平，全面提升企業競爭能力，以提高企業經營業績。本文從鐵路貨物運輸企業的行業特點出發，思考鐵路貨物運輸企業財會隊伍建設的方式，以期實現企業管理水平的加強和競爭能力的提升。

鐵路貨物運輸企業 財會隊伍建設

1 鐵路貨物運輸企業財會隊伍建設的必要性

鐵路貨物運輸企業的經營范圍一般包括：鐵路基本建設及貨物運輸管理，鐵路專用線的社會公用服務管理，貨物發運站建設與經營管理，鐵路專用物資運輸管理。鐵路貨物運輸企業主要運輸的物資是大宗礦產資源、大宗農產品，在我國北方，鐵路運輸的大宗礦產資源主要是煤炭資源。鐵路貨物運輸的優點是運行速度快，適應性強，運輸能力大，運輸成本低，環境污染小。

從目前我國經濟發展的實際情況來看，鐵路貨物運輸企業在國內生產活動中仍然發揮著很大的作用。從《2017年兩會政府工作報告》中可以看到，2016年我國國內生產總值比2015年增長6.7%，2017年國內生產總值預期比2016年增長6.5%，國內生產總值仍然保持著較高的增長速度。從《中華人民共和國2016年國民經濟和社會發展統計公報》中可以看到，2016全年我國能源消費總量43.6億噸標準煤，比2015年增長1.4%，能源消費需求仍在增長；2016年我國原煤產量達到34.1億噸，比2015年減少9%，煤炭消費量比上年減少4.7%，煤炭消費量占能源消費總量的62.0%，水電、風電、核電、天然氣等清潔能源消費量占能源消費總量的19.7%，煤炭仍然是我國主要的能源消費品。從國家發展和改革委員會公布的《2016年全國煤炭鐵路運輸簡況》中可以看到，2016年全國煤炭鐵路運輸發運量19億噸，比2015年減少4.7%，鐵路運輸仍然是煤炭的主要運輸方式。從上述國家及有關部門公布的一系列數據中可以看到，國家對鐵路貨物運輸企業仍然有著較大的需求。

但是，從國家及有關部門發布的數據中也可以看到，我國2016年能源消費總量比2015年增長1.4%，遠低于同期國內生產總值6.7%的增長幅度，說明我國的經濟增長方式正在轉變，單位國內生產總值消耗的能源正在快速降低。2016年煤炭消費量在能源消費總量中仍占很大比例，達62%，但2016年原煤產量比2015年減少9%，火電裝機容量105388萬千瓦，增長5.3%，水電裝機容量33211萬千瓦，增長3.9%，核電裝機容量3364萬千瓦，增長23.8%，并網風電裝機容量14864萬千瓦，增長13.2%，并網太陽能發電裝機容量7742萬千瓦，增長81.6%，原煤產量大幅下降，核能、風能和太陽能并網發電量的增幅遠大于火電的增幅，說明我國的能源結構正在轉變，煤炭能源的重要性正在降低。2016年全國煤炭鐵路運輸發運量比2015年減少4.7%，2016年全國鐵路完成貨運總發送量33.58億噸，貨運總周轉量23754.31億噸公里，比2015年分別下降11.9%和13.7%。其中，國家鐵路完成27.14億噸，21598.37億噸公里，分別下降11.6%和14.0%。2016年公路全國營業性貨運車輛完成貨運量315.00億噸、貨物周轉量57955.72億噸公里，比2015年分別增長1.2%和2.0%。2016年水路全國完成水路貨運量61.36億噸、貨物周轉量91772.45億噸公里，比2015年分別增長2.6%和減少1.1%。2016年鐵路煤炭發運量和鐵路貨運總量比2015年都在減少，同期公路和水路的貨運量卻在增長，可以從一定程度上推測出鐵路貨物運輸企業正在面臨著公路和水路貨物運輸企業的競爭壓力。從交通運輸部發布的《2016年交通運輸行業發展統計公報》中可以看到，2016年末我國高速公路里程已達13.1萬公里，比2015年增加0.74萬公里，高速公路網絡日益完善。2016年末全國內河航道通航里程12.71萬公里，比2015年增加0.01萬公里，等級航道6.64萬公里，占總里程52.3%，提高0.1個百分點，其中三級及以上航道1.21萬公里，占總里程9.5%，提高0.4個百分點，內河運輸能力逐漸增強。汽車運輸的靈活性優勢和水路運輸的低成本優勢，再加上近年來隨著網絡物流信息技術的發展，大批信息技術先進、管理靈活的物流公司涌現，不斷在貨運市場上攻城略地，均對鐵路貨物運輸企業的獲利能力造成巨大的競爭壓力。

鐵路貨物運輸企業面臨的形勢是如此嚴峻，如果仍就一廂情愿地在腦海里飄蕩“鐵老大”的金字招牌，那結果只有一個，就是坐以待斃。鐵路貨物運輸企業要想在激烈的市場競爭中生存發展，就應該及早認清目前的形勢奮起反擊，就必須不斷加強自身的管理水平，提升自身的獲利能力。

要提升鐵路貨物運輸企業的獲利能力，應認清自身是企業，是需要面對市場競爭壓力的企業，從鐵路線路的規劃、布局、建設到建成后的運營管理，均應以財務可行性為前提，以有利于提升企業競爭力為導向。企業的這些經濟行為離不開一支優秀的財會專業隊伍，加強鐵路貨物運輸企業財會隊伍建設，不僅是提升企業管理水平的重要一環，也是提升企業獲利能力的必需。

2 鐵路貨物運輸企業財會隊伍建設的現狀

鐵路貨物運輸企業財會隊伍力量普遍薄弱，主要表現：一是財會人員優秀人才缺乏，現有財會人員普遍專業理論基礎薄弱；二是財會人員流動性過小，業務處理能力單一，見識少；三是財會人員年齡結構普遍偏大，新鮮血液不足。

造成現狀的主要原因：一是鐵路貨物運輸企業除集團總部之外，大部分位于鐵路沿線的縣、地級市，對優秀人才缺乏地理吸引力優勢；二是鐵路貨物運輸企業中有很多是由過去的鐵路局改制而來，有些鐵路貨物運輸企業過去是當地的行政事業單位，企業管理中仍然有傳統計劃經濟管理模式的因子，企業崗位職級設置、職工薪酬體系相對僵化，對優秀人才缺乏體制機制吸引力優勢。

造成的影響：一是由于薪資吸引力和地理位置吸引力的不足，優秀的財經類大學財會專業畢業生不愿進入鐵路貨物運輸企業，導致企業缺乏優秀的“新鮮血液”輸入，而且也導致鐵路貨物運輸企業多年培養的優秀財會人員流失風險較高；二是即使有優秀的“新鮮血液”輸入，也只是愿意進入位于大城市的鐵路貨物運輸企業總部，導致“新鮮血液”由于沒有鐵路基建單位和基層貨物運輸實體企業的鍛煉經歷，實戰經驗缺乏，出現好高騖遠，理論不能運用于實踐的結果，不出幾年，“新鮮血液”的“新鮮”二字就無從談起，既不利于個人能力的提高，也沒有增強企業的管理水平；三是鐵路貨物運輸企業辦公場所相對固定，身處縣、地級市的財會人員從業后，大部分會在當地安家置業，財會人員會由于家庭原因的限制和當地經濟發展水平和環境的制約，不僅在隸屬同一集團的鐵路貨物運輸企業間調動的可能性較小，在不同行業跳動的可能性更是微乎其微，導致鐵路貨物運輸企業財會人員流動性過小，業務處理能力單一，見識少。

3 加快鐵路貨物運輸企業財會隊伍建設的思考

位于縣、地級市的鐵路貨物運輸企業不具有吸引力的辦公場所目前沒有好的解決辦法，但面對競爭壓力的鐵路貨物運輸企業能夠通過靈活的崗位職級設置和薪酬體系來提升吸引力，畢竟鐵路貨物運輸企業和其他競爭性的企業一樣，有些生存發展的法則是需要變動的，是需要適應新環境的。

就具體辦法而言，引入優秀的財會人才。人永遠都是企業首要的資源，在企業的發展進步中起著主導性作用，現代企業管理必須突顯出人的重要地位，堅持以人為本的管理思想。鐵路貨物運輸企業首先應在思想上實現對舊傳統的突破，改變僵化的用人管理思維模式，然后積極發揮主觀能動性，建立新的有吸引力的薪酬支付體系，再配合合理的、令人期望的職業規劃來吸引優秀的“新鮮血液”加入。

“新鮮血液”具備財會理論基礎，短期內缺乏實務操作的技能和知識，相比跳槽過來的員工無法顯現出拿來即用效果，但“新鮮血液”有著更高的可塑性，對企業的忠誠度更高，所以，鐵路運輸企業在引入優秀的財會人才時應謹慎引入有相關工作經驗的求職者，更多的應該優先引入一些應屆畢業生。

培養優秀的財會人才。為了使企業能夠更好地發展，首先要加大對教育培訓的投入力度，財會人員也需要大力培養，需要向其提供足夠的鍛煉機會，教育培訓鍛煉不僅能夠提高財會人員個人的能力和素質，也有助于提高財會人員的忠誠度，可以促進企業的發展。鐵路建設的一線基建單位和位于縣、地級市的鐵路貨物運輸實體企業可比作人身體的軀干和四肢，鐵路貨物運輸企業的總部可比作人的大腦，優秀的財會人才想做好大腦，就應清楚明了軀干和四肢的運作方式，合理的、令人期望的職業規劃應充分利用“新鮮血液”最初“新鮮”的幾年，在“新鮮血液”置業成家之前，先讓“新鮮血液”進入鐵路建設基建單位和位于縣、地級市的鐵路貨物運輸實體企業經歷鍛煉，培養成為優秀的財會人員后，再回到鐵路貨物運輸企業的總部做好大腦指揮工作，這樣既保證了“新鮮血液”的個人利益，又為企業培養了優秀的財會人員。

企業需要優秀的財會人員，優秀是比較的結果，是優良經驗的沉淀積累，鐵路貨物運輸企業有著獨特的行業特殊性，很多優良經驗需要通過內部沉淀積累來獲得，所以更應多頻次地集聚財會人員交流優良經驗，建立獎勵機制，推廣優良經驗，從而培養更多的優秀人才，優秀的人才可以引領大眾向前，創造出優秀的氛圍，只有優秀的氛圍才能締造出優秀的企業。

企業對所有財會人員的教育培養鍛煉機會應該是均等的、開放的，一定要強調是機會均等，避免被結果不均等的表象所干擾。就像一個社會可以讓所有人盡顯平庸，但無法做到讓所有人盡顯非凡一樣，一個企業也只能做到讓優秀的人才沒有表現的機會，但無法做到讓所有職工擁有非凡的才能。況且，企業擁有的資源是有限的，企業是要考慮經濟效益的，好鋼永遠是需要用在刀刃上的，企業要避免把有限的資源以大水漫灌的方式浪費掉，要在機會均等的前提下，以精準滴灌的方式教育培養鍛煉出優秀的財會人才。

留住優秀的財會人才。有吸引力的崗位職級和薪酬是留給優秀人才的，優秀的人才可以提升企業的管理水平和競爭力，增強企業的獲利能力，一個有較強獲利能力的企業是有實力向優秀人才支付有吸引力薪酬的，一個獲利能力較強的企業也會成為一個有吸引力的企業。優秀的財會人員從基層到總部積累了豐富的實務經驗和管理經驗后，企業應對優秀的財會人員主動提拔與任用，從基層到總部，從總部到基層適時做出崗位調整，不斷增強優秀財會人員的管理能力，這樣，一方面可以增加優秀財會人員對企業的忠誠度，另一方面也可以促進企業的發展。

[1] 曹鍵,翁振松,姜松英,等.新常態下鐵路運輸發展趨勢的探討[J].鐵道運輸與經濟,2015(11).

[2] 王恰恰.實施青年管技人員到班組掛職鍛煉,加快成長步伐[J].現代商業,2014(2).

[3] 黃云珠.加強民營企業人力資源管理的思考[J].現代商業,2014(2).

[4] 謝風來.日本的人力資源管理模式及對我國的借鑒——以企業內部培訓為中心[J].現代商業,2014(2).

F532

A

2096-0298(2018)01(a)-018-02