未來的經典——全新寶馬M5

盧嘉誠

TG說：當年E39 M5奠定了寶馬在運動型性能車中的霸主地位，如今全新M5卷土重來，重拾不輸當年的平衡之道。

在十一月份接到寶馬全新一代M5的試駕邀請之前，我甚至還沒機會開過今年剛剛在國內上市的全新長軸5系，很多機緣巧合迫使我與試駕車擦肩而過，而且就連試駕活動TG編輯部也另有他人幫忙嘗鮮，所以在5系試駕車都還沒過手之前，全新一代M5對我來說感覺既陌生又遙遠，這也就不難理解在出發前往葡萄牙參加試駕活動前，我的心情完全沉浸在興奮和期待中。幸運的是在此之前我分別對奧迪RS6、保時捷PanameraTurbo以及上一代寶馬M5（F10）有過試駕經歷，還差一位E63AMG吧，不過這些經歷也能助我對同級車型的表現形成一定的心理預期，畢竟寶馬M車系一直以來都力爭同級別標桿水平。這一級別的車型售價基本超過150萬元人民幣，沒點兒真本事誰又敢如此叫價？不同于追求豪華行程級別的寶馬7系，M5算是為部分特殊人群量身打造的一款性能利器，如果有人認為這款車僅僅是換裝大排量發動機大幅度提升動力的寶馬5系，那可算是天大的誤會啊。

其實國內車迷真正接觸并了解寶馬M5還要從E60那代車型說起，作為克里斯一班戈設計的一代得意之作，E60寶馬5系是華晨寶馬最早進行國產化的產品，也是從這一代開始，M5車型正式被引入到國內市場進行銷售。E60 M5采用代號為S85的5.0L V10自然吸氣發動機，也采用了寶馬量產車中唯一的V10發動機。在8250r/min時可以輸出507匹馬力，發動機結構和電控系統都源于F1技術支持，這些都是E60 M5成為經典車型的原因所在。……