超級(jí)采購(gòu)員

ROWAN HORNCASTLE

漂亮動(dòng)人，速度飛快，這兩點(diǎn)任何超跑都辦得到，但要同時(shí)兼顧實(shí)用嗎？那就得講究一點(diǎn)技巧了。

造汽車絕不容易，造一款得體汽車難度更高。現(xiàn)在試試想象達(dá)成這個(gè)目標(biāo)之余，你必須在超跑這個(gè)神圣不可侵犯的市場(chǎng)版塊攻城掠地，同時(shí)從零開(kāi)始建立一個(gè)品牌，并且維持賬簿不出赤字。這樣的大計(jì)似乎只會(huì)惹得創(chuàng)業(yè)投資真人秀《龍穴》的黛博拉-麥登（Deborah Meaden）面容因?yàn)槭⑴櫝煽喙细伞?/p>

邁凱倫卻恰恰達(dá)成了上述所有目標(biāo)，所花時(shí)間少于十年。何況他們并非只是達(dá)成目標(biāo)，而是在越過(guò)幾個(gè)減速帶后一步登天。過(guò)去七年，邁凱倫創(chuàng)造了一些開(kāi)山超跑新路向的產(chǎn)品，于是建立了一個(gè)由Sport系列、Super系列和Ultimate系列構(gòu)成的三級(jí)制產(chǎn)品陣容。

不過(guò)2017年為邁凱倫帶來(lái)了一個(gè)開(kāi)山立派以來(lái)從未面對(duì)過(guò)的新挑戰(zhàn)——就其中一個(gè)核心車型進(jìn)行新舊交替，而且必須無(wú)負(fù)675LT和P1博得的掌聲和曠古爍今的性能表現(xiàn)；續(xù)集之難莫若于此。

然而在這種背景下誕生的720S，卻可能是邁凱倫成立短短時(shí)間以來(lái)在創(chuàng)新和性能上最大一次飛躍。他們的F1同事埋首鉆研的事物，毫無(wú)疑問(wèn)終會(huì)滲透至沃京細(xì)胞壁的另一邊，因?yàn)閺膩?lái)沒(méi)有529kW的超跑能夠把這么廣泛的可用性和驚世性能集于一身。想到自己已經(jīng)嘗過(guò)各類產(chǎn)品線一極的妙品（675LT辛辣刺激，570GT細(xì)膩醇和），我輩最初以為吃掉蛋糕上的櫻桃已心滿意足，實(shí)在沒(méi)有必要吃下整個(gè)餅。

這個(gè)想法原來(lái)大錯(cuò)特錯(cuò)。所以或有違常規(guī)，我們打算從720S多么容易融入日常生活談起，具體做法嘛……就是把日常雜務(wù)丟給它，給它準(zhǔn)備一些箱箱盒盒、寵物、自行車和啤酒桶當(dāng)行李，結(jié)果證明720S十分勝任。天曉得有什么情況才會(huì)需要同時(shí)處理上述行李呢？邁凱倫卻十分體貼，確保720S滿足車主興之所至的需要。

要領(lǐng)略720S在編排、空間和布局上的妙處，你必須首先明白大部分超跑的設(shè)計(jì)何其懶散。超跑懶得起，因?yàn)樗鼈儾槐刂v究實(shí)用，事實(shí)上也從不實(shí)用。世人五十多年來(lái)一直奉意大利超跑形制為圭臬，這么多年來(lái)除了前后顛倒發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝方向，基本套路其實(shí)跟當(dāng)年的蘭博基尼Miura差不了多少。所以大部分超跑的車廂依然不利駕駛視野，無(wú)視部分駕駛者身高不止一米七的事實(shí)，把鞋盒也放不下的行李廂視作理所當(dāng)然，總之為了劇力萬(wàn)鈞，實(shí)際用途盡可犧牲。

邁凱倫720S卻大為不同。它的革命性并非源自驚世動(dòng)力和身手，而是基于它執(zhí)行超跑職務(wù)的手法。它把駕駛者放在第一位，能夠設(shè)身處地提供一些折中方案和彈性，所以用家不必為了帶一個(gè)行李箱出門便把超跑留在家中，而去用SUV之類的汽車代步。其他超跑大多用發(fā)動(dòng)機(jī)粉飾櫥窗，此舉雖然很窩心，卻有嫌浪費(fèi)空間。所以邁凱倫在發(fā)動(dòng)機(jī)上面放了一個(gè)擱架，然后在擱架四周設(shè)置多根細(xì)長(zhǎng)支柱分隔的玻璃面板，如此一來(lái)便多了一個(gè)儲(chǔ)物空間，同時(shí)又具有采光之效，令車廂對(duì)外視野更開(kāi)揚(yáng)，平行停車也無(wú)不可。這個(gè)車廂不乏體貼人心的儲(chǔ)物方案（車門儲(chǔ)物槽話有扣帶，不用擔(dān)心家門鑰匙在雙平面翹升車門翻開(kāi)時(shí)掉在你頭上哎喲喲叫痛）和別出心裁的高明設(shè)計(jì)（旋轉(zhuǎn)式儀表板真的很有用），足以證明這是一家敢于為了創(chuàng)造超跑新格式而另辟蹊徑的公司。

他們成功了，而且在速度和能力上沒(méi)有絲毫犧牲。720S的性能豈止超標(biāo)，還令許多對(duì)手望塵莫及，而且順從性、駕乘感覺(jué)和人體功學(xué)效果涵蓋日常代步之用，不但令人好想吃掉整個(gè)餅，簡(jiǎn)直欲罷不能想吃還想吃。

它的賣相未至于傾國(guó)傾城，卻非常耐人尋昧。那雙好像骷髏眼窩的前燈，以及雙層外殼形成的空氣通道，都促使人多動(dòng)腦筋參透?jìng)€(gè)中玄機(jī)，而不是光說(shuō)養(yǎng)眼不養(yǎng)眼。想到720S生成的下壓力比650S高五成，整體氣動(dòng)力效率翻了一番，散熱效率又提升了一成半，這身設(shè)計(jì)肯定大有玄機(jī)。

720S所用的全新部件，占比達(dá)到百分之九十一，幅度著實(shí)驚人。大型化的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也有四成零件屬于新制品，當(dāng)中包括渦輪增壓器、中冷器、鑄鋁穩(wěn)壓氣艙、汽缸頂、曲軸、活塞和排氣系統(tǒng)，其合璧結(jié)果就是一串驚人數(shù)值：529kW、770N·m、249Kg/km CO2、0-100km/h 2.9s、0-200km/h 7.8s、0-300km/h 21.8s。

上述性能簡(jiǎn)直令人喪膽，可是720S開(kāi)起來(lái)卻十分隨和，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器合作無(wú)間，運(yùn)勁好不暢順；懸掛和轉(zhuǎn)向善于傳達(dá)下盤敏捷動(dòng)作的信息，手法積極而不失淡定，不會(huì)令人覺(jué)得它隨時(shí)會(huì)橫進(jìn)田野。油門踏板尤其值得一贊，那種使得529kW運(yùn)用起來(lái)得心應(yīng)手，在鬧市不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吞吞吐吐，懂得分辨你正在慢慢通過(guò)交通擁堵的市中心還是直搗銀石賽道彎心的神奇設(shè)定手法，簡(jiǎn)直驚天地，泣鬼神。

然而只要一按Active Dynamics旋鈕，信手扭動(dòng)幾個(gè)開(kāi)關(guān)和暫停穩(wěn)定控制功能，便會(huì)釋放出一頭洪水猛獸。這時(shí)720S會(huì)變成怒火沖天，加速威力令人笑不攏嘴的超級(jí)跑車，從一擋加速至四擋都有本事迫使后輪空轉(zhuǎn)，在你走過(guò)的地方留下兩道粗闊黑痕。它甚至設(shè)有漂移模式，所以閣下要是喜歡座下快車稍為放肆，720S絕對(duì)樂(lè)意奉陪到底，這一點(diǎn)從我輩上月遠(yuǎn)征蘇格蘭后把它選為TG年度最佳高性能汽車已清楚不過(guò)，無(wú)論轉(zhuǎn)向、車身控制功夫抑或劍走輕靈的運(yùn)動(dòng)家本色都令人佩服不已。

720S誠(chéng)是杰作，他日一旦衍生更厲害的版本，你我大概要給腦袋徹底更新軟體才能領(lǐng)略箇中乾坤。無(wú)論如何，720S肯定是邁凱倫的里程碑，也是超跑界的里程碑，用必多言。