我國與西亞國家的新型貿易合作關系

王穎 王彥芳

[摘 要]我國與西亞地區國家的貿易合作潛力巨大，利用主成分分析法，從基礎設施建設、經濟實力和市場便利化條件三個方面對西亞地區16個國家進行綜合評價，根據綜合得分將這些國家劃分為互惠合作型、帶動發展型和援助拓展型，并針對不同類型的國家提出相應的對策建議。

[關鍵詞]“一帶一路”倡議；西亞地區；貿易合作；主成分分析

[中圖分類號]F742

[文獻標識碼]A

[文章編號]2095-3283（2018）04-0006-06

Abstract： China and the West Asian countries have great potential for trade cooperation. In this paper， the principal component analysis method is used to evaluate the 16 countries in the western Asian region from three aspects： infrastructure construction， economic strength and market facilitation conditions. According to the comprehensive score， these countries can be divided into mutually beneficial cooperation， promote the development and assistance to expand. Finally， we propose policy recommendations for different types of countries.

Keywords： The Belt and Road Initiative； West Asia； Trade Cooperation； Principal Component Analysis

一、引言

“一帶一路”倡議的本質是通過國家間貿易合作，為本國的經濟謀求更好的發展道路，同時也有利于加快全球要素自由流動，促進經濟一體化進程。“一帶一路”沿線西亞地區位于“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯處，得天獨厚的地理、資源優勢以及我國與西亞國家持續擴大的貿易合作，使得西亞地區成為“一帶一路”倡議下的一個重點合作區域。由國家信息中心、“一帶一路”大數據中心等機構共同編寫的《“一帶一路”貿易合作大數據報告（2017）》的數據顯示，2016年，我國與西亞地區的進出口貿易總額為18526.1億美元，占全部“一帶一路”沿線國家貿易總額的25.8%，僅次于東南亞和東歐地區，貿易總量較大。而且我國與西亞地區存在較大的貿易逆差額，貿易發展潛力巨大。因此，深入分析我國與“一帶一路”沿線西亞國家的貿易發展特點，確定二者貿易合作方向，對于推動我國與西亞相關國家的貿易進一步擴展具有重要的現實意義。

二、文獻綜述

“一帶一路”倡議是在后危機時代，中國內外經濟環境發生深刻變化的背景下產生的，具有新外交、經濟增長、結構調整的多重戰略目標[1]。該倡議涉及地域廣泛，影響深遠，如王繼源等（2016）通過需求拉動模型測算“一帶一路”沿線國家基礎設施投資對我國經濟的拉動情況，結果表明短期內能夠化解我國部分過剩的產能并帶動就業[2]。陳虹等（2015）通過構建的社會核算矩陣研究“一帶一路”沿線國家的GDP、進出口額和社會福利的變動，實證結果表明在中國的福利、貿易條件明顯改善的同時，參與“一帶一路”倡議各國的GDP、進出口額均有不同程度的提高[3]。

基于西亞地區在我國國際貿易中的重要地位，我國學者對西亞地區進行了大量研究，這些研究大致從兩個方面進行。一方面是研究我國與西亞地區的貿易發展潛力及影響貿易的因素，多用數學模型來進行實證研究，如廖明中（2015）通過貿易引力模型測算發現我國對西亞地區各國家的貿易出口存在明顯的不均等現象，對有些國家的貿易“出口過度”，而多數國家則“出口不足”[4]。王麗麗（2017）運用隨機前沿引力模型研究發現我國對“一帶一路”沿線國家的貿易非效率現象顯著，且對西亞地區不同國家的貿易效率明顯不同，基礎設施和金融發展水平是影響貿易效率的重要因素[5]。趙翊（2014）通過貿易引力模型測算發現各阿拉伯聯盟國家的經濟規模是影響我國對阿拉伯聯盟國家出口貿易的重要因素[6]。宋周鶯等（2017）通過社區發現法和模塊優化算法，研究我國與“一帶一路”沿線國家的貿易格局及合作潛力，發現我國與西亞地區貿易聯系較為緊密，與部分西亞國家貿易潛力巨大[7]。另一方面則是研究兩地區的商品貿易競爭性和互補性，如韓永輝等（2015）測算了中國與西亞地區的出口相似度指數、貿易結合度指數等，發現中國與西亞地區的貿易互補性大于貿易競爭性，可充分利用“一帶一路”倡議建設來發展兩地的貿易合作[8]。桑百川等（2015）通過計算我國與“一帶一路”沿線國家貿易互補性（CS）和貿易競爭性（CI）指數，發現西亞地區國家的貿易出口以礦物燃料等能源性產品為主，與我國出口貿易結構相差較大，雖然貿易互補性較低，但在能源方面的合作前景仍然巨大[9]。黃慶波（2017）通過計算貿易結合度，將沿線國家劃分為緊密型、穩定性、震蕩型和上升型四類，西亞地區國家多處于穩定型，少部分是震蕩型和上升型[10]。

基于上述研究發現，多數學者研究結果表明，我國與西亞地區商品貿易結構的互補性可以避免雙方貿易競爭帶來的摩擦，貿易合作潛力巨大。但“一帶一路”沿線西亞地區的18個國家中既有發達國家，也有發展中國家和轉型國家，不同國家經濟發展、政治環境和資源稟賦差異較大，相應的貿易需求差別也較大，對西亞地區整體的研究結果并不適用于所有國家。而且，已有文獻對西亞地區各國家的分類研究較少，本文擬先比較我國對西亞不同國家進出口貿易額的差異，然后用主成分分析法，從基礎設施、經濟規模等方面對西亞地區各國家的綜合情況進行評價，進而得出結論。

三、我國與“一帶一路”沿線西亞國家貿易合作的實證研究

（一）進出口額比較

“一帶一路”沿線西亞地區的18個國家的經濟結構和社會工業化差異都會間接影響我國與西亞不同國家的貿易合作。表1和表2列出我國與西亞地區16個國家近十年的進出口貿易額，以此來初步分析我國與西亞地區不同國家貿易合作的差異性。

觀察數據發現，我國與西亞國家的進口貿易合作多集中在能源資源豐富的國家，出口貿易額在各發展中國家分布較為合理，基本與該國基礎設施建設需求相關，我國對轉型國家的進口和出口值都較低。從時間趨勢上看，2015年以前，我國與各國貿易進出口額都呈上升趨勢，2015年以后，受國際原油價格下降的影響，我國對西亞依賴能源出口的國家進口總額下降較多，這些國家經濟發展受到影響，又間接導致我國對其出口減少。而西亞地區的其他國家貿易額下降較小或小幅上升。

從歷年進出口額數據來看，我國與西亞不同國家的貿易合作程度差別極大。影響兩地區之間貿易合作的因素很多，如一個國家本身的經濟實力和社會建設程度，我國對西亞地區的不同國家的貿易合作方式也應當有所區別，應針對不同國家的發展程度和發展特點來進行貿易合作，從而更大程度地發揮“一帶一路”倡議的重要作用。

（二）主成分分析法實證研究

1.指標選取

衡量一個國家的綜合貿易水平有許多指標，這些指標之間往往有一定的相關關系，主成分分析法就是將幾個相關關系接近的指標合并為一個成分，用少數幾個主要成分來描述眾多指標之間的聯系，從而使統計的指標簡化但又可以反映所研究對象的大部分信息。

本文選取西亞地區的16個國家（不包括敘利亞和巴基斯坦）的8項指標數據作為原始數據，從經濟總量、社會基礎設施建設、教育和貿易發展潛力四個方面來對各國家進行評價。人均GDP、互聯網普及率、貿易開放程度、物流績效指數這四個指標在借鑒一些學者的研究成果的基礎上進行適當擴展[11]-[14]，此外，還引入GDP增長率衡量一國經濟的增長潛力，城鎮化率也可以衡量社會基礎設施完善程度，高等院校入學率和國外凈資產流入分別衡量社會文化環境和貿易便利度。各指標數據來自世界銀行數據庫和中國一帶一路網，為了避免某一指標在某一年份的特殊性和偶然性，這里用2005—2015年數據的平均值來表示。

物流績效指數貿易開放度用商品和服務的進出口總額占GDP的比重表示；國外投資凈流入是指報告經濟體的直接投資權益活動；物流績效指數反映貿易清關程序的效率、貿易相關基礎設施的質量等。

2.條件檢驗

用spss19.0軟件計算得出上述8個指標間的相關系數矩陣，可以發現系數矩陣中大部分數值大于0.3，這些指標間存在著一定的相關關系。之后對樣本數據進行KMO檢驗和Bartletts檢驗，檢驗結果顯示，KMO的值為0.424，Bartletts檢驗的值為77.252且顯著性檢驗的值為0.000，結果較為顯著，即數據適合做主成分。

3.提取主成分

用spss19.0軟件進行降維處理，選擇提取固定數量的三個主成分，使得這三個主成分的累計方差貢獻率在80%左右，并用最大方差法對因子載荷矩陣進行旋轉，使載荷系數更接近0或1，從而更好地解釋所提取主成分的經濟含義。

根據旋轉后的因子載荷圖可以看出：（1）主成分F1在互聯網普及率、城鎮化率、貿易開放度、物流績效指數四個指標上具有較大的載荷，方差貢獻率為46.676%，可以作為衡量基礎設施建設的因子。（2）主成分F2在人均GDP、GDP增長率上有較大的載荷，方差貢獻率為21.353%，可以作為衡量總體經濟實力的因子。（3）主成分F3在高等院校入學率和國外投資凈流入上載荷較大，方差貢獻率為11.789%，可以作為衡量貿易市場便利條件的因子。三個主成分的累積方差貢獻率為79.818%，可以全面地對西亞地區各國家進行綜合評價。

4.各主成分得分及國家綜合得分

根據因子得分系數矩陣，得到各主成分的計算公式，進而計算西亞16國的各主成分得分和綜合得分。

由表6可知，三個主成分的計算公式如下：

F1=0.024X-0.175X2+0.344X3+0.212X4+0.15X5+0.436X6-0.152X7+0.215X8

F2=0.426X1+0.577X2-0.089X3+0.056X4-0.394X5-0.280X6+0.196X7-0.041X8

F3=-0.025X1+0.068X2-0.027X3+0.104X4+0.3181X5-0.357X6+0.545X7+0.182X8

各國家的綜合得分公式為：

F綜=0.46676F1+0.21353F2+0.11789F3

由綜合得分公式可以計算出西亞地區各國家的綜合得分，具體得分及分類見表7。

四、結論及政策建議

（一）結論

上述主成分分析得出的綜合得分是從經濟規模、基礎設施建設和貿易便利條件三個方面衡量的結果，分析上述國家排名可以得出以下結論：

1.西亞地區的國家發展分化嚴重，石油和天然氣資源豐富的國家發展較好，我國與其貿易合作具有良好的硬件設施和市場基礎，屬于貿易合作的重點國家，將這些國家劃歸為互惠合作型（綜合得分排名1到6的國家）。除以色列外，其余都是依靠能源發展的能源大國，能源資源的出口貿易使其經濟和社會發展水平遠遠超過其他國家，貿易開放程度高，并且運輸設施和與貿易相關的市場較為完善。以色列屬于發達國家，工業化程度高，社會基礎設施建設良好。這些國家雖然貿易結構多樣性差，但其提供的能源是我國經濟發展的命脈，在我國的進口貿易中占據十分重要的地位。針對這些國家貿易單一性特點，我國可以對其出口優質的生產生活類制造業產品，進口石油資源和化學制品，產品優勢互補，提高全球資源配置效率，貿易長期穩定發展從而形成互惠互利的合作伙伴關系，對雙方經濟都有正向促進作用。

2.西亞地區的發展中國家，經濟實力和經濟發展趨勢較弱，但各國在以上三個主成分方面上各有優勢（綜合得分排名7到10的國家），將這些國家劃歸為帶動發展型。如黎巴嫩在主成分F1和F3上排名靠前，說明其在基礎設施和市場條件較為完善，可以利用這兩方面的優勢，通過建立跨國公司對其進行投資，進一步擴大商品和服務貿易，帶動其經濟發展（即提高主成分F2的得分），形成長期的貿易良性循環。土耳其在主成分F3上的綜合得分最高，說明其吸引外資能力強，政策因素有利，但由于其國內社會工業化程度不高，基礎設施不足，并未對其經濟產生巨大的帶動作用，我國可以對其出口機械工業和運輸設備等制造業產品，硬件設施完善的基礎上利用其有利的對外政策進行貿易合作。

3.將西亞地區較落后的發展中國家和一部分轉型國家（綜合得分排名11到16的國家）劃歸為輸出拓展型。這些國家與我國貿易總額較低，需求不足，并且與一些國家的進出口結構呈現貿易逆差，如阿塞拜疆、亞美尼亞和伊拉克。通過“一帶一路”倡議的進行和國家外交活動，深入了解各國現狀，適當援助性輸出我國部分過剩產能幫助其進行社會設施建設，為長遠的貿易合作奠定基礎。

（二）對策建議

與互惠合作型國家建立穩定的貿易伙伴關系，對帶動發展型和輸出拓展型給予適當的政策優惠和支持，都有利于我國對西亞地區的長久貿易合作。除此之外，針對我國與西亞地區的貿易還有以下建議：

1.加強基礎設施建設，保障設施聯通

經濟的發展伴隨著基礎設施建設的完善，而對于大多數發展中國家來說，基礎設施落后在很大程度上限制了國家的發展，在貿易領域也是如此。海運方面，加強大型港口的現代化建設，提高裝卸機械的自動化和碼頭的專業化程度，同“一帶一路”沿線關鍵節點國家保持緊密聯系，保證運輸的暢通。陸運方面，鐵路運輸是貨運的主要方式，增加我國與西亞地區的鐵路建設投資與合作，與貿易需求大的國家開設點對點專列，提高貿易效率，降低貿易成本。空運方面，與西亞主要國家和沿線國家加強航運樞紐的合作，不僅可以進行商品貿易運輸，還可以為雙方的國際旅游業提供便利。基于地理位置的優勢，還可以發展水鐵多式聯運、陸空聯運方式。亞洲基礎設施投資銀行、中國進出口銀行和絲路基金繼續對“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設提供資金支持，還可以成立對西亞落后國家的專項基金項目，保證基礎建設的全面性。

2.注重國家間政策溝通和人文交流，促進民心相通

國家政策對貿易領域的合作有重大影響，我國與西亞地區國家文化差異較大，發展歷史和路徑不同，國家間的溝通尤為重要。通過各種國際合作論壇和研討會的交流，加深對各國的了解，尊重雙方的文化價值觀和利益追求，促進雙方在對外貿易方面達成合作共識。還可以提高我國對西亞地區高等教育留學生的接收比例，人才交換有利于國家雙方相互學習借鑒，“一帶一路”倡議的目標不僅僅是經濟利益，更重要的是國家間和諧的關系和長遠的發展。國之交在于民相親，人文交流為我國和西亞地區國家的文化注入新的活力的同時，更好地了解社會風俗和文化導致國家的需求差異化，有助于商品和服務貿易的專門化和針對性。

3.利用科技技術提高產品的競爭力，降低商品貿易摩擦風險

擴大我國的優勢產品出口，勢必給進口國和其他貿易出口國的產業帶來沖擊，而且由于技術的限制，我國對西亞地區出口的產品多是技術含量較低的制造業產品，大量出口易受到進口國的商品反傾銷調查，增加國際貿易摩擦。只有通過科技創新，減少低端制造業產品的出口，轉而生產高附加值的產品，改善商品貿易結構，研究開發核心技術，掌握貿易的主動權和商品定價權，才能減少貿易摩擦并且解決商品競爭力低的問題。科學地利用現代互聯網技術搭建商品貿易和服務貿易的平臺，是貿易流通現代化更為有效的方式，還可以降低貿易成本，使產品更具競爭力。

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（責任編輯：張彤彤 董博雯）