基于城市道路加油站安全模糊綜合評價的應用

李 彤 栗振鋒 馮保杰

(太原科技大學交通與物流學院，山西 太原 030024)

1 概述

1.1 評價意義

對加油站的安全管理，國家出臺和實施了一系列的安全法規和管理措施，各級安全監督管理及從業人員也非常重視加油站的安全管理[1]。在加油站安全管理方面，對加油站交通安全評價不夠重視，缺乏與交通安全相關的聯系，帶來了一定的交通安全隱患。現采用模糊層次綜合評價法，構建加油站交通安全隱患評價模型，分析影響加油站安全的因素，有效解決經典數學難以解決的問題，采用該方法能針對性地提出具體的解決對策，降低城市道路加油站的安全風險，提高了加油站的安全管理水平[2]。

1.2 研究現狀

加油站交通安全評價的很多概念并不清晰，目前，加油站安全評價方法有安全檢查表法、概率統計法、事故樹定性分析法、模糊綜合評價法等[3]，想要得出科學、客觀的評價結果，必須對各因素進行綜合評判與分析。本次評價設置4個一級因素和19個二級因素，利用模糊數學和層次評價方法對城市道路加油站交通安全進行評價，使結果更為科學合理。

2 數學模型

模糊層次綜合評價方法包括模糊綜合法和層次分析法，首先利用層次分析法，科學選取相對應的安全隱患因素，計算權重，運用模糊綜合評價法，對加油站交通安全現狀進行綜合評估，總結客觀合理的評價結果。

F=T°ST。

其中，F為體系總分；T為體系評價矩陣；S為安全等級加權數值。

T=A°B。

其中，A為各因素權重分配集；B為總評價矩陣。

Bi=Ai°Ri。

其中，Ai為各一級因素所對應二級因素權重分配集；Ri為若干名專家投票得出的評價矩陣。

3 模型體系

現選取陽泉市某加油站進行實例應用，該加油站位于市區主干道附近，站內有6臺加油機和8個體積均為25 m3的儲罐，通過實地走訪，獲得站內交通環境、設施、油品運輸車輛及交通安全管理等信息，對各項指標進行了打分，進行模糊層次綜合評價驗證。

3.1 體系建立原則

城市道路加油站交通安全評價體系是以建立評價指標為前提的，應該與實際情況相吻合，要遵循充分性、適應性、獨立性、合理性、針對性等5條基本原則。

3.2 評價指標體系的建立

第一級因素集：T={T1，T2，T3，T4}，其中,T1為站內交通安全管理因素；T2為油品運輸車輛運輸安全因素；T3為站內交通安全設施因素；T4為站內交通環境因素。

第二級因素集：T1={t1，t2，t3，t4},其中,t1為交通安全規章制度制定與落實;t2為交通安全組織機構；t3為交通安全應急預案制定與演練；t4為交通安全教育培訓與考核。

T2={t5，t6，t7，t8},其中，t5為運輸車輛危險貨物運輸標志;t6為交通運輸安全員；t7為運輸車輛油品密封鉛封；t8為油品運抵加油站按規程接卸油品。

T3={t9，t10，t11，t12，t13，t14},其中,t9為交通標志標線;t10為作業區道路路面材質；t11為道路坡度；t12為道路轉彎半徑；t13為單雙車道(停車位)寬度；t14為加油島防撞護欄。

T4={t15，t16，t17，t18，t19},其中,t15為按順序排隊加油;t16為站內車輛穿行；t17為按進出口規定進出車輛；t18為站內亂停亂放車輛；t19為加油島擺設商品，堵塞安全通道[1]。

3.3 確定權重

在評價體系中，待評價系統中的某一因素所占的重要程度即為權重，合理確定權重直接影響評判結果是否科學嚴謹。確定權重的方法一般有：專家估測法、加權統計法、頻數統計法、二元對比法及層次分析法等[5]。加油站交通安全評價涉及多因素評價，必須消除人的因素干擾，減少由于檢測手段帶來的誤差，因此，采用層次分析法可以避免兩兩比較不一致的情形，具有一定的可比性，最后得到整體目標的最優化結果。

根據表1進行兩兩比較，構造出判斷矩陣，如下所示。

T1T2T3T4T11534T21/5122T31/31/211T41/41/211

使用方根法計算各因素權重向量近似值，歸一化處理得[6]：權重集A=(0.57，0.20，0.13，0.10)。

A1=(0.32，0.36，0.11，0.21)，A2=(0.15，0.35，0.06，0.43)，A3=(0.16，0.04，0.08，0.36，0.28，0.22)，A4=(0.48，0.03，0.36，0.07，0.06)。

表1 1～9標度及含義對照

3.4 計算各因素綜合評價矩陣

所有數據均由業內經驗豐富的專家提供，根據前文建立的評價體系進行評判打分，然后計算相對應安全因素綜合評價矩陣，結果如表2所示。

表2 交通安全性模糊層次綜合評價

3.5 計算總得分及安全等級

現劃分五個安全等級，將安全評價結果進行加權平均后得到總得分,見表3，表4。

表3 安全等級加權值S

歸一化得：T=A°B=(0.26,0.35,0.26,0.12,0.09)。

安全性總得分：F=T°ST=0.26×95+0.35×80+0.26×65+0.12×45+0.09×30=77.7。

表4 安全等級評價

可知該加油站的交通安全性得分為77.7分，評價等級為“中等”。

3.6 影響程度及結果評價分析

通過計算可得影響程度如下：

站內交通安全管理：t2>t1>t4>t3；油品運輸車輛運輸安全：t8>t6>t5>t7；

站內交通安全設施：t12>t13>t14>t9>t11>t10；站內交通環境：t15>t17>t18>t19>t16。

由上可知，該加油站整體安全等級不高，在交通安全管理方面存在缺陷，沒有完善交通安全組織機構，要盡快制定落實各項安全規章制度；在車輛運輸方面油品運輸車輛的安全性亟需提高，安全員的教育培訓滯后；在交通安全設施方面，轉彎半徑、停車位寬度、防撞護欄交通標志標線必須嚴格按照國家標準執行[8]；在交通環境方面，不按順序排隊及站內亂停亂放問題突出。綜合考慮所有安全因素，認為該加油站整體交通安全狀況有待進一步提高，現對決策者提出以下措施及建議：

1)針對人的不安全行為。

首先要制定相關的規章制度，管理者要在監督層面，對員工進行日常的監督，對有關人員的不安全行為進行處理，形成在制度監督下的相互監督習慣，讓相應的安全規章制度有效落實；其次是建設方要嚴格管理施工方的施工質量，施工方必須按照汽車加油加氣站設計與施工等相關規范，設計加油站內道路轉彎半徑、單雙車道寬度、加油島防撞護欄、交通標志標線、道路坡度及作業區路面材質等，建設方、監理方及政府的安全主管部門也要加強現場的巡檢[9]；再次是引導員工進行必要的交通安全教育培訓與考核，在日常工作中定時舉辦交通安全應急預案演練，通過不斷地強化來形成員工和管理人員的安全意識，通過嚴厲的處罰，讓每位員工形成無形的壓力，在每一件事情上都注意自己的行為，嚴格要求自己；最后是規范司機按順序排隊行為，加強宣傳安全理念，杜絕站內亂竄亂跑行為的發生。

2)針對物的不安全狀態。

由于人的主觀因素，也會造成物的不安全狀態。首先要規范站內設備操作與使用，嚴禁私自拆卸機械設備；其次要加強日常交接班后的檢查工作，確保機械設備都處于一種相對安全的狀態中；最后要合理規劃站內商品及堆頭擺放等，避免堵塞安全通道。

4 結語

結合加油站特點及交通安全方面的隱患，根據評價結果，該體系所反映的情況與各項現實指標基本吻合，基于此，文章有針對性地提出了具體解決對策，希望能對加油站的經營管理者有所借鑒，為現實情況提供合理的依據。