超級采購員

ROWAN HORNCASTLE

漂亮動人，速度飛快，這兩點任何超跑都辦得到，但要同時兼顧實用嗎？那就得講究一點技巧了。

造汽車絕不容易，造一款得體汽車難度更高。現(xiàn)在試試想象達成這個目標之余，你必須在超跑這個神圣不可侵犯的市場版塊攻城掠地，同時從零開始建立一個品牌，并且維持賬簿不出赤字。這樣的大計似乎只會惹得創(chuàng)業(yè)投資真人秀《龍穴》的黛博拉-麥登（Deborah Meaden）面容因為盛怒而皺成苦瓜干。

邁凱倫卻恰恰達成了上述所有目標，所花時間少于十年。何況他們并非只是達成目標，而是在越過幾個減速帶后一步登天。過去七年，邁凱倫創(chuàng)造了一些開山超跑新路向的產(chǎn)品，于是建立了一個由Sport系列、Super系列和Ultimate系列構(gòu)成的三級制產(chǎn)品陣容。

不過2017年為邁凱倫帶來了一個開山立派以來從未面對過的新挑戰(zhàn)——就其中一個核心車型進行新舊交替，而且必須無負675LT和P1博得的掌聲和曠古爍今的性能表現(xiàn)；續(xù)集之難莫若于此。

然而在這種背景下誕生的720S，卻可能是邁凱倫成立短短時間以來在創(chuàng)新和性能上最大一次飛躍。他們的F1同事埋首鉆研的事物，毫無疑問終會滲透至沃京細胞壁的另一邊，因為從來沒有529kW的超跑能夠把這么廣泛的可用性和驚世性能集于一身。想到自己已經(jīng)嘗過各類產(chǎn)品線一極的妙品（675LT辛辣刺激，570GT細膩醇和），我輩最初以為吃掉蛋糕上的櫻桃已心滿意足，實在沒有必要吃下整個餅。

這個想法原來大錯特錯。所以或有違常規(guī)，我們打算從720S多么容易融入日常生活談起，具體做法嘛……就是把日常雜務(wù)丟給它，給它準備一些箱箱盒盒、寵物、自行車和啤酒桶當行李，結(jié)果證明720S十分勝任。