“一帶一路”背景下中國與中亞五國汽車貿易潛力測算和前景展望

王峰 曹立為 任華林

本文通過對近些年來中亞五國的經濟狀況以及中國與中亞五國之間的貿易狀況進行分析和了解，來確定中國與中亞五國之間的發展的空間，對中國與中亞五國的汽車貿易潛力進行了測算和前景展望，并提出應對性措施。

一、引言

隨著“一帶一路”戰略的不斷推進和發展，新國際環境下民營企業中亞國家之間的經濟貿易合作不斷的向廣度和深度方向發展，其中和中亞五國之間經濟貿易之間交往日益加深，為民營企業與中亞五國之間經濟貿易發展提供了更為廣闊的空間。本文通過對近些年來中亞五國的經濟狀況以及民營企業與中亞五國之間的貿易狀況進行分析和了解，來確定民營企業與中亞五國之間的發展的空間，對民營企業與中亞五國的汽車貿易潛力進行了測算和前景展望，并提出應對性措施，具有一定的現實意義。

二、“一帶一路”戰略的主要內容

“一帶一路”在進行各個國家的相互文化之間的交流基礎上，重點需要通過相互的合作，來推動經濟貿易交往和發展。同時，在各個國家之間相互交往過程中，不干預各個國家的國內政治發展和經濟制度差異，也反對區域之間的強權政治和霸權主義。通過區域經濟發展合作平臺的建立.來不斷的關注各個國家人民的切身利益，發展相互的戰略合作和經濟交往。為了實現一帶一路沿線國家的經濟相互交往，推動經濟貿易往來，提高相互的便利，需要不斷的加強交通道路上的建設，不斷的健全國家和國家之間的交通設施建設，并逐步形成連接“一帶一路”國家的相互交通網絡，最終實現交通的便利，為經濟發展提供了基礎。

三、民營企業與中亞五國貿易增長潛力測算

貿易引力模型的構建。當前，全球經濟發展逐步實現了全球化和一體化的局面，國家和國家之間的發展之間呈現了相互影響的作用關系。通過對民營企業與中亞五國貿易發展的實際情況分析，并進行了引力模型的引入，可以較為合理的去解釋民營企業與中亞五國之間的貿易發展潛力的預測，并可以對民營企業與中亞五國未來發展的前景進行分析，進而可以提出相應的解決對策。

貿易引力模型的構建。引力模型在國際貿易發展中的應用時間較長，通常學者們通過引力模型的實踐，來對研究的雙方國家進行貿易狀況進行了研究。經濟學中通過引力模型的研究，來對兩個國家的貿易額進行了研究，進出口國之間的相互貿易往來，可能需要進行相應的貿易供應和貿易供給相應的數據計算，進而測算出相應的汽車貿易潛力數據，目前，在汽車貿易潛力的發展中，引力模型的研究仍處于不斷的發展完善中，不要不斷的加以總結。特別是需要通過定量數據進行相應的貿易關系研究。

數據引用和實證分析。本文將采用2002-2016年這15年的數據，進行了相應的面板數據問題，重點對民營企業與中亞五個國家之間的汽車貿易往來的相關數據進行相應的回歸測算。

通過以上分析可以看出，汽車貿易潛力值狀況的發展中，民營企業與中亞五國的貿易發展過程中，民營企業與中亞五國之間的汽車貿易潛力值具有最高的水平，這個也是本文采用了在進行一帶一路背景下選擇民營企業與中亞五國進行汽車貿易潛力測算的主要原因。

本文根據行業間貿易的潛力發展情況進行了分析，重點對三類汽車貿易潛力進行了分析，第一類汽車貿易潛力是需求型的貿易發展類型，這種貿易發展的潛力中，具有較大的發展空間，需要不斷的加強相互之間的貿易往來的發展，同時，需要加大相應的出口發展的提升，重點是行業的出口潛力值在1.5以上。

第二種進行平穩型的貿易往來的發展，這一類貿易的發展中，重點是需要在行業的發展過程中，在進行貿易發展過程中，貿易發展需要進行總體考慮，并確保貿易發展的相對穩定性?？傮w的波動水平不大，并可以繼續的保持發展的一致性，這個出口潛力值一般在0.6-1.5之間。

第三種是過度貿易型，既兩個國家在該類的貿易發展的實際過程中，貿易出口額要遠遠的高于理論上的出口額水平。貿易過剩問題較為嚴重，需要不斷的進行貿易結構的發展和優化，其主要的汽車貿易潛力值水平低于0.6。根據表中2016年的數據顯示，民營企業與中亞五國在進行貿易發展的過程中，需要不斷的加的貿易往來，避免不必要的貿易摩擦問題的出現。

未來發展前景。從表2可以看出，按照目前的發展勢頭，到2022年，中亞五國汽車零部件市場額將達到270億元，發展空間廣闊。目前民營企業與中亞五國出口車型是以重卡為主，通過東風、陜汽等主要汽車公司在新疆生產基地完成組裝；未來應加大汽車出口的多元化發展，提高新能源汽車的出口比重，并在中亞五國建立相應的汽車配套生產廠，提升汽車產業的整體合作能力。