基于共享經(jīng)濟視角下共享單車的發(fā)展對策

四川省瀘州市 羅睿雪

基于共享經(jīng)濟視角下共享單車的發(fā)展對策

四川省瀘州市 羅睿雪

在當(dāng)今社會中出現(xiàn)了一種新型的駕車模式，被稱作共享單車。隨著共享單車規(guī)模的擴大，被投放在了各大城市之中，方便了人們的出行，同時也出現(xiàn)了一些問題。本文簡單講述了共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀，并對共享單車的PEST模型進行了詳細地解釋，對共享單車的發(fā)展進行了多方面的考慮，提出了三點建議，最終目的是促進共享單車的發(fā)展。

共享單車 PEST模型 對策

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市化進程不斷加快，城市人口呈幾何式增長，導(dǎo)致城市交通壓力巨大，城市的環(huán)境質(zhì)量有待提高，所以，出行工具選擇公共交通就是一個很好的選擇。在所有的公共交通工具中，自行車無疑是一個最好的選擇，它不僅低碳環(huán)保還可以鍛煉身體，對于緩解城市交通壓力以及改善城市空氣質(zhì)量都有很好的作用，因此，自行車作為一種出行方式應(yīng)該被大眾接受和喜歡。共享單車的出現(xiàn)不僅體現(xiàn)了當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，也展現(xiàn)了人們對于單車的喜愛，已經(jīng)成為城市交通中的重要組成部分，共享單車比較適合于那些短距離的車程，是城市交通的一種新型模式，被廣泛投放在各大城市之中。但是，我們不得不正視它在給人們帶來方便的同時，也引起了一些問題，比如共享單車隨意擺放、被某些人當(dāng)做私有物、車體本身的質(zhì)量等，所以，我們應(yīng)該積極解決這些問題，以更加合規(guī)的方式接受共享單車。

1 共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

在2015年才開始出現(xiàn)共享單車這個概念，由此可以看出來我國的共享單車正處于發(fā)展的初期階段，到了2016年才正式出現(xiàn)了共享單車，在共享單車的發(fā)展歷程中主要有三個階段，第一個階段主要是以政府支持為主的，這類單車存放在固定的場所屬于有樁單車；第二個階段是以企業(yè)承包這種方式為主的，單車存放和第一個階段相同，屬于有樁單車；第三個階段是以企業(yè)為主，互聯(lián)網(wǎng)為輔的共享單車，是目前單車主要的存在形式。使用共享單車的主要群體是上班族和校園學(xué)生，他們通常是為了上下班方便或者進行短距離的騎行，并且還可以鍛煉身體，擁有著巨大的市場，主要存在于大中型城市中，因為那里的人口比較密集，擁有較大的市場。共享單車被普遍放在公交站、道路路口、地鐵出口等地方，這樣不僅可以潛意識地增加使用者的數(shù)量，還可以改善城市的環(huán)境質(zhì)量，提高人們的環(huán)保意識。

雖然共享單車在社會上已經(jīng)非常普遍了，但是人們的使用意識還不是非常的高。用戶使用共享單車的頻率雖比之前有一定的上升，但是這些用戶大多是上班或者上學(xué)中的人群，他們依賴于共享單車的方便與節(jié)能，絕大多數(shù)的人只是在自己需要的時候去選，并沒有形成慣性。

2 共享單車PEST模型分析

2.1 政治環(huán)境(P)分析

隨著城市化進程的不斷加快，越來越多的人涌入城市中，給城市的交通造成了極大的壓力，這已經(jīng)成為城市的重點問題，除此之外，隨著人們生活水平的提高，使越來越多的人擁有了私家車，這也給交通帶來了極大的壓力，雖然有關(guān)政策提出了單雙號限行、外地牌照限行等解決方法，但是依然不能從源頭上解決這類問題，這時候出現(xiàn)的共享單車就成為解決交通壓力的一個救命稻草，并得到了政府的大力支持。比如，深圳市交通運輸委員會在《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見(征求意見稿)》中就明確提出了，共享單車的存在極大地緩解了交通壓力并對其做出了規(guī)范要求。除此之外，深圳市交通運輸委員會還對共享單車的存放位置進行了擴點，增加了280個停放位置。這幾年，隨著共享單車帶來的便利，國家還提出了PPP模式，頒布了一系列的相關(guān)政策，為共享單車創(chuàng)建了一個好的發(fā)展環(huán)境。但是，隨著共享單車數(shù)量的幾何式增長，政府的管理力度有待提高。

2.2 經(jīng)濟環(huán)境(E)分析

國民經(jīng)濟在2016年實現(xiàn)了好的開頭，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值達到74.41億元，與去年相比，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長了6.7%。人口數(shù)量穩(wěn)定增加，城鎮(zhèn)化速度平穩(wěn)提高。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，大眾使用共享單車的數(shù)量不斷的增加，且使用的成本逐漸下降，科技水平的提高以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展都為共享單車的發(fā)展提供了一個好的發(fā)展環(huán)境。但是，在發(fā)展的初期共享單車沒有系統(tǒng)完整的贏利模式，不得不依靠外部投資來“把握”用戶，以在市場中占據(jù)有利地位，但是這種模式終究不是長久之計，對共享單車以后得到發(fā)展十分不利。

2.3 社會環(huán)境(S)分析

在當(dāng)今社會中，各種新興事物的出現(xiàn)以及大眾的接受能力都不斷提高，不管是團購的出現(xiàn)還是滴滴打車的出現(xiàn)，亦或是共享單車；大眾對于環(huán)境保護的意識越來越高，出行方式更傾向于節(jié)能環(huán)保的單車；除此之外，大中型城市一般人口比較多，交通擁堵現(xiàn)象非常嚴重，所以共享單車的便捷高效、低碳、節(jié)能等優(yōu)勢深深地吸引著人們的關(guān)注，已經(jīng)變成人們短距離出行的首要選擇方式。但是，共享單車的肆意投放，導(dǎo)致共享單車出現(xiàn)堆積，影響了城市的面貌。

2.4 技術(shù)環(huán)境(T)分析

隨著手機的普及以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，為共享單車的推廣提供了重要的平臺。使用者可以通過GPS定位技術(shù)對單車的位置進行定位，并通過手機移動客戶端進行支付，非常的便捷高效。與之前的有樁單車想比，共享單車更加方便，無樁優(yōu)勢更加明顯。但是，在設(shè)計共享單車的時候也存在一些問題，比如，使用者不能準確地尋找到所需要的自行車，當(dāng)GPS定位技術(shù)出現(xiàn)問題的時候；也有些用戶會反映：自行車本身比較重，沒有籃筐、座椅不能調(diào)節(jié)等，這些問題都需要引起有關(guān)單位的注意。

3 共享單車發(fā)展對策

3.1 政府方面

政府要積極召開有關(guān)的討論會，制定科學(xué)合理的政策條例，規(guī)范用戶的使用，廠商要嚴格遵守有關(guān)生產(chǎn)標(biāo)準，保證共享單車的質(zhì)量。隨著共享單車數(shù)量的迅速增加，在城市中批量化投放日益嚴重，雖有助于用戶出行，但是也妨礙了交通的通行以及城市的面貌，因此，政府必須盡快頒布一些管理條文，嚴格規(guī)定共享單車的存放區(qū)域，禁止隨意擺放，一旦發(fā)現(xiàn)有人故意破壞單車，需要嚴肅處理；公安交警部門、城管部門等相關(guān)的單位如果發(fā)現(xiàn)有人違反道路交通通行規(guī)定或者違反規(guī)定隨意停放自行車就需要按照職責(zé)進行處罰，并將這些違規(guī)行為記錄到他們的個人信用記錄當(dāng)中。

3.2 企業(yè)方面

對于企業(yè)而言，和政府相互配合是非常有必要的，要認真執(zhí)行政府所做出的規(guī)定，通過建立信用積分系統(tǒng)、制定信用制度來鼓勵用戶規(guī)范自己的騎行，比如,在信用積分系統(tǒng)中將用戶的初始信用制定為100分，倘若用戶隨意停放車輛或者占為己有就扣除對應(yīng)的信用分數(shù)，如果低于一定的標(biāo)準，那么以后就不能再使用共享單車了。另外，也可以加強GPS定位技術(shù)的精準度，通過定位來查看自行車是不是按照規(guī)定存放在了指定的地方，用戶如果發(fā)生了多次沒有按照規(guī)定停車的行為就可以將其例如共享單車“黑名單”中，并限制該用戶之后的使用權(quán)。除此之外，也可以加強企業(yè)的管理水平，做好用戶的信用宣傳以及信息共享的推廣，提高用戶規(guī)范使用單車的意識。

3.3 用戶方面

用戶在使用共享單車的時候，一定要發(fā)揮自己的主人翁意識，小心使用共享單車，不要故意破壞它，要做到文明使用，并對那些不文明行為進行監(jiān)督和舉報，騎行時要小心，不可大意，注意安全。

4 結(jié)語

總而言之，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程的不斷加快，城市人口呈幾何式增長，導(dǎo)致城市交通壓力巨大，城市的環(huán)境質(zhì)量有待提高，所以，出行工具選擇公共交通就是一個很好的選擇，在所有的公共交通工具中，自行車無疑是一個最好的選擇，它不僅低碳環(huán)保還可以鍛煉身體，對于緩解城市交通壓力以及改善城市空氣質(zhì)量都有很好的作用，因此，自行車作為一種出行方式應(yīng)該被大眾接受和喜歡。在2015年才開始出現(xiàn)共享單車這個概念，由此可以看出來我國的共享單車正處于發(fā)展的初期階段，到了2016年才正式出現(xiàn)了共享單車，共享單車比較適合于那些短距離的車程，是城市交通的一種新型模式，被廣泛投放在各大城市之中。

[1] 何亞兵.共享單車亟待良性發(fā)展[J].群眾,2017(17).

[2] 郭晶晶.你眼中的共享單車[J].標(biāo)準生活,2017(07).

[3] 張婷.共享經(jīng)濟模式下共享單車管理策略研究[J].現(xiàn)代營銷(下旬刊),2017(03).

F202

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2096-0298(2018)01(a)-128-02